SCFI指數(shù)連漲三周！船公司醞釀明年漲價

全球集裝箱船運力需求急升，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）連漲三周，集運公司更醞釀明年一月進一步調(diào)漲運價。

根據(jù)上海航交所12月15日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周續(xù)漲61.31點至1093.52點，周漲幅擴大到5.93%，四大遠洋航線全面上漲，歐洲線運價更重回1000美元以上。

上周，遠東到美西線每FEU運價上漲150美元至1819美元，周漲幅9%；遠東到美東線每FEU運價上漲364美元至2805美元，漲幅14.91%。遠東到歐洲線每TEU運價上漲104美元至1029美元，周漲幅11.24%；遠東到地中海線每TEU運價上漲182美元至1569美元，周漲幅13.12%。

而在近洋線，遠東到日本關(guān)西及關(guān)東每TEU運價均較前一周下跌2美元，報價分別為299美元、307美元；遠東到東南亞每TEU運價上漲2美元至200美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周持平，為137美元。

業(yè)界分析指出，全球最重要的兩大黃金水道巴拿馬、蘇伊士運河近日均陷入危機，巴拿馬運河面臨著自1950年以來最大干旱，對集運市場的影響比預(yù)期中更為嚴重，原本擔心新增運力太多的集運市場再度出現(xiàn)新變化，美東線運價已獲支撐開始反彈。如果干旱問題明年仍未能緩解，集裝箱船可能存在短缺風(fēng)險。

另一方面，歐美圣誕庫存不足掀起補貨潮，推動遠東迎來一波出貨小旺季。與此同時，集運公司仍在嚴格控制運力，縮減艙位供給。數(shù)據(jù)顯示，扣除執(zhí)行到港不載貨的空白航班，集運公司減班閑置船隊超過300艘，運力突破100萬TEU達到了118萬TEU。

由于運力需求急劇增加，包括地中海航運、達飛海運、中遠海運集團、赫伯羅特、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）、長榮海運在內(nèi)，全球前十大集運公司中已經(jīng)有六家緊急宣布將從明年1月開始調(diào)漲北美線運價，漲幅可能高達30%，預(yù)期短線漲勢可能持續(xù)到春節(jié)之后。此外，陽明海運則計劃加收綜合費率附加費（GRI）。

據(jù)統(tǒng)計，目前美東線運價調(diào)漲幅度相對較大，美西線則較為和緩。其中，中遠海運集團預(yù)計美西線每FEU運價上漲330美元至2000美元，美東線每FEU運價上調(diào)760美元至3500美元；ONE的美西線漲幅較小，每FEU運價上漲60美元。

業(yè)界指出，集運巨頭相繼調(diào)漲運價，表明市場結(jié)構(gòu)正在改變當中，明年1月運價順利調(diào)漲的機率相當高。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。