青海：十二五公路交通實(shí)現(xiàn)新跨越 5年新增1.3萬公里

“十二五”期間，青海交通運(yùn)輸部門以當(dāng)好發(fā)展先行官為己任，敢于擔(dān)當(dāng)，迎難而上，努力加快交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展增添了強(qiáng)勁的活力和動(dòng)力，使人民群眾享受到現(xiàn)代交通的福祉。

5年間，全省交通運(yùn)輸完成固定資產(chǎn)投資1109.6億元，年均增長(zhǎng)24.9%，是“十一五”投資的2.72倍。公路通車?yán)锍虖?.22萬公里增長(zhǎng)到7.56萬公里，高速(一級(jí))公路里程突破3000公里，達(dá)到3123公里；二級(jí)及以上公路里程突破1萬公里，達(dá)到10116公里；農(nóng)村公路里程達(dá)到60017公里，基本實(shí)現(xiàn)了各市州通高速化公路、基本實(shí)現(xiàn)了各區(qū)縣通二級(jí)以上公路、基本實(shí)現(xiàn)了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)通硬化道路。

5年來，青海交通運(yùn)輸部門發(fā)揚(yáng)開路先鋒精神，加快建設(shè)以西寧為中心，連接各市州府的高速公路。2011年，倒淌河至共和、共和至茶卡、茶卡至德令哈、德令哈至小柴旦湖、當(dāng)金山至大柴旦、大柴旦至察爾汗、察爾汗至格爾木、湟源至西海高速公路集中建成，實(shí)現(xiàn)了西寧到海南州、海西州、海北州和格爾木市高速直達(dá)，并為柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)提供了便捷的交通條件。2014年，全長(zhǎng)635公里的共和至玉樹高速公路(一期)基本建成通車，這是首條穿越青藏高原高海拔、高寒地區(qū)的高速化公路，使西寧至玉樹州府的行車環(huán)境大大改善。隨著花石峽至大武和牙什尕至同仁兩條高速公路基本建成，果洛和黃南兩個(gè)藏族自治州也基本實(shí)現(xiàn)高速通達(dá)。建成了茶卡至格爾木高速公路，使京藏高速青海養(yǎng)管路段全程實(shí)現(xiàn)高速化。而即將通車的我省首條雙向六車道高速公路——西寧南繞城高速公路，也將以靚麗的身姿展現(xiàn)青海新形象。

5年來，我省交通運(yùn)輸部門加快國(guó)省道升級(jí)改造、出省通道、旅游路、開發(fā)路建設(shè)，全省新改建國(guó)省干線6463公里，路網(wǎng)整體水平顯著提升。建成了湟中至貴德一級(jí)公路和我省首條高海拔特長(zhǎng)隧道——拉脊山隧道，對(duì)貴德旅游線的開發(fā)和青南地區(qū)交通狀況的改善起到重要作用。改造后的國(guó)道315線西海鎮(zhèn)至剛察和國(guó)道109線倒淌河至大水橋公路，為環(huán)湖地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展、礦產(chǎn)資源開發(fā)及舉辦環(huán)青海湖國(guó)際公路自行車賽，創(chuàng)造了良好的道路條件。而在玉樹藏族自治州，日前通車的珍秦至稱多、多拉麻科至雜多、結(jié)古至不凍泉、治多經(jīng)雜多至囊謙等逾1000公里路串聯(lián)起玉樹六縣，改變了過去各縣去往鄰縣必須要繞道州府的狀況，同時(shí)，也使玉樹通往海西、西藏等鄰區(qū)、鄰省的通道更加順暢。

農(nóng)村奔小康，交通是保障。如果說高速公路、國(guó)省干線撐起了青海路網(wǎng)的骨架，成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，那么按照省委省政府的安排部署，大力實(shí)施如同“毛細(xì)血管”一樣的農(nóng)村公路則成為農(nóng)業(yè)發(fā)展、農(nóng)民增收的助推器。5年來，青海新改建農(nóng)村公路35500多公里，建設(shè)鄉(xiāng)村便民橋梁1298座，新增31個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2226個(gè)建制村通瀝青(水泥)路，實(shí)現(xiàn)98.6%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、85.5%的建制村通瀝青(水泥)路。四通八達(dá)覆蓋農(nóng)牧城鄉(xiāng)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，正成為助推百姓早日實(shí)現(xiàn)“小康夢(mèng)”的金光大道。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。