近日

近日，蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌進(jìn)行了一場(chǎng)“電動(dòng)車1000公里真實(shí)續(xù)航挑戰(zhàn)”直播，他駕駛著搭載150度電池包的蔚來ET7，從上海出發(fā)進(jìn)行續(xù)航實(shí)測(cè)。公開資料顯示，蔚來150度電池包于2021年的NIODay上發(fā)布，其采用固液混動(dòng)電解質(zhì)，屬于半固態(tài)電池。因此，這一直播舉動(dòng)也再度引發(fā)了資本市場(chǎng)對(duì)于固態(tài)和半固態(tài)電池的討論。對(duì)此，贛鋒鋰業(yè)表示，目前公司主要以半固態(tài)電池為主，由于這種電池的結(jié)構(gòu)特性，作為負(fù)極材料的金屬鋰成本較高，達(dá)到近100多萬元一噸，因此成本高難以避免。對(duì)方還表示，如果有車企相應(yīng)配置這種電池，公司也有望增加相應(yīng)產(chǎn)能。在電池方面，公司之前與東風(fēng)汽車合作，后續(xù)還將與賽力斯合作。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。