興延、延崇高速公路建設(shè)加快推進(jìn) 158公里高速串聯(lián)北京城區(qū)、延慶和崇禮

興延、延崇高速公路建設(shè)加快推進(jìn)，目前興延高速隧道工程已完成82%，計(jì)劃于2018年底建成通車；延崇高速公路（北京段）計(jì)劃于2019年底建成通車。興延、延崇兩條高速公路將相接，起自西北六環(huán)雙橫立交至河北崇禮，形成北京西北方向第三高速通道，作為京津冀一體化路網(wǎng)格局的重要組成部分，為2019年世園會(huì)、2022年冬奧會(huì)提供交通保障，同時(shí)疏解西北通道客貨運(yùn)交通壓力，促進(jìn)張北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)展。

興延高速全國首例公開招標(biāo)高速PPP項(xiàng)目服務(wù)世園會(huì)和冬奧會(huì)

興延高速公路南起西北六環(huán)雙橫立交，北至延慶京藏高速營(yíng)城子立交收費(fèi)站以北，途經(jīng)昌平和延慶兩區(qū)，路線全長(zhǎng)約42公里，雙向四車道，設(shè)特大橋3座、大橋5座、隧道5座，全線橋隧比64%。項(xiàng)目2015年底開工建設(shè)，計(jì)劃于2018年底建成通車。

興延高速公路是全國首例通過公開招標(biāo)建設(shè)的高速公路PPP項(xiàng)目,由中國鐵建聯(lián)合體作為社會(huì)出資人。該項(xiàng)目建成通車后近期服務(wù)于2019年延慶世園會(huì)，遠(yuǎn)期與延崇高速相接，為2022年冬奧會(huì)提供交通保障，形成北京西北方向第三高速通道，成為京津冀一體化路網(wǎng)格局的重要組成部分。項(xiàng)目的成功實(shí)踐，對(duì)推進(jìn)高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)化進(jìn)程、解決高速公路集中建設(shè)的資金需求、進(jìn)一步降低投資運(yùn)營(yíng)成本和提升運(yùn)營(yíng)管理水平都具有重大意義。

目前，興延高速公路全線關(guān)鍵控制性工程7處（5座隧道，2座橋梁）已全面開工。隧道工程已完成82%。其中，澆花峪隧道左右洞已分別于2017年10月10日和2017年12月27日貫通，梯子峪隧道左洞于2017年12月26日貫通，營(yíng)城子隧道右洞于2017年12月30日貫通。2座橋梁工程中，梯子峪特大橋主體工程已完成；白羊城溝特大橋正在進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的墩柱和蓋梁施工。

延崇高速（北京段）是京津冀一體化西北高速通道之一橋隧比達(dá)87%“綠色公路”和“品質(zhì)工程”雙示范項(xiàng)目

延崇高速公路（延慶-崇禮）全長(zhǎng)約116公里，是2022年冬奧會(huì)延慶賽場(chǎng)與張家口崇禮賽場(chǎng)的直達(dá)高速通道，也是重要的申辦承諾交通項(xiàng)目。其中北京段工程全長(zhǎng)約33公里，起點(diǎn)為延慶區(qū)大浮坨村西側(cè)，與在施的興延高速相接，終點(diǎn)在市界與延崇高速河北段相接，雙向四車道，全線設(shè)互通式立交5座、橋梁18座、隧道6座（最長(zhǎng)隧道約9.2公里），橋隧比87%；附屬設(shè)施全線設(shè)置管理養(yǎng)護(hù)區(qū)1處、服務(wù)區(qū)1處，主線收費(fèi)站在延崇高速公路河北段統(tǒng)一設(shè)置，北京界內(nèi)不設(shè)置主線收費(fèi)站。工程于2016年底開工建設(shè)，平原段計(jì)劃于2018年底建成，山區(qū)段計(jì)劃于2019年底建成。

作為京津冀一體化西北高速通道之一，延崇高速公路（延慶-崇禮）是連接北京城區(qū)、延慶新城與河北張北地區(qū)的快速交通干道，對(duì)于疏解西北通道京藏G6、京新G7客貨運(yùn)交通壓力，促進(jìn)張北貧困地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和旅游的發(fā)展具有重要意義。

以往一條高速路從開始規(guī)劃到設(shè)計(jì)穩(wěn)定大約需要2年時(shí)間，從設(shè)計(jì)穩(wěn)定到開工建設(shè)大約還需要2年時(shí)間。延崇高速作為“一會(huì)三函”和“交通十條”推進(jìn)項(xiàng)目，審批流程等前期工作效率大大提升。實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)年立項(xiàng)當(dāng)年開工”的歷史最快速度。按照重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)要求，建設(shè)單位逐項(xiàng)倒排建設(shè)計(jì)劃、明確關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期。每半月，交通部門就會(huì)收集推進(jìn)信息，及時(shí)掌握工程進(jìn)度、協(xié)調(diào)解決難點(diǎn)問題，確保項(xiàng)目的順利開展。

同時(shí)，延崇高速（北京段）還是我市申報(bào)參加交通運(yùn)輸部“綠色公路”和“品質(zhì)工程”的雙示范創(chuàng)建試點(diǎn)。由于延崇高速（北京段）山區(qū)段橋隧比達(dá)95%左右，隧道占比約78%，因此如何在隧道施工中兼顧環(huán)境保護(hù)踐行綠色和品質(zhì)理念至關(guān)重要。延崇高速（北京段）隧道建設(shè)遵循“早進(jìn)洞、晚出洞”的理念，盡量減少對(duì)環(huán)境的破壞；對(duì)施工廢水進(jìn)行沉淀、撇油處理；及時(shí)恢復(fù)臨時(shí)設(shè)施和施工便道；針對(duì)溫泉大橋與松山大橋橋下空地開展復(fù)綠，修復(fù)橋墩對(duì)山體造成的破壞，橋下邊坡采用錨桿框架梁與SNS防護(hù)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)；對(duì)項(xiàng)目的棄渣場(chǎng)與施工便道進(jìn)行喬灌草復(fù)綠設(shè)計(jì)。

目前延崇高速（北京段）全線控制性節(jié)點(diǎn)工程2處：媯水河隧道全長(zhǎng)約2044米,分為42個(gè)節(jié)段，目前已5個(gè)節(jié)段已完成施工，其余正在加快建設(shè)；松山隧道主洞全長(zhǎng)約9.2公里，市承建4.6公里。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。