武漢規(guī)劃建設16條越江地鐵線路 目前已建成5條

2018年軌道交通越江隧道國際論壇6月8日在武漢舉辦。武漢地鐵集團有限公司董事長周少東透露，武漢地鐵共規(guī)劃了16條越江通道(包含長江和漢江)。目前，已經建成了5條地鐵線路，在建1條、擬建10條。

武漢地處長江、漢江交匯處，獨特的地理形態(tài)，給城市交通帶來了挑戰(zhàn)。過江隧道的開通運營，極大緩解了武漢“過江難”。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，武漢地鐵目前日均客流量約305萬乘次。其中，日均過江客流約93萬乘次，地鐵承擔了武漢四成過江客流。

從2011年“萬里長江第一隧”2號線隧道貫通，到近日7號線三陽路長江隧道全線貫通，8年間，武漢地鐵先后四越長江兩越漢江。在此期間，攻克了遇水快速膨脹的泥巖難題，開創(chuàng)性提出了解決世界罕見的上軟下硬地層的超大盾構隧道建設方法。

周少東說，武漢地質條件復雜，地鐵越江隧道建設具有高水壓、高滲透、大埋深等特點，通過5條越江隧道建設積累的經驗及技術難關攻克，目前，武漢地鐵已掌握各類越江隧道的勘察、設計、施工等全套關鍵技術。

本次論壇期間，參會學者將前往武漢地鐵7號線三陽路長江隧道現(xiàn)場觀摩。這是世界首條公鐵合建的盾構隧道，也是中國內地在建最大直徑的盾構隧道。建設過程中，因解決了江底“泥巖+爍巖”復合地質帶來的“世界級難題”而備受關注。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。