梅賽德斯-奔馳為Citaro巴士量產(chǎn)新型“模塊化電池組”

據(jù)Electrek網(wǎng)站報道，隨著戴姆勒對重型電動汽車的廣泛涉足，梅賽德斯-奔馳正進軍電動汽車領(lǐng)域。

近日，梅賽德斯-奔馳汽車公司宣布，將于明年年底前開始為其Citaro巴士量產(chǎn)新型“模塊化電池組”。

梅賽德斯-奔馳證實，將于2018年9月在漢諾威舉行的IAA商業(yè)汽車展上，向全世界首次公開展示擁有全電力驅(qū)動的Citaro巴士。

目前，Citaro巴士原型車正在進行試驗和測試。梅賽德斯-奔馳表示，他們已經(jīng)成功在北極圈內(nèi)進行了初步的冬季測試，并在西班牙內(nèi)華達山脈的高溫下進行了夏季測試。

梅賽德斯-奔馳還發(fā)布了首批原型產(chǎn)品的圖片。

梅賽德斯-奔馳表示，下一步是“耐力測試和詳細(xì)的改進”，目的是讓電動版的Citaro巴士與柴油動力版的版本保持一致。

Citaro電動巴士采用的是一種模塊化的鋰離子電池組，梅賽德斯可以根據(jù)不同的應(yīng)用情況對車型進行定制。該車配備的電池組為后軸驅(qū)動的電動輪轂電機提供動力。

戴姆勒公共汽車的負(fù)責(zé)人哈特穆特·?？耍℉artmut Schick）在談到這款新車時表示：“我們的城市巴士能實現(xiàn)零排放，并且在城市里行駛起來非常安靜。工程師們目前正在最艱苦的條件下對新巴士的原型車進行徹底的測試。這一技術(shù)概念涉及到一個模塊化的電力供應(yīng)系統(tǒng)以及優(yōu)化的熱管理。這也說明，使用電池驅(qū)動的Citaro巴士將創(chuàng)造一個新的里程碑。”

該公司表示，他們已經(jīng)在為這款巴士投標(biāo)。

分析人士指出，梅賽德斯-奔馳將加入一個競爭日益激烈的，但是正迅速受到廣泛歡迎的電動汽車市場。

正如媒體此前報道的那樣，Proterra最近推出了一款新的雙電動動力傳動系統(tǒng)巴士?，F(xiàn)代汽車最近也進入了該市場，推出了一款全電動巴士，裝備256千瓦時的電池組，續(xù)航里程達180英里（約290公里）。

比亞迪、沃爾沃、New Flyer和其他公司最近也推出了新款電動巴士，預(yù)計未來幾年該行業(yè)將出現(xiàn)重大增長。

12個全球主要城市最近承諾，將從2025年開始購買純電動巴士。這也在一定程度上鼓勵了全球車企進入電動巴士市場。

外界預(yù)計，公共交通將會以比大多數(shù)人預(yù)期的更快的速度向電動汽車過渡。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。