小鵬汽車何小鵬：造車是巨坑 要么跨過去要么填實

1月21日，在IF2018極客公園創(chuàng)新大會上，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)表主題演講時稱，造車是個巨坑，要么跨過去要么填實。在他看來，現(xiàn)在汽車整體的科技含量很低，若加入少許科技元素，則感受會完全不同。

“今天真正買電動汽車的人，大部分都是不想買電動汽車的人”，何小鵬坦言，受限于國家搖號政策、補貼政策等影響，互聯(lián)網(wǎng)造車這個行業(yè)看似不太美好。但另一組數(shù)據(jù)表明，在最近4年中，又有314家新造車公司崛起，“為什么？因為大家要去改變這個行業(yè)”。

在何小鵬看來，汽車行業(yè)可分為三個層次：

1，沙發(fā)+輪子：20年的汽車與當(dāng)今的汽車，從結(jié)構(gòu)上來說變化不大。

2，pad+輪子：隨著科技的進(jìn)步，汽車上有了新系統(tǒng)，有個網(wǎng)絡(luò)，有了電池等。

3，機(jī)器人+輪子：未來，汽車將越來越像機(jī)器人，“現(xiàn)在的車有云端，有強(qiáng)力的計算單元，有十幾個攝像頭，有雷達(dá)等等”。

“小鵬汽車的核心是做自動駕駛和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新，把高品質(zhì)、高顏值、高性價比做好”，何小鵬認(rèn)為，車已經(jīng)從交通工具變成為全新的觸摸方式，一臺新的電動汽車，絕對是未來新生活的開始。不久后，會出現(xiàn)很多新的AI公司、攝像頭公司等，“這里面全是機(jī)會”。

他認(rèn)為，當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)汽車的科技含量太少，若加入少許科技元素進(jìn)去，則感受會完全不同，“很多車的零部件和功能，成本沒有想象那么貴，只是車廠不愿做”。

在他看來，要定義互聯(lián)網(wǎng)汽車必須具備4個核心要素。

1，企業(yè)要有新互聯(lián)網(wǎng)基因：當(dāng)今，很多整車廠在定義汽車時，邏輯是要賣給誰？它不會考慮用戶口碑，不會考慮數(shù)據(jù)，不會考慮通過數(shù)據(jù)如何改進(jìn)下一臺車。所以，互聯(lián)網(wǎng)造車必須提高升級迭代能力。

2，自動駕駛：目前多數(shù)公司研究的是從A到B點的行駛路徑，而小鵬汽車走的路線是，先做自動跟隨，自動泊車，這與其他公司有所不同。

3，用戶參與感：用戶都沒開過，怎么能知道好壞？不久后，小鵬汽車會做多場活動，“不需要你買，讓你來體驗感受下科技的變化”。

4，心存敬畏跨界聯(lián)網(wǎng)：當(dāng)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)造車后，很多人會發(fā)現(xiàn)這是個巨坑，要么跨過去，要么填實。有新車下線，汽車人感慨的是：我造的車可以開動?；ヂ?lián)網(wǎng)人感慨的是：這車太爛了，什么都沒有，就是個沙發(fā)+輪子。

“我們期望做一家新的汽車公司，同時我相信，在未來會出現(xiàn)新的汽車軟件、硬件公司”，何小鵬說，中國的造車公司必然會面臨很多小的問題，但都會得到解決，也希望用戶多做嘗試，“因為這個時代的到來，遠(yuǎn)比你想象的要快很多”。

據(jù)悉，小鵬汽車創(chuàng)建于2014年，以“三電一屏”開發(fā)為切入點，進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)汽車核心系統(tǒng)研發(fā)，于2015年初開始進(jìn)入造型及整車研發(fā)階段。2016年9月，小鵬汽車發(fā)布Beta版樣車，2017年2月首臺試制車輛下線，已生產(chǎn)的100多臺試制車輛通過了各項嚴(yán)苛的測試。通過與傳統(tǒng)車企海馬汽車合作，小鵬汽車借助海馬汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，使得首款產(chǎn)品于去年10月順利下線，成為首家率先實現(xiàn)量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司。

在生產(chǎn)方式上，小鵬汽車與蔚來以及威馬有所區(qū)別，蔚來尋找多家合作伙伴，威馬自建兩家工廠，而小鵬除了海馬汽車這一合作伙伴之外，去年5月還宣布將在廣東肇慶累計投資100億，建設(shè)總共占地3000畝的車輛生產(chǎn)基地，其中第一期工程計劃投資40億元，預(yù)計2019年將竣工，投產(chǎn)后將實現(xiàn)10萬輛/年的產(chǎn)能。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。