寶馬全球年會：重新定義2018年 再出發(fā)

寶馬集團在德國慕尼黑總部召開了2018年全球年會，回顧了2017年發(fā)展，確定了2018目標以及未來發(fā)展的方向。

寶馬集團董事長拉爾德·科魯格（Harald Krüger）在致辭中表示，寶馬一直努力革新業(yè)務(wù)，這同樣適用于2017財年。在過去一年，寶馬完成了所有既定目標，是名副其實的高端豪華車第一名，而且連續(xù)保持了14年。

2017年表現(xiàn)

2017年，寶馬集團包括BMW、MINI和勞斯萊斯在內(nèi)三大品牌汽車全球銷量增長了4.1%，至246萬輛。其中BMW品牌汽車銷量為208.83萬輛，銷量同比增長4.2%，而BMW X系列仍然是重要的增長動力，交付量同比增長9.6%。

MINI品牌全球銷量達37.19萬輛，同比增長3.2%，其中MINI COUNTRYMAN銷量增長高達30%，至8.44萬輛；MINI Convertible銷量同比增長12%，至3.33萬輛。勞斯萊斯的全球銷量為3，362輛車。

此外，交付的電動和混合動力汽車增長了65.6%，超過10萬輛，再次夯實了寶馬集團在電動出行領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

2017年，中國仍然是為寶馬集團全球最大單一市場。2017年，在中國市場，寶馬集團全年共交付594，388輛BMW和MINI汽車，同比增長15.1%。

克魯格表示，“今年，我們的目標是再創(chuàng)銷量紀錄，尤其是在中國和美國兩個市場，預(yù)計會較上一年繼續(xù)實現(xiàn)小幅增長。”

2017年，盡管在未來出行方面的支出投入顯著增加，但寶馬集團的收入和利潤連續(xù)第八年創(chuàng)下紀錄。過去一年，寶馬集團收入達到了986.78億歐元，同比增加4.8%；息稅前利潤（EBIT）同比增長5.3%，達到98.80億歐元；集團稅前利潤（EBT）同比增長10.2%，首次突破百億歐元，達到106.55億歐元。寶馬集團依然是汽車行業(yè)盈利能力最強的公司之一。

寶馬集團首席財務(wù)官尼古拉斯-皮特（Nicolas Peter）表示，特別值得注意的是，寶馬在中國的合資伙伴為華晨寶馬取得了強勁的營收。在寶馬5系和X1等新車型的推動下，華晨寶馬的收入貢獻增加了1.24億歐元，至6.31億歐元。

2018年展望

2016年，寶馬發(fā)布了一份名為全新“第一戰(zhàn)略”（STRATEGY NUMBER ONE>NEXT）的未來發(fā)展規(guī)劃，包含未來產(chǎn)品、技術(shù)以及服務(wù)以及未來新業(yè)務(wù)等拓展等多方面發(fā)展計劃。

科魯格表示，寶馬2018年的目標很清晰，將繼續(xù)取得優(yōu)異的表現(xiàn)，而“第一戰(zhàn)略”是集團長期發(fā)展中取得成功的路線，其為朝向可持續(xù)、數(shù)字化移動出行轉(zhuǎn)向提供了路線圖。

在集團全球年會演講中，科魯格主要從三個方面闡述了2018年的發(fā)展，包括產(chǎn)品、市場和服務(wù)。

BMW X產(chǎn)品最強攻勢

2018年，寶馬集團將繼續(xù)推進公司“史上最強的產(chǎn)品攻勢”。隨著BMW X2在三月份全球發(fā)布，BMW X3在全球三大工廠包括美國、南非以及華晨寶馬大東工廠投產(chǎn)，全新BMW X4將于今年夏天推出以及BMW X7系在年底投產(chǎn)，2018年將是“BMW X之年”。

“我們將推出全新的車型，為整個產(chǎn)品體系引入全新的設(shè)計語言，從而確保BMW品牌到2020年在高端市場占據(jù)領(lǐng)先地位。”科魯格說道，“我們已經(jīng)讓公眾看到了這些發(fā)展，比如在日內(nèi)瓦車展上我們展出了BMW Concept M8 Gran Coupé，這一車系的車型將于2019年推出。”

寶馬計劃在未來18個月內(nèi)推出8款全新的大型豪華車產(chǎn)品。即將于今年夏天推出的BMW 8系雙門轎跑車將標志著BMW全新車系的全面啟動：BMW 8系雙門轎跑車、BMW 8系敞篷跑車和BMW 8系四門轎跑車，以及三款相應(yīng)的M車型。

電動車型規(guī)劃

目前，寶馬在全球生產(chǎn)電動車型的工廠有10家。2019年，寶馬將在牛津生產(chǎn)MINI純電動車型。

此外，寶馬集團已經(jīng)與長城汽車簽署了“合作意向書”，將在中國合資生產(chǎn)純電動MINI車型。此舉將進一步推動MINI品牌電動化未來的發(fā)展，并凸顯了寶馬集團對中國這一全球最大新能源汽車市場的重視。

而此前在2017年法蘭克福車展亮相的BMW iVision Dynamic概念車也將在慕尼黑工廠量產(chǎn)，并命名為BMW i4全電動車。今年5月，寶馬還將推出BMW i8 Roadster 和BMW i8 Coupé兩款車，并采用第四代BMW eDrive插電式混合動力系統(tǒng)，這將使得電動里程提高40%。

2020年，寶馬將推出純電動的BMW iX3；2021年推出BMW iNEXT。按照規(guī)劃，寶馬到2025年計劃推出的25款新能源車型，其中12款為純電動車型。

而從2021年起，寶馬集團將采用第五代電力傳動系統(tǒng)和最新的電池技術(shù)，這將使將純電動車的續(xù)航里程達到700公里，插電式混合動力車型的電動續(xù)航里程達到100公里。

寶馬預(yù)計，2018年電動汽車的銷量至少將達到14萬輛，并在2019年底前將超過50萬輛。

在自動駕駛領(lǐng)域，2021年，寶馬將推出擁有L3到L5級別自動功能的iNEXT車型。寶馬稱，安全是自動駕駛的第一要素。2018年，寶馬自動駕駛測試車將達到80輛左右。

聚焦 三大市場

在具體市場上，寶馬將聚焦中國、美國和歐洲三大市場。中國作為寶馬集團全球最大的單一市場，擁有極其重要的位置。目前，寶馬在中國擁有兩大整車廠和一座動力總成長。2018年，寶馬預(yù)計在中國的市場將繼續(xù)取得穩(wěn)定增長。

寶馬稱，將繼續(xù)加強與合資伙伴華晨的關(guān)系，并在今年中旬開始投產(chǎn)第六款國產(chǎn)寶馬車型BMW X3。而全新BMW 5系作為一款混合動力車型已經(jīng)上市。中國消費者現(xiàn)在可以有六款不同的寶馬電動車型選擇。

作為寶馬第二大市場，寶馬去年在美國市場銷售了59.5萬輛汽車，預(yù)計2018年將實現(xiàn)小幅銷量增長。斯帕坦堡工廠是寶馬最大工廠，截至目前已經(jīng)投資了將近90億歐元，而且在2018年到2021年將將繼續(xù)投資6億歐元。去年，這個工廠生產(chǎn)的70%車輛主要出口到了中國和德國。寶馬在歐洲市場去年的銷量為110萬輛，今年預(yù)計會有小幅增加。

移動出行

在數(shù)字移動出行服務(wù)上，寶馬已經(jīng)全資擁有汽車分享業(yè)務(wù)DriveNow，同時收購了北美地區(qū)停車應(yīng)用軟件服務(wù)商Parkmobile。

目前，DriveNow擁有6，000輛共享車隊，在歐洲13個城市擁有超過100萬的用戶，而Parkmobile在北美和歐洲地區(qū)擁有超過2，200萬的用戶，業(yè)務(wù)覆蓋1，000多座城市。

“我們的目標是為客戶創(chuàng)造一個完整的、全方位的生態(tài)系統(tǒng)。（移動出行行業(yè)）潛力是巨大的——無論是對客戶還是對我們的商業(yè)成功。”科魯格表示。

寶馬稱，將繼續(xù)推動移動出行服務(wù)，并致力于成為用戶個人出行的第一站。2025年，寶馬預(yù)計活躍用戶會達到1億。（Dora）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。