全球首單！江南造船將建世界最大乙烷運(yùn)輸船

民營化工巨頭衛(wèi)星化學(xué)再次大手筆擴(kuò)張乙烷運(yùn)輸船船隊(duì)，將訂造全球首批ULEC。

在經(jīng)歷了五年前美國出口項(xiàng)目訂單“流產(chǎn)”后，江南造船自主研發(fā)的全球最大150000立方米ULEC設(shè)計(jì)終于有望變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，進(jìn)一步鞏固其在超大型液化氣船建造領(lǐng)域的絕對優(yōu)勢地位。

衛(wèi)星化學(xué)將建全球最大15萬立方米ULEC，江南造船獲首單

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，新加坡Eastern Pacific Shipping（EPS）在江南造船下單訂造了6艘150000立方米極大型乙烷運(yùn)輸船（ULEC），并正在與韓國HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工）進(jìn)行密切磋商計(jì)劃再定2艘類似尺寸的ULEC。這8艘新船有望在2027年交付，將由衛(wèi)星化學(xué)股份有限公司長期租賃運(yùn)營。

其中，江南造船承建的6艘將配備B型艙，可裝載乙烷、乙烯和LPG，據(jù)稱每艘造價(jià)約為2億美元，全部6艘交易總金額約為12億美元（約合人民幣86.91億元）；而HD現(xiàn)代的訂單造價(jià)略高于江南造船。

據(jù)了解，EPS是一家在航運(yùn)業(yè)擁有60年卓越歷史的知名公司，以其對綠色能源的承諾而著稱，處于整合創(chuàng)新技術(shù)以推動(dòng)其發(fā)展和提升運(yùn)營效率的前沿。EPS是全球物流需求中安全高效的航運(yùn)能力首選提供商，擁有6000名員工，并管理著由270多艘船舶組成的多元化船隊(duì)，包括四個(gè)核心領(lǐng)域：集裝箱船、干散貨船、氣體運(yùn)輸船和油輪。這支龐大的船隊(duì)彰顯了公司的多功能性和高效處理各種貨物的能力，總載重噸達(dá)2800萬噸。

EPS是全球最早一批投資超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）的船東之一。早在2020年，EPS就接手了衛(wèi)星化學(xué)在韓國三星重工和HD現(xiàn)代的4艘98000立方米在建VLEC，成功進(jìn)入這一新興市場。2021年，EPS又在HD現(xiàn)代追加訂造了2艘同型船，這6艘船目前在2022年至2023年交付后均由衛(wèi)星化學(xué)長期租賃運(yùn)營。不過在衛(wèi)星化學(xué)的項(xiàng)目之后，EPS近年來并未再訂造過新的VLEC。

據(jù)了解，衛(wèi)星化學(xué)成立于1992年，前身為浙江衛(wèi)星石化股份有限公司，再前身為浙江衛(wèi)星丙烯酸制造有限公司。該公司是全球領(lǐng)先的丙烯酸生產(chǎn)商，是國內(nèi)少數(shù)具備全產(chǎn)業(yè)鏈的丙烯酸及酯、高分子乳液和功能性高分子材料的規(guī)模化生產(chǎn)商之一。2011年，衛(wèi)星化學(xué)在深交所上市，成為國內(nèi)首家具備丙烯酸全產(chǎn)業(yè)鏈的A股上市企業(yè)。

衛(wèi)星化學(xué)公司聚焦在高端聚烯烴、電子化學(xué)品、氫能利用、二氧化碳綜合利用等方面持續(xù)研發(fā)與創(chuàng)新，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空航天、新能源汽車、電子芯片、醫(yī)療衛(wèi)生等領(lǐng)域。2017年，衛(wèi)星化學(xué)開始在連云港建設(shè)中國第一套百萬噸級乙烷裂解制乙烯項(xiàng)目。2022年，隨著連云港石化烯烴綜合利用項(xiàng)目全面建成投產(chǎn)，衛(wèi)星化學(xué)成功躋身國內(nèi)最大的綠色低碳原料綜合利用企業(yè)。

為了滿足連云港項(xiàng)目需求、打通美國到中國的乙烷運(yùn)輸大動(dòng)脈，衛(wèi)星化學(xué)在與EPS、天津西南海運(yùn)以及馬來西亞國油航運(yùn)子公司MISC合作，在中韓船廠訂造了總計(jì)14艘98000立方米VLEC，包括HD現(xiàn)代7艘、三星重工5艘以及江南造船2艘，這批新船在2021年至2023年間陸續(xù)交付。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，衛(wèi)星化學(xué)目前租賃運(yùn)營的VLEC船隊(duì)規(guī)模達(dá)到14艘，這是全球最大的VLEC船隊(duì)。與此同時(shí)，在現(xiàn)有VLEC手持訂單中，天津西南海運(yùn)關(guān)聯(lián)公司Sinogas Maritime Limited去年在江南造船訂造的4艘99000立方米VLEC也將由衛(wèi)星化學(xué)租賃運(yùn)營，計(jì)劃在2025年至2026年交付。

去年6月，衛(wèi)星化學(xué)再次與國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)（連云港徐圩新區(qū)）管委會簽約，將在連云港徐圩新區(qū)投資新建阿爾法烯烴（α-烯烴）綜合利用高端新材料產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，該項(xiàng)目總投資約257億元。建設(shè)內(nèi)容主要包括250萬噸/年 α-烯烴輕烴配套原料裝置、5套10萬噸/年α-烯烴裝置、3套20萬噸/年P(guān)OE裝置、2套50萬噸/年高端聚乙烯（茂金屬）、2套40萬噸/年P(guān)VC綜合利用及配套裝置、1.5萬噸/年聚α-烯烴裝置、5萬噸/年超高分子量聚乙烯裝置、副產(chǎn)氫氣降碳資源化利用裝置、LNG儲罐，其建成將對于我國烯烴類化學(xué)新材料產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈具有重要的戰(zhàn)略意義。

VLEC最強(qiáng)造船廠，江南造船2019年著手研發(fā)ULEC

對于江南造船而言，EPS和衛(wèi)星化學(xué)的訂單無疑將進(jìn)一步鞏固其作為全球最強(qiáng)VLEC建造商的地位?？死松臄?shù)據(jù)顯示，截至目前全球VLEC手持訂單總計(jì)41艘，其中多達(dá)30艘由江南造船建造，8艘由HD現(xiàn)代重工建造，3艘由揚(yáng)子江船業(yè)建造。

江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的VLEC采用其具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的B型艙低溫圍護(hù)系統(tǒng)（BrilliancE®）。江南造船在2019年推出了第一代“BrilliancE®”B型艙圍護(hù)系統(tǒng)，獲得美國船級社（ABS）的認(rèn)可。同年底，江南造船獲得了首批采用“BrilliancE®”B型艙圍護(hù)系統(tǒng)的99000立方VLEC訂單，首制船于2021年底交付。

該型船的研發(fā)凝聚了江南造船深耕全冷式液化氣船20多年的豐富經(jīng)驗(yàn)，突破一系列關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，船型技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。BrilliancE®B型貨物圍護(hù)系統(tǒng)具有船體線型匹配性好、無晃蕩損壞、無裝載限制、“魯棒”結(jié)構(gòu)、免維護(hù)易維修、液艙疲勞設(shè)計(jì)壽命長、液艙整體吊裝、建造周期短等優(yōu)點(diǎn)。實(shí)船交付后性能優(yōu)異、系統(tǒng)可靠、安全性好，獲得了船東和貨主的好評。

同樣在2019年，江南造船也開始著手進(jìn)行150000立方米ULEC的設(shè)計(jì)工作。當(dāng)年9月，美國乙烷公司（American Ethane Company，AEC）曾宣布要在滬東中華和江南造船訂造總計(jì)17艘150000立方米ULEC。AEC當(dāng)時(shí)與招商局集團(tuán)和中國天然氣運(yùn)輸(控股)公司(CLNG)都簽署了合作備忘錄，將打造一支ULEC船隊(duì)運(yùn)輸出口中國的乙烷。

根據(jù)當(dāng)時(shí)媒體披露的消息，這批ULEC全長274米，寬42米，深22.8米，設(shè)計(jì)吃水12.2米，載重量約為85500噸，載貨量約150000立方米，擁有4個(gè)貨艙，航速17節(jié)，將入級美國船級社。AEC及其合作伙伴招商局集團(tuán)將建造、持有并運(yùn)營這支ULEC船隊(duì)，每年計(jì)劃將720萬噸美國乙烷運(yùn)往中國。

AEC計(jì)劃在美國得克薩斯州建設(shè)1000萬噸級乙烷出口終端，作為美國首個(gè)專門出口中國的乙烷項(xiàng)目。AEC在2017年與南山集團(tuán)、陽煤集團(tuán)和聚能集團(tuán)三家公司簽訂了為期20年的乙烷進(jìn)口合作協(xié)議。2019年1月，該項(xiàng)目舉行了奠基儀式，來自南山集團(tuán)、陽煤集團(tuán)、聚能集團(tuán)、招商集團(tuán)南京油運(yùn)、中船集團(tuán)、滬東中華造船集團(tuán)、江南造船集團(tuán)、中國工商銀行休斯頓分行、中遠(yuǎn)海運(yùn)(美國)、Vitol、美國船級社，S&B Engineering、商船三井等20多家中外企業(yè)和機(jī)構(gòu)的代表參與了儀式。

然而，這一雄心勃勃的規(guī)劃項(xiàng)目最終未能成為現(xiàn)實(shí)。自2019年9月宣布ULEC建造計(jì)劃之后，AEC的官網(wǎng)再未更新過任何項(xiàng)目進(jìn)展消息。據(jù)透露，雖然AEC是由美國人John Houghtaling參與創(chuàng)辦，但該公司88%的股份由三名俄羅斯人Konstantin Nikolaev、Mikhail Yuriev和Andrey Kunatbaev持有。

盡管AEC乙烷出口項(xiàng)目和ULEC船隊(duì)建造計(jì)劃“流產(chǎn)”，但江南造船并未放棄150000立方米ULEC的研發(fā)工作，并將其BrilliancE®B型艙圍護(hù)系統(tǒng)的核心技術(shù)應(yīng)用到了ULEC上。根據(jù)江南造船船型品牌的族譜，150,000立方極大型乙烷運(yùn)輸船（ULEC）將被命名為“Panda 150E”，該型船針對租約的時(shí)長和裝卸貨終端的處理能力設(shè)為三艙和四艙制兩個(gè)構(gòu)型，“BrilliancE® II”B型艙圍護(hù)系統(tǒng)采用輕量化設(shè)計(jì)，可滿足美國水域的吃水要求。

今年6月，在29屆希臘國際船舶海事展覽會（Posidonia）上，江南造船重磅推出搭載第二代“BrilliancE® II”B型艙圍護(hù)系統(tǒng)的150000立方米ULEC船型設(shè)計(jì)，獲得美國船級社頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AIP）證書。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。