太平洋粵新打造頂尖海工船

放眼全球，加快海洋經(jīng)濟發(fā)展已成為共識。作為廣東發(fā)展海洋經(jīng)濟的重要平臺，珠海擔當重任。

伴隨國家南海戰(zhàn)略、“一帶一路”倡議的實施，以西部為主陣地，珠海的海洋工程裝備制造業(yè)目前已形成包括深海水下裝備制造、港口機械制造、海洋工程船舶制造、船用中速機、低速機制造等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)集群，成為廣東建設(shè)珠江西岸先進裝備制造產(chǎn)業(yè)帶、珠海爭當珠江西岸先進裝備制造產(chǎn)業(yè)帶龍頭的重要力量。

珠海太平洋粵新海洋工程有限公司（以下簡稱“太平洋粵新”）是最早一批落戶珠海的海洋工程船舶制造企業(yè)，自2009年建廠以來，這家公司已成功交付35艘工程船，僅去年產(chǎn)量就達到10艘，客戶遍及新加坡、馬來西亞、中東、東南亞等地區(qū)。

近幾年來，太平洋粵新堅持自主創(chuàng)新，實現(xiàn)了從單純代工到創(chuàng)造設(shè)計的華麗轉(zhuǎn)身，目前正逐步躋身第一梯隊。目前，太平洋粵新正全力建設(shè)二期項目，預計年底竣工，二期投產(chǎn)后，太平洋粵新產(chǎn)能將提升30%。它的發(fā)展壯大，有望為珠海先進裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新的活力。

技術(shù)領(lǐng)先海工產(chǎn)品搶占全球頂尖市場

在斗門富山工業(yè)園的海岸線上，停泊著一艘總長71.5米，寬16.6米，總造價1.5億元的海洋工程船。該船將用于海洋石油鉆井平臺起錨、拋錨、拖帶及物料供給，即將交付給新加坡POSH工程船公司，成為珠海海洋工程裝備制造業(yè)今年的發(fā)展亮點之一。

這艘“巨無霸”，由目前珠海最大的船舶裝備制造企業(yè)——珠海太平洋粵新海洋工程有限公司生產(chǎn)。據(jù)了解，太平洋粵新總投資約2億元，是富山工業(yè)園掛牌后投產(chǎn)的第一個大型產(chǎn)業(yè)項目，主要從事海洋工程輔助船舶的研發(fā)與建造、生產(chǎn)制造海洋石油平臺供應船、大馬力消拖兩用拖輪以及承接船舶維修等業(yè)務(wù)。

自2009年建廠以來，珠海太平洋粵新公司已成功交付35艘工程船，僅去年產(chǎn)量就達到10艘，客戶遍及新加坡、馬來西亞、中東、東南亞等地區(qū)。

“10艘的任務(wù)量已經(jīng)是我們的滿負荷生產(chǎn)量了。”珠海太平洋粵新海洋工程有限公司總經(jīng)理黃世偉告訴筆者，今年以來公司已接到了15艘船訂單。

據(jù)了解，在海洋開發(fā)工程船方面，挪威、新加坡等國家一直是國際造船水平的標桿，而韓國、泰國、中國等國家憑借優(yōu)良的制造技術(shù)以及相對占優(yōu)的成本優(yōu)勢逐漸成為后起之秀。

太平洋粵新則是中國海洋工程船制造領(lǐng)域的“新秀”。

黃世偉透露，目前，珠海太平洋粵新已交付的海洋工程輔助船舶、海洋石油平臺供應船、大馬力消拖兩用拖輪是國內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)先產(chǎn)品，而公司采用的大功率船舶動力定位與控制系統(tǒng)、船用大型齒輪箱及推進系統(tǒng)、海水淡化設(shè)備-反滲透海水制淡裝置、DP2（動力定位系統(tǒng)）、ACON（綜合報警系統(tǒng)）等高端技術(shù)系統(tǒng)，均已達到國際一線水平。

“優(yōu)質(zhì)的造船技術(shù)是公司產(chǎn)品打入國際一線市場的重要原因。投產(chǎn)以來我們交付客戶35艘工程船目前還沒有出現(xiàn)在大問題。目前在海洋工程船、平臺供應船方面，太平洋粵新的產(chǎn)品占據(jù)新加坡、馬來西亞較大的市場份額。”黃世偉說。

逆市擴張二期項目建成后產(chǎn)能增加30%

盡管一期工廠占地已達15萬平方米，但經(jīng)過近4年的高速發(fā)展，公司生產(chǎn)能力已跟不上訂單不斷增長的需求，一期工程中船臺車間不足、組裝車間偏小等問題，對太平洋粵新今后的壯大形成一定制約。

為此，在今年2月，太平洋粵新正式啟動二期工程建設(shè)，該項目總面積5萬平方米，總投資接近1億元，將新增船臺車間、組裝車間、倉庫、碼頭、鋼架橋等。

筆者近日在太平洋粵新制造基地看到，工程車輛來回穿梭，工人正緊張地進行二期工程尾聲建設(shè)。“目前二期的生產(chǎn)車間已于11月中旬完成建設(shè)并投入使用，其余工程將于明年3月初全部建設(shè)完工。”太平洋粵新海洋工程有限公司廠長郭炳華介紹，待二期工程投入使用后，太平洋粵新每年可以多造5艘船，年產(chǎn)能增加30%，達到13億元。

這樣的逆勢增長，彰顯太平洋粵新的發(fā)展底氣。

據(jù)了解，近兩年間國際油價持續(xù)在低位震蕩，國際海洋油氣開發(fā)巨頭紛紛推遲勘探開采計劃，為海工裝備制造業(yè)帶來了不小沖擊。國內(nèi)有些船廠甚至出現(xiàn)了客戶棄船毀約的情形，國際市場的低迷同時引起了國內(nèi)行業(yè)生態(tài)的惡化，甚至出現(xiàn)了惡性競爭。

“行業(yè)的低迷同時也是行業(yè)的機遇。”在黃世偉看來，行業(yè)低迷對小企業(yè)而言是個沉重的打擊，但對有實力、可持續(xù)發(fā)展能力強的企業(yè)卻是個很好的機遇，“國際油價不會持續(xù)走低，市場會重新興旺起來。待市場重新走高，太平洋粵新的提前布局、逆勢拓產(chǎn)擴能將為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。”

太平洋粵新代表產(chǎn)品

海洋平臺三用工作船（AHTS）

海洋平臺供應船（PSV）

海洋拖輪（TUG）

輕型海工輔助船（LCV）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。