瑪莎拉蒂因中國市場表現(xiàn)差銷量利潤雙暴跌

新浪汽車訊 菲亞特·克萊斯勒汽車（FCA）新任首席執(zhí)行官麥明愷 （Mike Manley）表示，在經(jīng)歷了令人失望的第二季度后，該公司將恢復瑪莎拉蒂品牌的銷售增長和盈利能力，“對瑪莎拉蒂品牌有信心彌補其今天（第二季度）在銷售方面的不足”。

瑪莎拉蒂第二季度的出貨量與2017年同期相比下降了41%，主要原因是中國的出貨量下降了69%。其他地區(qū)的交付量也出現(xiàn)下滑，北美下降22%，歐洲、中東和非洲下滑了23%。

瑪莎拉蒂今年第二季度在全球?qū)崿F(xiàn)銷量近8700輛，較去年同期的1，3400，輛下降約35%。

根據(jù)FCA公布的財報，今年第二季度，瑪莎拉蒂為集團帶來了5.68億歐元的凈收入，同比驟降47%；實現(xiàn)了200萬歐元的調(diào)整后息稅前利潤，較去年同期下降99%。

FCA高層管理表示，中國是導致瑪莎拉蒂銷量和營收下降的主要原因。

麥明愷在FCA第二季財報的電話會議上對分析師表示，盡管承認瑪莎拉蒂在美國等其他地區(qū)第二季度的出貨量有所下降，但“ 70%的原因集中在中國市場”。

今年5月份，中國財政部宣布，從7月1日起將國外汽車和汽車零部件的進口關(guān)稅從25%大幅削減至15%。

中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會進口汽車委員會主任王存表示，“許多汽車經(jīng)銷商推遲了進口訂單，并決定等到7月1日才進口。”

6月份，中國汽車進口量較去年同期下降87.1%至1.5萬輛。2018年上半年進口汽車的整體銷量比去年同期下降了22.1%至451，971輛。

今年上半年，瑪莎拉蒂的全球出貨量為17，200輛，比2017年上半年的25，100輛下降了31%。

FCA下調(diào)了其2018年利潤預期：調(diào)整后EBIT預計在75億歐元至80億歐元之間，低于此前預測的87億歐元。FCA首席財務(wù)長帕爾默（Richard Palmer）表示，瑪莎拉蒂削減量約占下調(diào)量的三分之一。

帕爾默告訴分析師，“下調(diào)利潤預期的原因之一是，瑪莎拉蒂的庫存太高了。解決這個問題的方法是，需要在商業(yè)上執(zhí)行得更好，這也是下半年的關(guān)鍵。”

FCA已開始調(diào)整瑪莎拉蒂的生產(chǎn)和銷售，以削減庫存。意大利工會FIOM表示，8月份，生產(chǎn)Levante大型SUV的都靈Mirafiori工廠的停工時間，已從5月份宣布的兩周延長至三周。在夏季結(jié)束之前和之后都增加了兩天的停工時間。

新浪汽車曾報道，在6月1日FCA發(fā)布其“五年計劃”時，瑪莎拉蒂品牌主管Tim Kuniskis表示，2018年，瑪莎拉蒂的銷量將穩(wěn)定在5萬輛，低于2014-18年計劃最初設(shè)定的7.5萬輛目標。

FCA的目標是到2022年將瑪莎拉蒂的年銷量翻一番，達到10萬輛，并將營業(yè)利潤率提高到15%。

瑪莎拉蒂在中國市場的糟糕表現(xiàn)導致其第二季利潤率大幅下滑，從上年同期的14.2%降至0.4%。今年第一季度，瑪莎拉蒂的利潤率為11.4%。

在激烈的競爭市場中，預計新車型的推出將提振銷售。新一代GT型跑車Alfieri將在2022年前推出。此外，在2022年前，瑪莎拉蒂將打造針對新能源的MaseratiBlue品牌，推出8款插電式混動車型以及4款純電動車型，包括Alfieri、Alfieri Cabrio、總裁以及Levante。所有車型均會增加采用三個電動機的純電動車型。(Dora)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。