揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造第2艘700TEU電動集裝箱船順利下水

9月20日，繼全球最大噸位純電池動力船——700TEU電動集裝箱船N997輪之后，其姐妹船N998輪在揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工1號船塢順利下水，標(biāo)志著該船主體建造基本完成，轉(zhuǎn)入碼頭調(diào)試和系泊試驗階段。

N998輪于2023年1月5日開工建造，總長119.8米，型寬23.6米，型深9米，設(shè)計吃水5.5米，設(shè)計航速10.5節(jié)，可搭載36個標(biāo)準(zhǔn)可移動式電池箱，航速10.5節(jié)時，續(xù)航力約為380公里，航速7節(jié)時，續(xù)航力約為680公里。根據(jù)建造計劃，兩艘姐妹船將于今年底全部交付投入長江內(nèi)河運(yùn)營，助力黃金水道的綠色升級。

700TEU電動集裝箱船是世界首制江海直達(dá)大型純電池動力集裝箱船，其裝船電池容量為全球最大。該系列船通過箱式移動電源進(jìn)行換電續(xù)航，全航程采用電池動力推進(jìn)，預(yù)設(shè)電池容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際/國內(nèi)現(xiàn)有船型，在純電動集裝箱船裝箱量、載重噸以及電池容量方面均處于世界領(lǐng)先地位。

近年來，中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展積極響應(yīng)國家綠色發(fā)展戰(zhàn)略，推動區(qū)域交通航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型， 700TEU電動船項目對于探索純電技術(shù)在內(nèi)河船舶的應(yīng)用、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展動力轉(zhuǎn)型具有積極示范意義，為我國電動船舶推廣提供了重要的理論基礎(chǔ)和實踐范例，標(biāo)志著我國純電池船舶關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用水平邁上了新臺階。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。