2023年公交客車(chē)銷(xiāo)售44608輛，同比降27%。

想不到，2023年最后一個(gè)月，公交客車(chē)銷(xiāo)量飆升到7600輛以上。

據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，我國(guó)客車(chē)企業(yè)共計(jì)銷(xiāo)售公交客車(chē)7664輛，環(huán)比大漲85.7%，同比下降43.1%。從銷(xiāo)量來(lái)看，12月公交客車(chē)銷(xiāo)量處于全年月度最高峰，其他月份銷(xiāo)量均不到5000輛，其中1月和2月銷(xiāo)量均不到2000輛。由此來(lái)看，雖然2023年新能源客車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策已經(jīng)退出，但在年終時(shí)依然呈現(xiàn)出銷(xiāo)量“翹尾”的大好行情。由于2022年同期基數(shù)較高，導(dǎo)致盡管12月銷(xiāo)量環(huán)比大幅上升、但同比仍為下滑。

整體來(lái)看，2023年，公交客車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)前3個(gè)月銷(xiāo)量同比下滑，中間5個(gè)月增長(zhǎng)，后4個(gè)月同比下滑的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2023年全年，我國(guó)客車(chē)企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售公交客車(chē)44608輛，同比下降27.16%。

下面，一起來(lái)看看各家企業(yè)的銷(xiāo)量表現(xiàn)及細(xì)分車(chē)型的銷(xiāo)售情況吧。

12月：宇通、中車(chē)領(lǐng)銜 開(kāi)沃入三甲 比亞迪逆勢(shì)增長(zhǎng)140%

2023年最后一個(gè)月，公交客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量環(huán)比飆升，多家企業(yè)拿出了年度最好的成績(jī)，有些企業(yè)還實(shí)現(xiàn)了同比大幅增長(zhǎng)，市場(chǎng)格局暗流涌動(dòng)。

2023年12月公交客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排行（單位：輛）

從前三甲來(lái)看，12月，銷(xiāo)量冠軍依然是宇通客車(chē)，銷(xiāo)售公交客車(chē)1486輛，這是宇通客車(chē)2023年第二次實(shí)現(xiàn)公交客車(chē)銷(xiāo)量破千，上次發(fā)生在9月份（1285輛）。中車(chē)電動(dòng)蟬聯(lián)第二，12月銷(xiāo)售公交客車(chē)1042輛，同比小增1.96%。從2023年來(lái)看，中車(chē)電動(dòng)在最后兩個(gè)月比較“拼”，以高銷(xiāo)量連續(xù)兩個(gè)月位居行業(yè)前二。

開(kāi)沃汽車(chē)“一鳴驚人”，榮獲銷(xiāo)量季軍，12月銷(xiāo)售公交客車(chē)843輛，這是開(kāi)沃汽車(chē)2023年在公交客車(chē)領(lǐng)域拿下的最好月度名次，該月銷(xiāo)量在其2023年全年公交客車(chē)銷(xiāo)量中占比近八成。

比亞迪雖然未能進(jìn)入前三甲，但12月公交客車(chē)銷(xiāo)量也超過(guò)了800輛，同比暴增140.3%，增幅在前十企業(yè)中處于前列。由此可見(jiàn)，比亞迪2023年發(fā)力也是比較猛的。

前十排名的后六家企業(yè)依次為廈門(mén)金旅、中通客車(chē)、遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)、蘇州金龍、一汽解放和廈門(mén)金龍。12月，這六家企業(yè)公交客車(chē)銷(xiāo)量也均實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)，其中一汽解放為年內(nèi)首次進(jìn)入前十。而福田歐輝和安凱客車(chē)由于12月公交客車(chē)銷(xiāo)量只有100多輛，遺憾未能進(jìn)入前十。

2023年全年：宇通8500輛奪冠 中車(chē)升第四 遠(yuǎn)程增速搶眼

2023年全年，公交客車(chē)市場(chǎng)以近4.8萬(wàn)輛銷(xiāo)量收官，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局有何特征？

由下圖可見(jiàn)，公交客車(chē)市場(chǎng)2023年銷(xiāo)量排行前十企業(yè)依次為：宇通客車(chē)（8495輛）、比亞迪（4705輛）、廈門(mén)金旅（4334輛）、中車(chē)電動(dòng)（3560輛）、福田歐輝（3411輛）、蘇州金龍（3277輛）、廈門(mén)金龍（3110輛）、中通客車(chē)（2742輛）、遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)（2405輛）和安凱客車(chē)（1797輛）。其中，僅三家企業(yè)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，分別為廈門(mén)金旅、遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)和安凱客車(chē)，增幅分別為1.64%、26.58%和3.04%。

從2023年的公交客車(chē)市場(chǎng)格局來(lái)看，宇通客車(chē)以8495輛拿下年度銷(xiāo)量冠軍。比亞迪和廈門(mén)金旅分別位居行業(yè)第二和第三，銷(xiāo)量規(guī)模在4500輛上下，銷(xiāo)量差距僅371輛，二者之間市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈；中車(chē)電動(dòng)和福田歐輝分別位居第四和第五，銷(xiāo)量規(guī)模均為3000輛級(jí)，其中，中車(chē)電動(dòng)排名相比1-11月上升了3個(gè)位次；金龍汽車(chē)“三龍”中的廈門(mén)金旅挺進(jìn)前三，另外“兩龍”——蘇州金龍和廈門(mén)金龍分別位居第六和第七，銷(xiāo)量均達(dá)到3000輛級(jí)；中通客車(chē)和遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)分別位居第八和第九，銷(xiāo)量規(guī)模在2500輛上下，其中，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，增幅為26.58%；安凱客車(chē)位居第十，作為一家老牌客車(chē)企業(yè)，2023公交客車(chē)銷(xiāo)量依然實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，增幅為3.04%。

與2022年同期相比，2023年公交客車(chē)市場(chǎng)格局進(jìn)一步洗牌。宇通保持榜首，比亞迪由第四升到第二，廈門(mén)金旅由第七升至第三，中車(chē)電動(dòng)由第六升至第四，福田歐輝保持第五，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)和安凱客車(chē)由成功入圍年度前十。不只是前十企業(yè)銷(xiāo)量排行發(fā)生較大變動(dòng)，前十企業(yè)在總銷(xiāo)量中的占比也發(fā)生變動(dòng)，由2022年同期的79.48%上升到2023年84.83%，由此可見(jiàn)，2023年公交客車(chē)市場(chǎng)集中度明顯加強(qiáng)。對(duì)于前十以外的企業(yè)而言，“要想活下去則更難了”。

新能源客車(chē)補(bǔ)貼政策的退出，讓公交客車(chē)市場(chǎng)完全進(jìn)入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段，這時(shí)候企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)似乎更加純粹，比拼的不只是產(chǎn)品實(shí)力，還有產(chǎn)業(yè)布局和服務(wù)實(shí)力。從小編對(duì)2023年客車(chē)市場(chǎng)的觀察來(lái)看，客車(chē)企業(yè)與地方運(yùn)輸企業(yè)的鏈接更加緊密，彼此增強(qiáng)了溝通，共同探討轉(zhuǎn)型路徑；從市場(chǎng)布局來(lái)看，大家都對(duì)海外市場(chǎng)比較重視，2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，各家企業(yè)紛紛抓住出口機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)進(jìn)一步的突破；從產(chǎn)業(yè)布局來(lái)看，中車(chē)電動(dòng)和比亞迪加快國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擴(kuò)張步伐，其中，我國(guó)西南地區(qū)最大“硅烷”客車(chē)電泳生產(chǎn)線在中車(chē)電動(dòng)旗下重慶中車(chē)恒通公司投產(chǎn)，比亞迪則收購(gòu)西沃客車(chē)完成商業(yè)變更。

同時(shí)，我們也能看到，由于“雙碳”戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下能源形式的多元化發(fā)展，公交客車(chē)領(lǐng)域也出現(xiàn)了“新物種”——醇?xì)潆妱?dòng)客車(chē)。2023年12月，300輛吉利星際醇?xì)潆妱?dòng)客車(chē)同時(shí)交付天津、大慶，提高兩地的綠色交通發(fā)展水平，優(yōu)化當(dāng)?shù)毓步煌ǔ鲂泄ぞ叩哪茉唇Y(jié)構(gòu)。吉利星際醇?xì)潆妱?dòng)城市客車(chē)通過(guò)甲醇燃料為電池供電，續(xù)航里程超400公里，高效能、高環(huán)保，為公共交通系統(tǒng)綠色發(fā)展帶來(lái)新的解決方案。在國(guó)家及地方政策支持甲醇能源發(fā)展的新趨勢(shì)之下，醇?xì)潆妱?dòng)客車(chē)能否成為新能源客車(chē)市場(chǎng)的主流車(chē)型呢？

細(xì)分車(chē)長(zhǎng)：8-9米和10-11米累銷(xiāo)破萬(wàn) 12米以上車(chē)型實(shí)現(xiàn)“12連增”

從車(chē)長(zhǎng)來(lái)看，2023年12月，公交客車(chē)市場(chǎng)賣(mài)得最好的是8-9米車(chē)型，對(duì)應(yīng)銷(xiāo)量2775輛；其次是10-11米車(chē)型，對(duì)應(yīng)銷(xiāo)量為2055輛，其他細(xì)分車(chē)長(zhǎng)銷(xiāo)量均不到1000輛。2023年1-12月累計(jì)來(lái)看，公交客車(chē)市場(chǎng)賣(mài)得最好的仍是8-9米車(chē)型，對(duì)應(yīng)銷(xiāo)量13822輛；其次是10-11米車(chē)型，對(duì)應(yīng)銷(xiāo)量為11695輛。雖然8-9米和10-11米車(chē)型銷(xiāo)量領(lǐng)先，但同比降幅也很明顯，對(duì)應(yīng)1-12月累計(jì)銷(xiāo)量同比下降30.11%和40.62%。

2023年12月和1-12月公交客車(chē)細(xì)分車(chē)長(zhǎng)銷(xiāo)量情況（單位：輛）

12米以上和5-6米車(chē)型均實(shí)現(xiàn)2023年12月和1-12月累計(jì)銷(xiāo)量的雙增長(zhǎng)。其中，最引人關(guān)注的當(dāng)屬12米以上車(chē)型，12月銷(xiāo)量同比暴漲110.7%，1-12月累計(jì)銷(xiāo)量同比暴漲190.19%，在公交客車(chē)領(lǐng)域八個(gè)細(xì)分車(chē)長(zhǎng)中增幅最為搶眼。小編注意到，2023年12個(gè)月中，12米以上公交客車(chē)的銷(xiāo)量均是同比正增長(zhǎng)，有9個(gè)月同比增幅過(guò)百，4個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)500輛，而2022年同期僅7個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)百且最高銷(xiāo)量不到300輛。

2023年和2022年各月份12米以上公交客車(chē)銷(xiāo)量情況（單位：輛）

公交客車(chē)市場(chǎng)大型化趨勢(shì)不可阻擋，宇通和比亞迪尤為重視12米以上公交客車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓，2023年，在該細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量分別為2282輛和1682輛，合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到3964輛，份額之和在82%以上。

結(jié)束語(yǔ)

2023年，是新能源客車(chē)補(bǔ)貼政策退出的第一年，公交客車(chē)市場(chǎng)交出44608輛的銷(xiāo)量答卷，從同比降幅來(lái)看，市場(chǎng)表現(xiàn)并沒(méi)有那么糟糕，這一方面在于國(guó)內(nèi)公交客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入新一輪更新周期、催生了不少市場(chǎng)大單，另一方面在于海外市場(chǎng)需求的大幅增長(zhǎng)，為市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)新的發(fā)展空間。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。