運(yùn)價(jià)跳水拐點(diǎn)已至？業(yè)內(nèi)稱集運(yùn)歐線艙位仍略緊張

“這兩天艙位好訂了不少，目前除了歐線還略微緊張，其他航線已經(jīng)開始缺貨了，包括美線。”某上市物流公司旗下貨代負(fù)責(zé)人向財(cái)聯(lián)社記者透露。

不過也有一上市貨主單位旗下物流公司操作員說：“目前我的（貨運(yùn)）代理提供的（美線）報(bào)價(jià)仍然同上旬時(shí)一樣，訂艙依然不太好訂。”

近日，或受“集運(yùn)價(jià)格跳水”“拐點(diǎn)已至”等市場消息擾動(dòng)，本周集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨主力合約大跌，截至7月11日收盤，EC2412、2502、2504跌停，分別報(bào)3369.6點(diǎn)、2740點(diǎn)、2209.6點(diǎn)；EC2410跌13.65%，EC2408跌4.43%。

從極羽科技提供的報(bào)價(jià)來看，7月11日，上海/寧波出發(fā)至長灘/洛杉磯航線運(yùn)價(jià)最低為7000美元/FEU，HMM 8月航次遠(yuǎn)期報(bào)價(jià)為10168美元/FEU，相較昨日的最低報(bào)價(jià)7420美元/FEU有所下降。7月5日時(shí)該航線的最低報(bào)價(jià)為7660美元/FEU。

歐線方面，極羽科技數(shù)據(jù)顯示，上海至鹿特丹航線報(bào)價(jià)則是繼續(xù)上漲，7月11日報(bào)價(jià)在8682美元/FEU-11864美元/FEU范圍，7月5日報(bào)價(jià)為8378美元/FEU至9840美元/FEU區(qū)間。

多名業(yè)內(nèi)人士表示，7月前存在歐美增加關(guān)稅，貨主提前出貨推高運(yùn)價(jià)的因素。但歐線運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)不會(huì)短期內(nèi)快速回落，仍待運(yùn)力與貨流平衡；美線方面下半年或是先跌后漲的趨勢。

空運(yùn)方面，當(dāng)前運(yùn)價(jià)確實(shí)高于去年同期，或也與美國提高關(guān)稅貨主提前出貨因素有一定關(guān)聯(lián)。

佳聯(lián)迅物流副總經(jīng)理霍鋒表示，目前運(yùn)價(jià)是比慣例價(jià)格高，希音、拼多多這些電商是維持高運(yùn)價(jià)的主動(dòng)力，電商采購了大量航司運(yùn)力。但7-8月畢竟是空運(yùn)淡季，目前看歐洲價(jià)格有下調(diào)的趨勢，美線價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)。

“整體空運(yùn)價(jià)格高于去年，但9-12月價(jià)格能否高于去年，仍要看電商公司出貨量。目前不少電商公司希望提前采購運(yùn)力，控制出貨量，降低旺季空運(yùn)價(jià)格。”霍鋒還表示，當(dāng)前電商公司比如拼多多、希音推出半托管（海外倉）模式，來規(guī)避空運(yùn)的高價(jià)；亞馬遜則是推進(jìn)“全托管”模式，以空運(yùn)為主，這些都是旺季可能存在的變數(shù)。

最新的波羅的海航空貨運(yùn)指數(shù)（BAI）報(bào)2155點(diǎn)，較上一報(bào)告期上漲2.2%。2023年7月12日，BAI指數(shù)報(bào)1988點(diǎn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。