據(jù)韓媒報(bào)道,三星重工3月交付的17.4萬(wàn)方LNG船SK SPICA號(hào)因圍護(hù)艙質(zhì)量問題,船東SK海運(yùn)宣布無(wú)法使用該船運(yùn)輸LNG。SK海運(yùn)表示,該船在航運(yùn)過程中出現(xiàn)圍護(hù)艙結(jié)冰現(xiàn)象,韓國(guó)天然氣公司原計(jì)劃4月份使用該船從美國(guó)進(jìn)口LNG,最終由其他船舶代替。
SK SPICA號(hào)為首次搭載韓國(guó)自主研制的“KC-1”圍護(hù)艙系統(tǒng)的LNG船,“KC-1”系統(tǒng)是由韓國(guó)三大船企和韓國(guó)天然氣公司共同開發(fā),也是繼GTT后第二個(gè)實(shí)現(xiàn)商用化的圍護(hù)艙系統(tǒng)。
截至目前,韓國(guó)三大造船集團(tuán)共計(jì)建造300余艘LNG船,向GTT支付專利費(fèi)用近3萬(wàn)億韓元(約合176億人民幣)。韓國(guó)三大船企一直在致力于LNG圍護(hù)艙系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化,大宇造船海洋也在2017年10月推出制造成本和蒸發(fā)率更低的Solidus LNG圍護(hù)艙系統(tǒng)。但“KC-1”的質(zhì)量問題預(yù)計(jì)將使韓國(guó)LNG圍護(hù)艙系統(tǒng)的推廣難上加難。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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