今年這里已經(jīng)拆解了169條舊船

非政府組織拆船平臺(tái)(NGO Shipbreaking Platform)報(bào)道稱2018年第二季度共有220條船舶被廢棄，其中169條船被運(yùn)至南亞海岸進(jìn)行拆解。

2018年第二季度，美國(guó)船東向東亞船廠共銷售26條舊船，位于第一，其次為希臘及阿聯(lián)酋船東。

該平臺(tái)透露來(lái)自美國(guó)的潮水公司棄船規(guī)模最大，共廢棄15條船。

4月底，巴基斯坦重新開(kāi)放了油輪進(jìn)口市場(chǎng)。在短短兩個(gè)月的時(shí)間里，22條廢舊油輪抵達(dá)加達(dá)尼海岸。該平臺(tái)引用業(yè)內(nèi)消息稱，2018年上半年100多條油輪遭到廢棄，而這一切都是由不斷下降的運(yùn)費(fèi)導(dǎo)致的。

在第二季度廢棄的船舶中僅有三條掛歐洲旗，分別是希臘，馬耳他和挪威。這些船舶通過(guò)現(xiàn)金買手銷售到吉大港，阿朗港及加達(dá)尼的船廠。在最后航程中重新注冊(cè)并改變船籍國(guó)。

非政府組織拆船平臺(tái)稱，在第二季度銷往南亞的舊船中，超過(guò)一半的船舶在抵達(dá)目的地海岸前幾周重新注冊(cè)為科摩羅、紐埃、帕勞、圣基茨及尼維斯船籍。

這是該平臺(tái)有史以來(lái)最大規(guī)模的船籍變更事件，這也引起了人們對(duì)船旗國(guó)司法管轄權(quán)立法有效性的擔(dān)憂。

此外，該平臺(tái)還有報(bào)道稱今年四月至六月之間，在孟加拉吉大港進(jìn)行拆船時(shí)，六名工人喪生，七名工人受傷嚴(yán)重。此外，在印度阿朗港的一家拆船廠內(nèi)，一名工人發(fā)生事故而死亡。今年，該平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，南亞拆船廠共有18名工人死亡，9名工人受傷。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。