智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)爆發(fā)在即 信息安全誰(shuí)來(lái)保障

根據(jù)發(fā)改委在今年1月份發(fā)布的《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見(jiàn)稿）》，到2020年，智能汽車(chē)新車(chē)占比將達(dá)到50%以上，其中有條件駕駛（L3）以上占比10%以上；到2025年，新車(chē)基本實(shí)現(xiàn)智能化，高級(jí)別智能汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

同時(shí)，日前，工業(yè)和信息化部與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，提出到2020年基本建成國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。

隨著相關(guān)政策的支持以及通信標(biāo)準(zhǔn)逐步統(tǒng)一、技術(shù)快速提升，智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)正步入加速發(fā)展階段。目前，除了一些國(guó)際巨頭戴姆勒、寶馬、大眾、通用等在積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)外，國(guó)內(nèi)的自主品牌長(zhǎng)安、上汽、廣汽、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等集團(tuán)也都已經(jīng)全面布局各自的智能化汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，都計(jì)劃在五年到十年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的完全自動(dòng)駕駛。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)攻擊路徑車(chē)聯(lián)網(wǎng)攻擊路徑

然而，盡管智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)巨大、爆發(fā)在即，一個(gè)真實(shí)存的問(wèn)題——智能汽車(chē)信息安全卻沒(méi)有引起足夠的重視。360智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人劉健浩在接受新浪汽車(chē)采訪時(shí)表示，目前部分車(chē)企還沒(méi)有信息安全評(píng)估、保護(hù)意識(shí)。

“通過(guò)給車(chē)主發(fā)一個(gè)釣魚(yú)鏈接，車(chē)主只要點(diǎn)擊鏈接，黑客就可以獲得車(chē)主的APP登陸身份，實(shí)現(xiàn)不用鑰匙打開(kāi)車(chē)門(mén)。”這絕對(duì)不是危言聳聽(tīng)，在劉健浩看來(lái)從技術(shù)層面完全可以實(shí)現(xiàn)很多攻擊。

比如，特斯拉在啟動(dòng)過(guò)程中，需要鑰匙不斷發(fā)出“心跳信號(hào)”以確認(rèn)車(chē)主的鑰匙在車(chē)上。偽造信號(hào)對(duì)黑客來(lái)說(shuō)很容易。早在2014年，劉健浩就利用電腦模擬這些信號(hào)，很快在沒(méi)有鑰匙的情況下開(kāi)走了特斯拉。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展會(huì)朝著像智能手機(jī)一樣發(fā)展，最終成為移動(dòng)智能終端。這意味著當(dāng)汽車(chē)成為整個(gè)龐大的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的一部分時(shí)，汽車(chē)能做的所有事情，都有可能被隱藏在互聯(lián)網(wǎng)上的另一個(gè)人遠(yuǎn)程控制。黑客一旦通過(guò)漏洞攻擊，將會(huì)對(duì)用戶造成巨大的人身、財(cái)產(chǎn)損失。

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)信息安全實(shí)驗(yàn)室，360智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全實(shí)驗(yàn)室發(fā)現(xiàn)的漏洞就不在少數(shù)，包括特斯拉汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)漏洞，以及利用“海豚音”（超聲波信號(hào)）攻擊破解語(yǔ)音控制系統(tǒng)開(kāi)啟天窗，發(fā)現(xiàn)比亞迪云服務(wù)、遙控駕駛功能漏洞等等。

“汽車(chē)的漏洞會(huì)永遠(yuǎn)存在，我們只能去防御，在攻防的矛與盾中找到最佳平衡點(diǎn)，保護(hù)汽車(chē)制造商的智能汽車(chē)安全，同時(shí)增加其車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”劉健浩說(shuō)道。

360智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)在信息安全方面服務(wù)眾多車(chē)企360智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)在信息安全方面服務(wù)眾多車(chē)企

目前，360智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)與眾多自主品牌達(dá)成合作。通過(guò)軟硬件產(chǎn)品構(gòu)建的端到端分層防御體系，提高黑客攻擊的門(mén)檻，監(jiān)控車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全數(shù)據(jù)，形成車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，分析網(wǎng)絡(luò)攻擊行為，快速發(fā)現(xiàn)并定位攻擊，并針對(duì)每種攻擊形成有效可行的安全策略。通過(guò)安全升級(jí)管理平臺(tái)，快速準(zhǔn)確地將安全補(bǔ)丁及安全策略推送到全網(wǎng)車(chē)輛，免疫網(wǎng)絡(luò)攻擊事件，將攻擊影響范圍控制到最小。

“國(guó)內(nèi)自主品牌包括長(zhǎng)安、一汽、比亞迪等在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全方面做得不錯(cuò)，與360智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全實(shí)驗(yàn)室接觸的比較早，有很強(qiáng)的意識(shí)來(lái)做這方面的投入。” 劉健浩認(rèn)為，整體上來(lái)看，在信息安全保護(hù)上，國(guó)內(nèi)自主品牌的意識(shí)大于合資品牌，有望在智能化上實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)。

隨著智能汽車(chē)的快速發(fā)展，一旦市場(chǎng)爆發(fā)，車(chē)企將不得不極其重視信息安全。“這關(guān)乎到汽車(chē)制造商的品牌問(wèn)題，一旦信息泄露或者車(chē)輛被攻擊，將是對(duì)品牌致命的打擊” 。劉健浩建議，各大車(chē)企應(yīng)該盡早在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全上做相應(yīng)的投入。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。