我國首臺出口南美土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在鐵建重工下線

近日，由鐵建重工和鐵建國際集團(tuán)聯(lián)合打造的我國首臺出口南美土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在鐵建重工下線。該設(shè)備整機(jī)長105米，開挖直徑9.8米，將應(yīng)用于中企首個在南美洲采用盾構(gòu)施工的地鐵項(xiàng)目——智利圣地亞哥地鐵7號線項(xiàng)目1標(biāo)段。

智利圣地亞哥地鐵7號線項(xiàng)目1標(biāo)段全長約為7.9公里，盾構(gòu)機(jī)需完成長達(dá)約6700米的掘進(jìn)任務(wù)。項(xiàng)目下穿馬波喬河，下穿段長60米，河底距離隧道頂部約10米。項(xiàng)目區(qū)間隧道主要穿越地層為細(xì)顆粒土、粉土、粘土、砂、礫石、浮石層、火山巖層（花崗閃長巖）。線路最小轉(zhuǎn)彎半徑為250米，對盾構(gòu)機(jī)的轉(zhuǎn)彎能力要求較高。

針對本項(xiàng)目工程地質(zhì)特點(diǎn)，鐵建重工研發(fā)團(tuán)隊(duì)為盾構(gòu)機(jī)配置了多項(xiàng)自主核心關(guān)鍵技術(shù)，刀盤采用六輻條+六面板的復(fù)合式設(shè)計(jì)，支撐方式為中間支撐。刀盤上安裝有滾刀、切刀和邊緣刮刀，對隧道進(jìn)行全斷面開挖，并可實(shí)現(xiàn)正反雙向旋轉(zhuǎn)出渣，所有可拆式刀具均可從刀盤背部進(jìn)行更換。盾構(gòu)機(jī)需要轉(zhuǎn)彎時，通過每組推進(jìn)油缸的行程差來調(diào)節(jié)，從而滿足線路最小轉(zhuǎn)彎需求。

據(jù)悉，智利圣地亞哥地鐵7號線全長26公里，建設(shè)周期為6年，是智利政府近年來的重點(diǎn)項(xiàng)目。線路穿越首都7個城區(qū)，計(jì)劃建造7座島式車站，以及施工豎井等。項(xiàng)目建成后，全線運(yùn)行只需43分鐘，可縮短兩個終點(diǎn)站間54%的行程時間，為超過136萬居民提供快捷便利的出行服務(wù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。