推動(dòng)自主車(chē)品質(zhì)升級(jí)該從新能源做起

對(duì)于汽車(chē)品牌向上的問(wèn)題，可以說(shuō)早已經(jīng)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)達(dá)成共識(shí)。特別是，在總理的工作報(bào)告中，著重提到的制造行業(yè)發(fā)展品牌的重要性，這就進(jìn)一步促使著中國(guó)汽車(chē)制造，只有不斷的使品牌向上成為行業(yè)的主導(dǎo)發(fā)展，才能更好地培養(yǎng)起自主汽車(chē)的真實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力。

而對(duì)于品牌向上的問(wèn)題，絕非是說(shuō)說(shuō)這么的簡(jiǎn)單。而是需要有步驟、有辦法、有標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行發(fā)展。值得注意的是，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)彎道超越的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，這就顯得更加重要了。

作為品牌向上，如果從傳統(tǒng)汽車(chē)制造入手，顯然是存在著方方面面差距的。盡管?chē)?guó)內(nèi)自主制造在不斷的進(jìn)步，甚至已經(jīng)占據(jù)到國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的半壁江山。但由于國(guó)際制造的技術(shù)基礎(chǔ)雄厚以及合資制造的影響力仍然巨大，這就是實(shí)現(xiàn)彎道超越的夢(mèng)想，仍要經(jīng)歷很長(zhǎng)的一個(gè)階段才成。而相比之下，在幾乎同處于一個(gè)起跑線上的新能源汽車(chē)制造，恰恰正是需要國(guó)內(nèi)制造打好基礎(chǔ)的最好時(shí)機(jī)。考慮到，在新能源汽車(chē)制造領(lǐng)域的技術(shù)瓶頸問(wèn)題以及制造品質(zhì)問(wèn)題同樣突出，這就更需要針對(duì)性的先從新能源汽車(chē)的品質(zhì)入手，才是改變新制造面貌的關(guān)鍵。

新能源車(chē)為何低級(jí)失誤不斷

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)化的大幕的開(kāi)啟，這種各樣的新制造如雨后春筍一樣出現(xiàn)。不僅傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始全面向新能源制造進(jìn)行著轉(zhuǎn)變，就連新勢(shì)力也越來(lái)越多地加入到新能源制造行列。別的不說(shuō)，就以新勢(shì)力制造的出現(xiàn)為例，短短的時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)給行業(yè)帶來(lái)了不小的震驚?？紤]到，由于新能源汽車(chē)仍存在著技術(shù)層面的瓶頸問(wèn)題，這就使得整個(gè)行業(yè)的試錯(cuò)與容錯(cuò)空間巨大。所以，盡管一夜之間已經(jīng)有數(shù)十家車(chē)企誕生，但市場(chǎng)仍然以很大的包容，面對(duì)這些新車(chē)企。

可能是由于新制造必然會(huì)產(chǎn)生意想不到的問(wèn)題，這就使得一些新能源汽車(chē)面臨著一些低級(jí)失誤越發(fā)的突出。先是美國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)頭羊特斯拉小毛病頻繁出現(xiàn)，使人們對(duì)新能源汽車(chē)品質(zhì)產(chǎn)生了質(zhì)疑；繼而，國(guó)內(nèi)在銷(xiāo)量上位居前茅的北汽新能源車(chē)，也在品質(zhì)問(wèn)題上難盡如人意，以至于造成了消費(fèi)投訴的問(wèn)題越演越烈。這就表明，一些新能源汽車(chē)由于更大的精力會(huì)用在創(chuàng)新與經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)層面，自然不可避免的會(huì)忽略技術(shù)的細(xì)枝末節(jié)，從而造成令人難想象的問(wèn)題出現(xiàn)。所以，這就給新制造提了個(gè)醒，如果在新能源汽車(chē)制造中，更重視品質(zhì)問(wèn)題，自然會(huì)有更突出的表現(xiàn)。

把握時(shí)機(jī)提升品質(zhì)對(duì)新能源制造的重要性

應(yīng)該說(shuō)，新能源汽車(chē)的品牌向上問(wèn)題，已經(jīng)是涉及到整個(gè)制造業(yè)的新問(wèn)題。特別是，產(chǎn)業(yè)化與市場(chǎng)化的開(kāi)啟，對(duì)新能源汽車(chē)制造，有著決定性的重要作用。一方面是由于，許多新能源汽車(chē)的質(zhì)量堪憂，不能不從市場(chǎng)以及制造的標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)方面，對(duì)新制造有更高的要求；另一方面，也由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造正處在與國(guó)際品牌的競(jìng)爭(zhēng)階段，這個(gè)時(shí)候不從基礎(chǔ)層面對(duì)品質(zhì)進(jìn)行要求，自然會(huì)面臨更大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。特別是，在新制造一哄而上的情況下，如果不能從新能源汽車(chē)的品質(zhì)入手進(jìn)行要求的話，不僅會(huì)進(jìn)一步削弱自主汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)能力；同樣也會(huì)對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任。所以，要發(fā)展品牌、就需要找準(zhǔn)新能源汽車(chē)這個(gè)切入點(diǎn)，這才是能夠更好拉動(dòng)整個(gè)行業(yè)成長(zhǎng)的重要前提。

其實(shí)，之所以需要用新能源汽車(chē)帶動(dòng)品牌向上的發(fā)展，主要是由于新能源汽車(chē)制造是與國(guó)際品牌同處在一個(gè)起跑線上，這不僅是巨大的契機(jī)、更是整個(gè)行業(yè)變化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。無(wú)論是從打好基礎(chǔ)的方面講、還是從更好對(duì)待消費(fèi)者的角度上講，都理應(yīng)將新能源車(chē)的品質(zhì)做得更好，這才是面對(duì)新階段發(fā)展的關(guān)鍵。如果在這方面措施掉應(yīng)有的時(shí)機(jī)，這才是最令人感到遺憾的。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。