自升式鉆井平臺訂單將會爆發(fā)？

挪威海上鉆井平臺經(jīng)紀(jì)公司Bassoe Offshore的David Carter Shinn近日表示，自升式鉆井平臺市場離供過于求還很遠(yuǎn)，市場需要新的平臺訂單。

他說：“我們喜歡預(yù)測鉆井平臺市場的未來走勢。這包括推斷當(dāng)前的趨勢，查看歷史，聽取石油公司和鉆井平臺所有者的意見，以及有時會進(jìn)行推測。”

2016年的自升式平臺市場供應(yīng)過剩已成為事實(shí)，海上鉆井平臺市場已經(jīng)歷了四年的蕭條。一直以來，幾乎所有的鉆井平臺公司的老板都會鼓吹用新平臺替換舊平臺。到目前為止，這個論點(diǎn)在一定程度上證明了它的正確性。據(jù)Bassoe Analytics報道，自2014年以來，約有90座鉆井平臺已被淘汰，而且這一數(shù)字還在不斷上升。在2018年的前六個月里，已經(jīng)有31座平臺被淘汰。

目前，世界各地（主要是中東和印度）仍然有很多老的鉆井平臺正在服役，但他們正面臨淘汰。

今天，285座鉆井平臺服務(wù)合同中，有112座平臺的年齡在30年以上。事實(shí)上，70年代建造的46座平臺中（不包括那些沒有競爭力的平臺）仍有33座還在作業(yè)當(dāng)中。這些老舊的平臺大多已進(jìn)行過不同程度的現(xiàn)代化升級，但它們實(shí)在很陳舊了。而且，在大多數(shù)情況下，它們的效率較低（甲板負(fù)荷變化較小，吊鉤負(fù)荷較小，容量較小）。盡管對這些平臺繼續(xù)投資仍有價值，但這些30年~40年的鉆井平臺只能帶來很低的利潤率。

該經(jīng)紀(jì)商預(yù)測，由于多年來的新的平臺項(xiàng)目資金投入的減少、目前的高油價、較低的勘探和開發(fā)成本、退役平臺的增多等因素影響，未來幾年鉆井平臺的需求數(shù)量會增加。

未來五年內(nèi)，將有400座平臺的服務(wù)需求，這與目前的需求相比，增加了約115座（2014市場高峰期時也是這個需求數(shù)量）。

同時，由于大多數(shù)石油公司繼續(xù)專注于更好的技術(shù)，更高的效率和更低的安全風(fēng)險，這也意味著他們需要更新的鉆井平臺。

目前有一個聯(lián)營組織，具備143座“競爭”式自升式平臺的規(guī)模，這些平臺均是在1990年之前建成的。這其中一半的平臺將在2023年被淘汰，即13座平臺每年的損耗---過去五年的年平均淘汰數(shù)量約為18座。

如果是保守計算，五年內(nèi)的自升式平臺的服務(wù)保有量可能與現(xiàn)在相同，這也解釋了目前正在建造的新型鉆井平臺 – ARO鉆井公司的20個建造計劃中，前幾個平臺2021年后才開始遞增交付。

這種供應(yīng)情況與需求上漲的結(jié)合將使自升式鉆井平臺的利用率在2021年（或更早）達(dá)到85％。當(dāng)利用率達(dá)到85％時，自升式平臺日租金將比現(xiàn)在增加一倍。

現(xiàn)在自升式平臺的平均日租金在45,000美元至65,000美元的范圍內(nèi)波動。到2021年，這個數(shù)字可能會超過130,000美元的水平 。

隨著供應(yīng)和需求繼續(xù)推升更高日租金的自升式平臺市場，市場上將看到更多的新建平臺訂單。目前，有遠(yuǎn)見的船東已經(jīng)在為船隊(duì)的更新做出努力，未來會有更多船東公司加入進(jìn)來。

在兩年前，下單建造新式鉆井平臺的想法聽起來會很荒謬，但是現(xiàn)在這個想法就不再荒謬了。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。