合肥33座市內(nèi)公交換乘樞紐將升級(jí)

今年，合肥萬(wàn)人公共交通車輛保有量增加到了13.6標(biāo)臺(tái)，而杭州、大連等城市早已超過(guò)20臺(tái)，合肥公交客運(yùn)量依然有些“僧多粥少”，記者從合肥市城市無(wú)車日活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室獲悉，未來(lái)三四年，合肥市將打出組合拳，努力在線網(wǎng)完善、運(yùn)力提升、樞紐支撐、低碳節(jié)能等方面不斷取得突破，滿足市民綠色快捷出行的需求。至2018年，合肥公共交通日均客運(yùn)量預(yù)計(jì)將達(dá)300萬(wàn)人次。

目前仍然存在差距

“合肥的公交發(fā)展水平與一些大中城市相比還是存在差距，比如長(zhǎng)沙城區(qū)萬(wàn)人公交車保有量達(dá)到16.9標(biāo)臺(tái)/萬(wàn)人，杭州、大連等更是超過(guò)20臺(tái)。”業(yè)內(nèi)人士介紹，突出表現(xiàn)在公交車數(shù)量、公交出行分擔(dān)率、專用道設(shè)置率等方面，最明顯在于公交客運(yùn)量不夠，還不能充分發(fā)揮城市客運(yùn)主力軍作用。

根據(jù)預(yù)測(cè)，到2018年，合肥市區(qū)常住人口將達(dá)到450萬(wàn)人，其中中心城區(qū)人口360萬(wàn)人。作為公交都市創(chuàng)建示范城市，未來(lái)三四年，合肥市將努力在線網(wǎng)完善、運(yùn)力提升、樞紐支撐、低碳節(jié)能等方面不斷取得突破。

建設(shè)完成軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線，軌道交通線路總長(zhǎng)達(dá)到90.2公里；新建開(kāi)通10條快速公交線路，總里程達(dá)到200公里，為主城區(qū)與周邊組團(tuán)提供方便、快捷的公交服務(wù)；加大常規(guī)公交運(yùn)力投放，2015年擬新增更新618臺(tái)公交車輛。

在公交一體化整合方面，優(yōu)化調(diào)整與軌道交通線網(wǎng)和快速公交線網(wǎng)相銜接的30條公交線路，促進(jìn)各種公共交通方式之間的線網(wǎng)有機(jī)融合；理順票價(jià)結(jié)構(gòu)，擬制定分階段的公交、地鐵票制票價(jià)整合方案，推出軌道交通和地面公交換乘優(yōu)惠方案。

今后，對(duì)于新增和更新公交車輛原則上采用綠色公交車輛，到2018年綠色公交車比例有望達(dá)到60%以上。

公交換乘樞紐將改建

數(shù)年內(nèi)將建設(shè)完成張洼、北城、肥東等8座公交停保場(chǎng)，目前，北城公交停保場(chǎng)保修車間已結(jié)構(gòu)封頂，高新、肥東公交停保場(chǎng)已完成設(shè)計(jì)單位招標(biāo)工作，濱湖南公交停保場(chǎng)建設(shè)位置已明確地理坐標(biāo)，肥西公交停保場(chǎng)建設(shè)位置正在進(jìn)一步協(xié)商當(dāng)中。

未來(lái)，還計(jì)劃新建、改建博物館、大東門等33座市內(nèi)公交換乘樞紐；新建、改造大楊鎮(zhèn)、北城區(qū)魏武大道等35個(gè)公交首末站，總規(guī)模達(dá)到16.3萬(wàn)平米；同時(shí)繼續(xù)加強(qiáng)港灣式?？空靖脑?，改造恒祥大街北口、金融學(xué)院、北二環(huán)路口等38處為港灣式?？空?。

-新聞延伸

合肥入選公交都市創(chuàng)建示范城市

交通運(yùn)輸部在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展公交都市創(chuàng)建工作，要從根本上改變城市公共交通發(fā)展滯后和被動(dòng)適應(yīng)的局面。2013年底，合肥市成功入選第二批公交都市創(chuàng)建示范城市，一年多過(guò)去已取得初步成效。

9月21日，又是一年“無(wú)車日”到來(lái)，市無(wú)車辦發(fā)出倡議，呼吁廣大市民朋友盡可能選擇公共交通、自行車和步行等方式出行，支持“綠色交通”、“低碳出行”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。