全球首艘綠色甲醇動(dòng)力集裝箱船在鹿特丹加注燃料

8月29日，馬士基全球首艘綠色甲醇動(dòng)力集裝箱船“Laura Maersk”號(hào)在鹿特丹港加注綠色甲醇燃料，這是歐洲港口首次綠色甲醇燃料加注作業(yè)。

鹿特丹港是“Laura Maersk”號(hào)首航停靠的最后一站，該船在鹿特丹港加注了由荷蘭燃料生產(chǎn)商OCI Global提供的HyFuels綠色甲醇。接下來，“Laura Maersk”號(hào)將駛往目的地哥本哈根，預(yù)計(jì)于9月14日在哥本哈根舉行正式的命名儀式，由現(xiàn)任歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩擔(dān)任教母為船舶命名。

據(jù)了解，“Laura Maersk”號(hào)由韓國現(xiàn)代尾浦造船建造，在7月10日正式交付。該船于7月16日在韓國蔚山港加注了首批綠色甲醇燃料，隨后起航前往哥本哈根，在此次21500公里的首航航程中將全程使用由OCI Global提供的綠色甲醇燃料。

7月27日，“Laura Maersk”號(hào)在新加坡進(jìn)行了首次船對(duì)船甲醇燃料加注作業(yè)，通過新加坡豐南海運(yùn)（Hong Lam Marine）的加注船“Agility”號(hào)加注了約300公噸的生物甲醇燃料。8月17日，“Laura Maersk”號(hào)在埃及東塞得港加注綠色甲醇燃料，通過OCI Global的駁船“Lara S”號(hào)加注了500噸綠色甲醇燃料。

OCI Global表示，該公司與鹿特丹港建立了長期的合作伙伴關(guān)系，共同致力于一系列脫碳化倡議。OCI Global運(yùn)營著鹿特丹港唯一的氨進(jìn)口碼頭，且正在擴(kuò)建該碼頭，將吞吐能力提高兩倍，以應(yīng)對(duì)氨作為清潔燃料日益增長的需求。

據(jù)了解，“Laura Maersk”號(hào)長172米，可以裝載約2100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，配備400個(gè)冷藏插座，將入級(jí)美國船級(jí)社（ABS）。該船將部署在馬士基子公司海陸馬士基歐洲（Sealand Europe）的航線網(wǎng)絡(luò)上，在北歐和波的尼亞灣之間的波羅的海航線上航行。船上的甲醇推進(jìn)配置將由MAN Energy Solution聯(lián)手Hyundai Engine and Machinery（主機(jī)）和Himsen（輔機(jī)）與現(xiàn)代尾浦造船和馬士基合作開發(fā)。

繼“Laura Maersk”號(hào)之后，馬士基目前還有24艘甲醇動(dòng)力集裝箱船正在建造，包括由韓國現(xiàn)代重工建造的12艘16000TEU和6艘17000TEU船，計(jì)劃在2024年至2025年陸續(xù)交付；以及由揚(yáng)子江船業(yè)建造的6艘9000TEU船，計(jì)劃在2026年至2027年交付。

馬士基已經(jīng)制定了雄心勃勃的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，旨在到2040年實(shí)現(xiàn)碳中和，比航運(yùn)業(yè)絕大多數(shù)同行領(lǐng)先了至少10年。同時(shí)，馬士基還制定了更近期的目標(biāo)，要求到2030年將遠(yuǎn)洋船隊(duì)的溫室氣體排放強(qiáng)度降低50%，將其完全控制的碼頭的絕對(duì)排放量降低70% 。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。