南昌東站要“造城” 昌北機場要建地下火車站

早在2016年，江西省就進行了南昌綜合樞紐的研究，當時昌北機場站（簡稱機場站）最早進入官方視線。隨后，由于昌景黃高鐵接入南昌東站，機場站的功能被弱化。南昌未來的高鐵樞紐車站到底是機場站還是南昌東站，抑或是南昌西站、南昌站？不少讀者和網(wǎng)友紛紛為各個區(qū)域站隊、支持自己心儀的車站成為高鐵樞紐車站。記者日前從南昌市發(fā)改委獲悉，南昌東站站臺規(guī)模為8臺16線預(yù)留兩臺3線，規(guī)模比西站略小。未來作為南昌高鐵運輸?shù)闹髁妼⒎謩e由南昌西站和南昌東站承擔，南昌站以普鐵為主、兼顧高鐵客流，機場站將建設(shè)為與機場無縫對接的高鐵站。

南昌東站開發(fā)實施站城一體

南昌市發(fā)改委區(qū)域處處長袁輝透露，“根據(jù)國家的相關(guān)可行性研究報告的批復(fù)，南昌東站站臺規(guī)模為8臺16線預(yù)留兩臺3線，規(guī)模比西站略小。西站是12臺26線。將來的發(fā)展，會不會超過西站現(xiàn)在還沒有定論。規(guī)劃部門會對南昌東站周邊進行預(yù)留設(shè)計，之所以沒有將所有鐵路線引到西站，主要是因為西站周邊已經(jīng)沒有足夠的擴充空間。”

南昌東站的站房面積有多大？國家的批復(fù)中，南昌東站建設(shè)規(guī)模在2萬平方米，聽到這個消息，估計很多網(wǎng)友和市民都會感覺心里拔涼拔涼的。2萬平方米是什么概念？南昌站西廣場占地面積為3.8萬平方米，是不是意味著南昌東站站房面積會很?。科鋵嵅⒉皇?。

南昌市發(fā)改委區(qū)域處處長袁輝告訴記者：“南昌西站用地開發(fā)建設(shè)了11.2萬平方米，原來的批復(fù)面積也沒有這么大，但最終哪里來這么多的面積？這是地方配的。杭州東站也是這樣，中鐵總批復(fù)也僅僅在幾萬平方米，但最終杭州市建了30多萬平方米，加上商業(yè)配套達到100萬平方米，杭州東站也是亞洲最大的鐵路樞紐車站之一。杭州東站實施的是站城一體，我們將來也準備這么開發(fā)。在火車站周邊建設(shè)了商業(yè)、酒店等，火車站和周邊整合到一起，你從外觀看就好像是一個整體。省里計劃在今年6月份完成南昌東站的初步設(shè)計。不過，輿論稱南昌東站用地1000畝或成為國內(nèi)第一高鐵站的說法很不準確。”

據(jù)了解，南昌東站選址青山湖區(qū)羅家鎮(zhèn)天祥大道南延段與廣州路東延段交會處。此前，南昌公示了《關(guān)于昌景黃鐵路南昌東站土地綜合開發(fā)框架協(xié)議》，明確南昌東站開發(fā)用地規(guī)模為1000畝。

4月28日，青山湖區(qū)以千人誓師大會的形式，吹響了強產(chǎn)業(yè)、興城市集中攻堅行動暨中心城區(qū)、高新園區(qū)、高鐵新區(qū)“三區(qū)聯(lián)動”的號角，以南昌東站為核心的高鐵新區(qū)建設(shè)正式全面啟動。據(jù)介紹，圍繞南昌東站建設(shè)，青山湖區(qū)將加快實施基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目和舊改征遷項目，確保洛陽路綜合管廊建設(shè)加快推進，盡早啟動廣州路東延和昌東大道綜合提升改造工程，強力攻堅新增舊改項目，確保高鐵東站建設(shè)如期推進。

未來的高鐵新區(qū)將是什么樣子的？南昌市青山湖區(qū)委書記熊運浪日前透露，高鐵新區(qū)將會是總部經(jīng)濟、現(xiàn)代商貿(mào)、文化旅游、高鐵經(jīng)濟等新興產(chǎn)業(yè)匯聚，集綜合交通樞紐、一流生態(tài)環(huán)境、高端產(chǎn)業(yè)集聚、人文氣息濃厚、產(chǎn)城融合示范為一體的城市副中心。

昌景黃高鐵接入 南昌東站勝出

南昌東站和南昌機場高鐵站誰將成為南昌市新的高鐵主站？昌景黃高鐵進入南昌市主要選擇接入南昌東站還是機場站？

記者了解到，早在2016年，江西省就進行了南昌綜合樞紐的研究，當時對于南昌樞紐建在哪，江西省發(fā)改委交通處有關(guān)負責人曾透露，選址在昌北機場第二條跑道的東側(cè)，項目擬叫昌北站或者叫昌北機場站、臨空經(jīng)濟區(qū)站。這個樞紐站將有國鐵（指普通鐵路）、城際鐵路、地鐵的線路進去。樞紐通過地鐵和昌北機場連接，中間大概相距1公里。我省已經(jīng)考察了天津于家堡、上海虹橋等樞紐的建設(shè)。

南昌綜合樞紐最終選址南昌東站還是機場站，很大因素是昌景黃高鐵接入哪個車站。昌景黃高鐵也就是南昌到黃山的高鐵，表面上看，是南昌到黃山的區(qū)域性高鐵，實質(zhì)則是南昌通往杭州、上海等地的僅次于滬昆高鐵之后的華東第二高鐵通道。經(jīng)過多輪比選，昌景黃高鐵接入南昌東站，南昌東站作為未來的主站，機場站作為過路站。

機場高鐵站設(shè)計為地下火車站

機場站和南昌東站誰的規(guī)模更大？袁輝透露，“機場站的規(guī)?？隙ㄐ∮谀喜龞|站，未來它要做成和機場無縫對接的高鐵站，不需要接駁車、地鐵等工具接駁，規(guī)模大致在4臺6線到6臺8線之間。初步研究是把機場高鐵站建成地下車站，鐵路線要下穿機場。大家下火車后直接可以搭飛機而不用進行二次接駁。”

南昌東站和機場高鐵站哪個更快實施？南昌市發(fā)改委透露，東站批復(fù)出來了，機場站還在研究階段，機場站要拿到國家批復(fù)按照慣例要半年到一年以上。如果江西省推動昌九高鐵的速度快，作為沿線車站的機場高鐵站則一并會加速。

地下火車站在國內(nèi)的運用多嗎？記者了解到，地下火車站在國內(nèi)城市的運用還是一個新鮮事物，目前有長春、天津、深圳、成都、香港等少數(shù)幾個城市建設(shè)。

雙流機場站，即與成都雙流國際機場配套的高鐵站，在T2航站樓地下。該車站為地下雙層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，位置在雙流機場T2航站樓前的停車場下方。車站總長943米，建筑面積8.07萬平方米，是國內(nèi)建成的第二大地下鐵路車站。

雙流機場站地下一層主要分布有候車大廳、售票廳和通往機場航站樓的主通道。距離車站45米就是地鐵10號線車站，距離70米的地方就是雙流機場T2航站樓，在車站候車廳旁邊有一條主通道，直接連接地鐵車站和航站樓，旅客從動車上下車后，不用出車站，可以直接從車站步行前往乘坐地鐵或是乘坐飛機。

南昌昌北機場沖刺千萬級機場已經(jīng)成功，為了鞏固這個勝利果實，能夠吸引更多的周邊客流到昌北機場坐飛機，讓高鐵直達機場也就順理成章。

南昌市發(fā)改委有關(guān)負責人透露，將來吸引湖北等地客流通過高鐵到南昌坐飛機也是很有可能的。從飛行安全、軌道盾構(gòu)等諸多因素考慮，目前下穿機場已經(jīng)不會有技術(shù)難題。經(jīng)過各方面的研究，為了方便無縫換乘，初定建設(shè)為地下火車站。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。