鑒于在美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)加劇 豐田計(jì)劃2020年將中國(guó)產(chǎn)量提高一倍

日本媒體《東京新聞》報(bào)道稱，鑒于在美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)加劇、在日本的銷售達(dá)到頂峰，豐田汽車開(kāi)始將中國(guó)視為最重要的市場(chǎng)，報(bào)道稱豐田正在考慮擴(kuò)建中國(guó)工廠，目標(biāo)是在2020年左右將中國(guó)工廠年產(chǎn)量翻一番，達(dá)到約200萬(wàn)輛/年。

盡管中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，但豐田在中國(guó)銷量也就百多萬(wàn)，去年豐田在全球范圍內(nèi)交付量達(dá)到10，386，000輛，對(duì)比2016年增長(zhǎng)2.1%，而2017年里豐田在中國(guó)只有129萬(wàn)輛銷量，不但不及大眾通用等巨頭，就連同為日系品牌的本田都比不過(guò)。去年豐田在美國(guó)市場(chǎng)總體銷量排行第三，賣出了243萬(wàn)輛，其中新上市的凱美瑞2017年賣了38.7萬(wàn)輛。

行業(yè)內(nèi)有句話，中國(guó)的大眾，世界的豐田。大眾集團(tuán)去年在中國(guó)市場(chǎng)的交付量接近420萬(wàn)輛，約占其全球銷量的四成，而豐田在中國(guó)銷量才占其總體銷量12.4%，豐田在中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)有待深耕。

豐田在中國(guó)市場(chǎng)口碑不差，產(chǎn)品力也不錯(cuò)，但其銷量卻跟不上腳步，其中的一個(gè)原因就是產(chǎn)能不足，像漢蘭達(dá)、思域、CRV等車型，往往都是供不應(yīng)求，豐田這次的目標(biāo)也很明確，把中國(guó)視為最重要的市場(chǎng)第一步就是提升產(chǎn)能。

(責(zé)編：李碩)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。