青海：“十二五”公路交通實現新跨越

“十二五”期間，青海交通運輸部門以當好發(fā)展先行官為己任，敢于擔當，迎難而上，努力加快交通運輸基礎設施建設，為全省經濟社會發(fā)展增添了強勁的活力和動力，使人民群眾享受到現代交通的福祉。

5年間，全省交通運輸完成固定資產投資1109.6億元，年均增長24.9％，是“十一五”投資的2.72倍。公路通車里程從6.22萬公里增長到7.56萬公里，高速(一級)公路里程突破3000公里，達到3123公里；二級及以上公路里程突破1萬公里，達到10116公里；農村公路里程達到60017公里，基本實現了各市州通高速化公路、基本實現了各區(qū)縣通二級以上公路、基本實現了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)通硬化道路。

5年來，青海交通運輸部門發(fā)揚開路先鋒精神，加快建設以西寧為中心，連接各市州府的高速公路。2011年，倒淌河至共和、共和至茶卡、茶卡至德令哈、德令哈至小柴旦湖、當金山至大柴旦、大柴旦至察爾汗、察爾汗至格爾木、湟源至西海高速公路集中建成，實現了西寧到海南州、海西州、海北州和格爾木市高速直達，并為柴達木循環(huán)經濟試驗區(qū)建設提供了便捷的交通條件。2014年，全長635公里的共和至玉樹高速公路(一期)基本建成通車，這是首條穿越青藏高原高海拔、高寒地區(qū)的高速化公路，使西寧至玉樹州府的行車環(huán)境大大改善。隨著花石峽至大武和牙什尕至同仁兩條高速公路基本建成，果洛和黃南兩個藏族自治州也基本實現高速通達。建成了茶卡至格爾木高速公路，使京藏高速青海養(yǎng)管路段全程實現高速化。而即將通車的青海首條雙向六車道高速公路--西寧南繞城高速公路，也將以靚麗的身姿展現青海新形象。

5年來，青海交通運輸部門加快國省道升級改造、出省通道、旅游路、開發(fā)路建設，全省新改建國省干線6463公里，路網整體水平顯著提升。建成了湟中至貴德一級公路和青海首條高海拔特長隧道--拉脊山隧道，對貴德旅游線的開發(fā)和青南地區(qū)交通狀況的改善起到重要作用。改造后的國道315線西海鎮(zhèn)至剛察和國道109線倒淌河至大水橋公路，為環(huán)湖地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展、礦產資源開發(fā)及舉辦環(huán)青海湖國際公路自行車賽，創(chuàng)造了良好的道路條件。而在玉樹藏族自治州，日前通車的珍秦至稱多、多拉麻科至雜多、結古至不凍泉、治多經雜多至囊謙等逾1000公里路串聯(lián)起玉樹六縣，改變了過去各縣去往鄰縣必須要繞道州府的狀況，同時，也使玉樹通往海西、西藏等鄰區(qū)、鄰省的通道更加順暢。

農村奔小康，交通是保障。如果說高速公路、國省干線撐起了青海路網的骨架，成為促進經濟發(fā)展的大動脈，那么按照省委省政府的安排部署，大力實施如同“毛細血管”一樣的農村公路則成為農業(yè)發(fā)展、農民增收的助推器。5年來，青海新改建農村公路35500多公里，建設鄉(xiāng)村便民橋梁1298座，新增31個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2226個建制村通瀝青(水泥)路，實現98.6％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、85.5％的建制村通瀝青(水泥)路。四通八達覆蓋農牧城鄉(xiāng)的農村公路網絡，正成為助推百姓早日實現“小康夢”的金光大道。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。