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鈷價上漲 4000 元!剛果金出口仍停滯,新能源剛需能否延續(xù)漲勢?

發(fā)布時間:2025-12-17 17:25 編輯:有色 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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2025年12月17日,長江現(xiàn)貨1#鈷均價報414000元/噸,較上一交易日上漲4000元,在全球鈷供應(yīng)鏈持續(xù)緊張與新能源需求剛性增長的雙重支撐下,鈷價自10月以來已累計上漲近21%,行業(yè)景氣度持續(xù)升溫。供應(yīng)端的結(jié)構(gòu)性緊缺是此

2025年12月17日,長江現(xiàn)貨1#鈷均價報414000元/噸,較上一交易日上漲4000元,在全球鈷供應(yīng)鏈持續(xù)緊張與新能源需求剛性增長的雙重支撐下,鈷價自10月以來已累計上漲近21%,行業(yè)景氣度持續(xù)升溫。

供應(yīng)端的結(jié)構(gòu)性緊缺是此次鈷價上漲的核心推手,而剛果(金)的供應(yīng)鏈管控政策則是近期行業(yè)最核心的熱門變量。作為全球鈷資源的主要供應(yīng)國,剛果(金)自10月16日起正式實施鈷出口配額制度,2026-2027年年度出口配額僅為9.66萬噸,較2024年實際產(chǎn)出水平縮減逾50%,直接引發(fā)全球鈷供應(yīng)收縮預(yù)期。更關(guān)鍵的是,該國11月26日新增新規(guī),要求鈷出口商預(yù)付10%采礦特許權(quán)使用費,并執(zhí)行嚴(yán)格的配額審查、聯(lián)合抽樣等監(jiān)督措施,因程序不明、支付要求模糊,迄今無任何貨物離港,出口停滯狀態(tài)進一步加劇了供應(yīng)緊缺風(fēng)險。

國內(nèi)市場已直面原料短缺壓力,供應(yīng)鏈進入被動去庫存階段。數(shù)據(jù)顯示,2025年10月中國進口鈷濕法冶煉中間品環(huán)比下降22%,原料緊張疊加成本高企,導(dǎo)致電解鈷冶煉廠大幅減產(chǎn),10月電解鈷產(chǎn)量同比下降90%,環(huán)比下滑67%。目前國內(nèi)電解鈷社會庫存已降至歷史低位,僅能支撐數(shù)周的消費需求,下游企業(yè)補庫意愿強烈,"搶貨"心態(tài)進一步推高現(xiàn)貨報價,形成"供應(yīng)緊缺—庫存低位—補庫推漲"的正向循環(huán)。盡管印尼憑借紅土鎳礦伴生鈷資源成為新興供應(yīng)端,但相關(guān)高壓酸浸項目產(chǎn)能釋放緩慢,且短期內(nèi)難以彌補剛果(金)留下的供應(yīng)缺口,無法改變當(dāng)前供應(yīng)緊張的格局。

需求端的剛性增長為鈷價提供了強勁支撐,新能源賽道的爆發(fā)式增長成為核心動力源。新能源汽車產(chǎn)業(yè)維持高景氣,10月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成146.3萬輛和143萬輛,同比增幅達(dá)48%和49.6%,新車銷量占比已達(dá)46.8%,帶動三元電池需求持續(xù)攀升。與此同時,高鎳三元材料占比環(huán)比回落,單位產(chǎn)品鈷耗回升,進一步放大鈷需求;10月三元前驅(qū)體產(chǎn)量同比增長19%,三元材料產(chǎn)量同比大增43%,產(chǎn)業(yè)鏈需求傳導(dǎo)順暢。值得關(guān)注的是,行業(yè)龍頭企業(yè)的訂單動態(tài)印證了需求旺盛態(tài)勢,華友鈷業(yè)12月16日公告稱,已與國際知名客戶簽署7.96萬噸三元前驅(qū)體產(chǎn)品供應(yīng)備忘錄,大額長單落地進一步強化了市場對鈷需求的信心。

消費電子領(lǐng)域的需求回暖則為鈷價上漲增添助力,形成多維度需求支撐。隨著四季度傳統(tǒng)消費旺季到來,小動力與消費類電池需求穩(wěn)步釋放,鈷酸鋰作為消費電子電池的核心材料,10月產(chǎn)量同比增長75%,環(huán)比增長4%,持續(xù)拉動鈷消費。此外,人形機器人商業(yè)化進程加速、半固態(tài)電池量產(chǎn)推進以及儲能市場擴張,正逐步開辟鈷需求的新增量空間,據(jù)預(yù)測,2025年全球人形機器人領(lǐng)域鈷消費量預(yù)計突破34萬噸,為鈷價中長期走勢注入想象力。

展望后續(xù)行情,短期來看,四季度新能源汽車產(chǎn)銷旺季與剛果(金)配額發(fā)貨延遲形成的供需錯配仍將持續(xù),國內(nèi)庫存低位格局難以快速改變,下游補庫需求有望繼續(xù)推動鈷價維持高位震蕩。盡管高價可能引發(fā)部分中小企業(yè)觀望,但核心需求的剛性特征將限制回調(diào)空間,41萬元/噸關(guān)口有望形成堅實支撐。

中長期而言,鈷價中樞有望持續(xù)系統(tǒng)性上移。剛果(金)出口配額政策將持續(xù)執(zhí)行至2027年,供給端的剛性約束具備長期性,而全球新能源汽車滲透率向2030年58%邁進的目標(biāo),將為鈷需求提供長期增長基礎(chǔ)。不過需警惕潛在風(fēng)險:磷酸鐵鋰電池滲透率回升、鈉離子電池技術(shù)突破可能對原生鈷需求形成替代;同時,印尼新興產(chǎn)能的集中釋放可能在2026年后逐步緩解供應(yīng)壓力,產(chǎn)業(yè)鏈上下游博弈加劇也可能放大市場波動。

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