中美貿(mào)易戰(zhàn)或讓全球集運(yùn)量下降2.5%

BIMCO總裁Anastasios Papagiannopoulos近日呼吁中美兩國(guó)避免貿(mào)易戰(zhàn)，因?yàn)橹忻蕾Q(mào)易戰(zhàn)的不斷升級(jí)可能會(huì)給集運(yùn)行業(yè)帶來(lái)潛在的沖擊。

希臘散運(yùn)公司Common Progress負(fù)責(zé)人Papagiannopoulos在一份聲明中表示：“當(dāng)兩個(gè)對(duì)航運(yùn)業(yè)至關(guān)重要的國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易戰(zhàn)時(shí)，全球航運(yùn)業(yè)都自然會(huì)感到擔(dān)心，我還是希望世界貿(mào)易不會(huì)破裂，并鼓勵(lì)相關(guān)各方避免野蠻和有害的貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)，這將嚴(yán)重影響航運(yùn)業(yè)。”

以價(jià)值衡量，美國(guó)是中國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，而中國(guó)是美國(guó)最大的單一國(guó)家貿(mào)易伙伴。最近幾周，兩國(guó)之間關(guān)于貿(mào)易戰(zhàn)的談?wù)撛絹?lái)越多。

BIMCO首席航運(yùn)分析師Peter Sand表示，兩國(guó)之間的任何貿(mào)易戰(zhàn)都將讓跨太平洋貿(mào)易航線的集裝箱貿(mào)易造成最為明顯的沖擊。

“航運(yùn)業(yè)關(guān)注的是，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)，美國(guó)集裝箱進(jìn)口可能下降，如果集裝箱航運(yùn)需求下降，運(yùn)力過(guò)剩將會(huì)導(dǎo)致跨太平洋貿(mào)易航線的運(yùn)費(fèi)和收入下降。”

Drewry集運(yùn)研究高級(jí)經(jīng)理Simon Heaney稱，中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口大約180萬(wàn)集裝箱以及中國(guó)出口美國(guó)的300萬(wàn)集裝箱將被征收更高的關(guān)稅。可能影響到全球集裝箱貿(mào)易總額的2.5%。

Sand補(bǔ)充：“隨著倒計(jì)時(shí)繼續(xù)，不僅僅是集裝箱貿(mào)易，還有鋼鐵、鋁和大豆的干散貨運(yùn)輸越來(lái)越接近于中斷。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。