揭秘騰訊布局汽車與出行的萬(wàn)億版圖

汽車行業(yè)站在了轉(zhuǎn)變的十字路口，賣手機(jī)的黑莓、賣鼠標(biāo)的羅技、賣汽車的和諧，都想分一杯羹，當(dāng)然也包括BAT們。

作為市值將近2萬(wàn)億港元的土豪，騰訊也在汽車領(lǐng)域布下了重兵，涉及電動(dòng)車整車制造、自動(dòng)駕駛技術(shù)、車載硬件、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)出行、二手車交易、P2P租車、汽車后市場(chǎng)O2O等幾乎所有領(lǐng)域。

對(duì)于騰訊來(lái)說(shuō)，布局汽車產(chǎn)業(yè)除了是搶占未來(lái)的發(fā)展方向之外，更是為了搶占車聯(lián)網(wǎng)的入口，以及智能汽車車主所有的聯(lián)網(wǎng)時(shí)間。

坎坷的造車路

與阿里專注整車和YunOS操作系統(tǒng)、百度專注自動(dòng)駕駛、車機(jī)不同，騰訊在汽車領(lǐng)域的布局的最大特點(diǎn)就是廣撒網(wǎng)、多嘗試，其涉及的領(lǐng)域包括車聯(lián)網(wǎng)、車載硬件、智能出行、二手車服務(wù)、P2P租車、汽車后市場(chǎng)等等多個(gè)領(lǐng)域，但是從目前來(lái)看，其在整車制造領(lǐng)域的動(dòng)作要更多更大一些。

整車方面，與騰訊有關(guān)的共計(jì)有五家公司，包括蔚來(lái)汽車、和諧富騰、FMC、愛(ài)車以及愛(ài)馳億維。

蔚來(lái)汽車由易車網(wǎng)李斌于2014年創(chuàng)辦，騰訊于2015年6月參與了蔚來(lái)的A輪投資。經(jīng)過(guò)兩年多的發(fā)展，蔚來(lái)先后完成了30余億人民幣的融資，在全球多地建立了研發(fā)中心，在南京建成了動(dòng)力工廠并將在湖北落地一座新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。蔚來(lái)在2016年11月發(fā)布了一款限量超跑，并宣布其首款量產(chǎn)SUV將于2017年亮相，可謂發(fā)展迅猛。

雖然蔚來(lái)那個(gè)全球限量6臺(tái)的EP9也有騰訊老大馬化騰一輛，但騰訊畢竟不是蔚來(lái)的大股東，騰訊仍然在全力推動(dòng)自己旗下的整車項(xiàng)目。

2015年3月，富士康、騰訊以及河南和諧集團(tuán)(豪華車銷售集團(tuán))攜手成立了和諧富騰，宣布三者正式進(jìn)軍電動(dòng)汽車整車領(lǐng)域。在這其中，河南和諧汽車持39.2%，鴻富錦精密電子(成都)有限公司(鴻海附屬公司)持股29.4%，深圳騰訊持股29.4%，并且大股東還為公司管理層設(shè)置了2%的持股權(quán)益。

不過(guò)需要指出的是，和諧富騰是一家面向未來(lái)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基金，其主要業(yè)務(wù)是投資孵化新興的電動(dòng)汽車公司而非整車制造。目前，和諧富騰投資孵化的有FMC以及愛(ài)車兩家公司。

FMC全稱為FutureMobilityCompany，成立于2016年3月，目前主要由原英菲尼迪中國(guó)區(qū)總經(jīng)理戴雷以及原寶馬i8項(xiàng)目負(fù)責(zé)人畢?？殿I(lǐng)導(dǎo)，戴雷為COO，畢?？禐镃EO.

在產(chǎn)品特點(diǎn)上，F(xiàn)MC會(huì)將車型平臺(tái)、自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)作為一個(gè)基本的技術(shù)導(dǎo)向。2016年12月底，F(xiàn)MC完成了PreA輪融資，隨后在2017年1月又與南京政府簽署了合作協(xié)議，宣布其電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地將落戶南京經(jīng)開(kāi)區(qū)，計(jì)劃投入116億元，規(guī)劃產(chǎn)能30萬(wàn)輛。

戴雷在接受媒體采訪時(shí)表示，首款在FMC南京生產(chǎn)基地投產(chǎn)的車型將會(huì)是一款中型電動(dòng)SUV，應(yīng)該與雷克薩斯RX、奧迪Q5屬于同一級(jí)別。目前，F(xiàn)MC已經(jīng)有了第一個(gè)車型平臺(tái)，除了上述中型SUV之外，還會(huì)支持至少兩款其他產(chǎn)品。

按照規(guī)劃，F(xiàn)MC將會(huì)在2017年推出自己的首款概念車，而實(shí)際量產(chǎn)產(chǎn)品需要到2020年才會(huì)上市。

在智東西之前對(duì)FMC進(jìn)行的采訪中，戴雷與畢?？到榻B說(shuō)FMC會(huì)在中國(guó)、德國(guó)以及美國(guó)硅谷設(shè)立三處研發(fā)中心，所以FMC會(huì)是一個(gè)面向全球的高端純電動(dòng)汽車品牌。而兩人也認(rèn)為FMC的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多是德系三強(qiáng)BBA而非特斯拉。對(duì)于FMC來(lái)說(shuō)，其實(shí)更像是兩個(gè)德國(guó)汽車高管拿到和諧富騰的投資，在中國(guó)進(jìn)行創(chuàng)業(yè)的故事。

另一邊，還有一個(gè)中國(guó)的車企高管拿著和諧富騰的投資進(jìn)行創(chuàng)業(yè)的故事，不過(guò)過(guò)程更加坎坷一些。

2015年12月，和諧富騰與和諧汽車攜手成立了浙江愛(ài)車互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車有限公司(簡(jiǎn)稱愛(ài)車)，在其股權(quán)結(jié)構(gòu)中，和諧富騰占比55%，河南和諧汽車占比28%，并且還引入了紅杉資本(占股10%)、云鋒基金(占股7%)等外部資金。

從愛(ài)車的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，我們也能更清晰的看出和諧富騰的運(yùn)作模式，即找來(lái)有意向創(chuàng)業(yè)的中外車企高管，然后作為大股東再拉上外部資本一起孵化新興的電動(dòng)汽車公司。

為了給孵化的電動(dòng)汽車公司提供生產(chǎn)資質(zhì)，和諧汽車于2015年5月、6月就先后收購(gòu)了綠野汽車64.64%和22.93%的股權(quán)，并在愛(ài)車公司成立后將全部股權(quán)出售給愛(ài)車公司。2016年6月，原沃爾沃中國(guó)銷售公司總經(jīng)理付強(qiáng)加盟愛(ài)車，出任CEO一職。

但是沒(méi)過(guò)多久，愛(ài)車這邊就出現(xiàn)一系列變故。先是有媒體曝出富士康停止了對(duì)和諧富騰的投資，隨后又有消息稱愛(ài)車控股的綠野汽車于2016年3月就已經(jīng)被當(dāng)?shù)卣榉狻?/p>

據(jù)了解，由于綠野汽車擁有的是低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)而非普通電動(dòng)汽車的資質(zhì)，并且還涉及到一些財(cái)務(wù)問(wèn)題，和諧汽車以及后來(lái)的愛(ài)車公司并沒(méi)有按約定向綠野汽車注入資金，進(jìn)而導(dǎo)致綠野汽車無(wú)法向供應(yīng)商支付欠款從而被法院查封。

沒(méi)過(guò)多久，和諧汽車董事長(zhǎng)馮長(zhǎng)革也被曝出由于涉及河南省政法委書(shū)記吳天君案，于2016年5月被中紀(jì)委帶走調(diào)查。

一時(shí)間，愛(ài)車以及和諧富騰似乎處于了“倒閉”的邊緣，不過(guò)其在隨后又出現(xiàn)了一些轉(zhuǎn)機(jī)。

2016年10月，原愛(ài)車CEO付強(qiáng)又牽頭成立了一家新的公司，名為愛(ài)馳億維，原愛(ài)車的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)悉數(shù)加入，而愛(ài)車公司則搖身一變，與和諧富騰、騰訊一道成了愛(ài)馳億維的股東。

當(dāng)年10月30日，愛(ài)馳億維宣布與江西政府簽訂了戰(zhàn)略協(xié)議，宣布愛(ài)馳億維的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地落戶江西上饒。在當(dāng)日的簽約儀式上，愛(ài)馳CEO付強(qiáng)、愛(ài)車公司董事長(zhǎng)喻峰、和諧富騰基金總經(jīng)理錢葉文以及騰訊公司副總裁馬喆人出席了這次活動(dòng)，富士康與和諧汽車并未出席。

而當(dāng)天騰訊的官方新聞表示，騰訊與愛(ài)馳億維將共同推進(jìn)江西新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，對(duì)于和諧汽車與富士康只字未提。

由此可見(jiàn)，愛(ài)馳億維其實(shí)更多的屬于是騰訊在推著前進(jìn)的一個(gè)項(xiàng)目。

2017年1月10日，上汽集團(tuán)CFO谷峰離職，加盟愛(ài)馳億維并出任CEO，而付強(qiáng)則變?yōu)楣究偛?。?jù)了解，作為上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人的谷峰擅長(zhǎng)資本運(yùn)作，擁有很強(qiáng)的融資能力，而付強(qiáng)則強(qiáng)于汽車制造這方面，因此，谷峰的加盟也被視為與付強(qiáng)的互補(bǔ)。

全產(chǎn)業(yè)鏈布局

雖然騰訊已經(jīng)與5家汽車公司有了直接關(guān)系，但是其在汽車領(lǐng)域的布局并不僅限于整車領(lǐng)域，還包括有自動(dòng)駕駛、互聯(lián)網(wǎng)出行、汽車服務(wù)等領(lǐng)域。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，騰訊的入局較晚，但是正在迅速追趕。

2016年下半年，騰訓(xùn)旗下的MIG移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群放出招聘信息，在尋求自動(dòng)駕駛相關(guān)的算法、高精地圖、安全等領(lǐng)域人才，并于隨后在北京成立了自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室。

2016年12月15日，騰訊在北京與上海國(guó)際汽車城簽署合作協(xié)議，宣布騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室將入駐上海國(guó)際汽車城，雙方將在自動(dòng)駕駛、高清地圖和汽車智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域進(jìn)行合作。

隨后的12月26日，四維圖新發(fā)布公告稱將與歐洲高精地圖提供商Here、騰訊進(jìn)行合作，共同為中國(guó)市場(chǎng)提供定位與地圖服務(wù)，并將推動(dòng)高精地圖在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。此外，作為四維圖新的第二大股東，騰訊還聯(lián)合四維與新加坡基金GIC，將收購(gòu)Here10%的股份。

在出行服務(wù)領(lǐng)域，騰訊涉及了網(wǎng)約車、共享單車以及P2P租車三個(gè)熱門(mén)領(lǐng)域

首先，騰訊是滴滴的重要投資方之一。

2013年4月，在滴滴剛剛完成了王剛的數(shù)百萬(wàn)元的天使投資，以及金沙江300萬(wàn)美元A輪融資之后，就給滴滴注入了1500萬(wàn)美元的B輪融資，并在隨后的2014年1月、2014年12月、2015年7月、2016年6月又繼續(xù)參與了滴滴的B輪、C輪、D輪、以及F輪等多輪融資。

此外，之前為了限制Uber在中國(guó)的擴(kuò)張，騰訊與滴滴一道在2015年5月的時(shí)候向Uber在美國(guó)的對(duì)手Lyft進(jìn)行了投資。

其次，在汽車領(lǐng)域的共享出行之外，騰訊也在共享單車這樣的短途出行領(lǐng)域進(jìn)行下注。

2016年10月，騰訊參與了摩拜單車的C輪融資。2017年1月，又再次領(lǐng)投了摩拜單車2億美元的D輪融資。

但是非常有意思的則是騰訊與滴滴在共享單車的賽道上并未保持一致，滴滴于2016年9月先是對(duì)摩拜最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手ofo進(jìn)行了數(shù)千萬(wàn)美元的戰(zhàn)略投資，隨后又領(lǐng)投了摩拜的C輪投資。

最后，2014年左右是P2P租車興起的一年，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了像是寶駕租車、PP租車等公司，而騰訊則在2014年月投資了美國(guó)一家專注于機(jī)場(chǎng)附近P2P租車的公司FlightCar。不過(guò)與國(guó)內(nèi)一樣，P2P租車在2015年2016年經(jīng)歷了一系列困難，有的轉(zhuǎn)型為出行服務(wù)商，有的則被迫停運(yùn)，其中也包括FlightCar.

2016年7月，該公司宣布停止運(yùn)營(yíng)，不過(guò)值得慶幸的是其技術(shù)平臺(tái)被奔馳予以收購(gòu)，而FlightCar的CEO及部分員工也一并加入了奔馳。

在自動(dòng)駕駛、互聯(lián)網(wǎng)出行之外，騰訊在汽車領(lǐng)域的興趣更多的表現(xiàn)在汽車服務(wù)領(lǐng)域，投資了易車商城這樣的汽車電商，優(yōu)信拍、人人車等二手車公司，以及修車易、寬途汽車、億車科技等汽車后市場(chǎng)(維修保養(yǎng)等領(lǐng)域)公司。

此外，騰訊還推出過(guò)騰訊路寶和天眼兩款車聯(lián)網(wǎng)/車載智能硬件產(chǎn)品。

騰訊路寶包括手機(jī)APP與路寶盒子兩個(gè)產(chǎn)品。路寶盒子是一個(gè)車載智能硬件，可以插在車輛的OBD借口上讀取行車電腦的數(shù)據(jù)，然后通過(guò)藍(lán)牙發(fā)送至車主手機(jī)，配合著路寶盒子的APP，可以將車輛的狀態(tài)與故障碼顯示出現(xiàn)，并且還能分析用戶的行車習(xí)慣。不過(guò)目前該硬件已經(jīng)停止銷售。

手機(jī)APP騰訊路寶是一個(gè)繼承了導(dǎo)航、音樂(lè)、電臺(tái)以及限行信息的大號(hào)APP，幫助車主在駕駛時(shí)快速實(shí)現(xiàn)常用的功能，該應(yīng)用與百度手機(jī)版的Carlife類似。

而騰訊神眼則是一個(gè)后裝ADAS產(chǎn)品，在能提供常見(jiàn)的前部碰撞預(yù)警、行車碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等功能之外，還具有駕駛員疲勞檢測(cè)系統(tǒng)。騰訊神眼在推出后的售價(jià)為799元，但是目前已經(jīng)停售。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。