濰萊高鐵開(kāi)鉆施工 計(jì)劃2020年底通車(chē)

2月6日，伴隨轟隆隆的機(jī)械聲，濰萊高鐵第一樁在中鐵十局承建的濰萊高鐵工地正式開(kāi)鉆，標(biāo)志著濰萊高鐵正式拉開(kāi)施工序幕。

新建濰坊至萊西鐵路工程地處山東省膠東半島腹地，位于濰坊市與青島市境內(nèi)，西端銜接濟(jì)青高鐵，東端連接青榮城際。線路自在建濟(jì)青高鐵濰坊北站引出，向東經(jīng)昌邑市、平度市、萊西市，引入青榮城際萊西北站。正線線路全長(zhǎng)122.2千米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，總投資161.3億元，計(jì)劃2020年底通車(chē)。本線共設(shè)濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北等4個(gè)車(chē)站。

中鐵十局承建的新建濰坊至萊西鐵路站前工程WLTLZQSG-5標(biāo)，位于青島市萊西市，主要工程量包括：路基土石方223.50萬(wàn)方；雙線特大橋2座21622.5延長(zhǎng)米、單線特大橋2座3822.24延長(zhǎng)米；梁場(chǎng)1處，預(yù)制架設(shè)箱梁699孔；鋪設(shè)無(wú)砟道床38.751鋪軌公里，萊西北站四電及生產(chǎn)生活房屋等過(guò)渡工程。該項(xiàng)目橋梁占線路總長(zhǎng)的84.3%，具有拆遷量大、工期緊、質(zhì)量要求高、營(yíng)業(yè)線施工難度大的特點(diǎn)。

自中鐵十局中標(biāo)濰萊高鐵5標(biāo)后，快速反應(yīng)，跑步進(jìn)場(chǎng)，通過(guò)發(fā)揚(yáng)“超越自我，一路領(lǐng)先”的濰萊精神，秉承“高擎標(biāo)準(zhǔn)，全面創(chuàng)優(yōu)”的濰萊價(jià)值觀，不懼嚴(yán)寒，奮力拼搏，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地推進(jìn)各項(xiàng)工作，率先完成了駐地建設(shè)，并獲得了第一個(gè)新建試驗(yàn)室、新建三個(gè)拌合站一次性通過(guò)驗(yàn)收、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第一家通過(guò)評(píng)審、開(kāi)工報(bào)告第一家批復(fù)的四個(gè)第一名，為工程全面施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，為實(shí)現(xiàn)首根基樁早日施工成功，中鐵十局積極主動(dòng)地與業(yè)主、監(jiān)理、各級(jí)地方政府溝通協(xié)商，編制了專(zhuān)項(xiàng)的施工方案，嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求，組織技術(shù)員做好樁基施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，如場(chǎng)地清理、樁基清孔、樁徑、樁深、樁孔垂直度的檢測(cè)與校驗(yàn)工作。在錘擊打樁過(guò)程中，要求技術(shù)員、質(zhì)檢員全過(guò)程旁站監(jiān)控，保證施工方案和工序的合理銜接。第一根樁基施工的順利完成，為該工程后序的樁基施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也標(biāo)志著濰萊高鐵全線正式掀起大干高潮。

濰坊至萊西鐵路工程西端銜接在建濟(jì)青高鐵，東端連接青榮城際，是膠東半島東部地區(qū)至內(nèi)地的便捷通道，是山東快速鐵路網(wǎng)中的重要組成部分；主要承擔(dān)煙臺(tái)、威海地區(qū)與濰坊及以西地區(qū)的旅客交流，是一條以通過(guò)跨線客流為主、兼顧沿途旅客出行需求的快速鐵路。

到2020年底濰萊高鐵建成通車(chē)后，將拉近膠東半島與山東省西部地區(qū)、省會(huì)濟(jì)南等地區(qū)的距離，從濟(jì)南至煙臺(tái)、威海的時(shí)間縮短到兩小時(shí)，達(dá)到山東省快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃2小時(shí)圈。同時(shí)對(duì)拉動(dòng)沿線縣級(jí)市的發(fā)展，補(bǔ)充沿線地市快速客運(yùn)網(wǎng)，強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)系有重要意義。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。