昆明地鐵4號線全長43.38公里 共設27站

3日，省環(huán)保廳官網(wǎng)掛出了“昆明市軌道交通4號線工程環(huán)境影響評價第二次環(huán)評公示”，市民如有意見或建議均可提出。

通過對《昆明市城市快速軌道交通建設規(guī)劃修編（2012-2018）》、《昆明市城市快速軌道交通建設規(guī)劃修編（2012-2018）及線網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報告書》和《昆明市軌道交通4號線工程可行性研究報告》的對比，工程可行性研究階段執(zhí)行了規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)評的相關意見，工程方案在線路走向、敷設方式、速度目標、列車編組等重要設計參數(shù)上與建設規(guī)劃總體一致，但亦有所變化，主要為：對車輛基地部分功能進行了置換；敷設方式上，部分高架及地面段改為地下敷設方式；增設菊花村站。

線路

全長43.38公里

地鐵4號線北端起于陳家營站，南端止于昆明火車南站，線路串聯(lián)了主城西北的國家高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、主城中心區(qū)、主城東南的國家經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，并向南連接呈貢新城。

地鐵4號線線路長度43.38公里，其中高架線及地面過渡段7.46公里，地下線35.92公里；設車站27座，其中地下站23座，高架站4座；設車輛段1座、停車場2座，新建主變電站1座。設計年限為初期2023年，近期2030年，遠期2045年。

該線初、近、遠期均采用4動2拖6輛編組的B型車，運營時間為早6:00至晚24:00，全日運營18小時。線路為雙線，采用右側(cè)行車制。該工程總投資285億元，建設工期為4年，最高運行速度為每小時100公里。

影響

環(huán)評排查出噪音敏感點40處

根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查及監(jiān)測結(jié)果，工程沿線現(xiàn)狀主要受交通噪聲影響，評價范圍內(nèi)有敏感點40處，其中高架線路敏感點9個，風亭敏感點25處，車輛段敏感點6處，部分敏感點在晝間監(jiān)測時段環(huán)境噪聲超標，超標原因主要是交通噪聲影響。

工程沿線79處振動敏感點，其中學校20處，醫(yī)院6處，敬老院1處，政府機關5處，居民住宅47處。學校醫(yī)院執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》（GB10070-88）“居民、文教區(qū)”70dB/67dB標準限值，其余敏感點執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》（GB10070-88）“交通干線道路兩側(cè)”、“混和區(qū)、商業(yè)中心區(qū)”、“工業(yè)集中區(qū)”75dB/72dB標準限值以及“居民、文教區(qū)”70dB/67dB標準限值，各敏感點晝夜振動環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測值均達標。此外，工程涉及的地表徑流主要有盤龍江、寶象河、金汁河等。

措施

施工場周圍設高約2~3米的圍墻

環(huán)評指出，施工期間大氣環(huán)境污染源主要有基坑開挖及沙土裝卸產(chǎn)生的施工揚塵，車輛運輸過程中引起的二次揚塵，施工機械和運輸車輛排放的廢氣，具有揮發(fā)性惡臭的施工材料產(chǎn)生的有毒、有害氣味，如油漆、瀝青蒸發(fā)等。

施工揚塵主要發(fā)生在施工場地周邊，在施工場界周圍設高約2~3米的施工圍墻，阻止部分揚塵向場外擴散，場地內(nèi)定時灑水、清掃現(xiàn)場，場界門口處設置運輸車輛輪胎清洗池，極大限度降低揚塵對周圍的敏感點的影響。

工程棄渣運輸將采用大型渣土運輸車，車輛的運輸過程中將排放一定量的尾氣。施工期間短期內(nèi)將導致運輸?shù)缆费鼐€汽車尾氣排放量有所增加，對沿線大氣環(huán)境有一定影響。隨著棄渣運輸?shù)慕Y(jié)束，汽車尾氣對沿線影響也將隨之消除。

工程在對車站構(gòu)筑物的室內(nèi)外進行裝修時，如表面粉刷、油漆、噴涂、裱糊、鑲貼裝飾等，使用裝修材料有可能含有多種揮發(fā)性有機物，主要污染物有甲醛、苯、氨以及酯、三氯乙烯等。

在運營期間，軌道交通較公共汽車舒適快捷，同時可減少汽車尾氣污染物排放量，其空氣環(huán)境影響主要體現(xiàn)為正效應。工程大氣影響主要為地下車站風亭排放異味及車輛段油煙對大氣環(huán)境的影響。運營初期風亭排氣異味主要與地鐵內(nèi)部裝修工程采用的各種復合材料散發(fā)的多種氣體尚未揮發(fā)完有關，隨著時間推移部分氣體將逐漸減少，且在下風向0~10米內(nèi)可感覺到風亭排放異味，10~30米范圍異味不明顯，30米遠范圍基本感覺不到異味。另外，隨著裝修材料的不斷改進及“環(huán)保化”，運營初期風亭排氣異味影響范圍將會越來越小，影響時間越來越短。

對地下水質(zhì)進行監(jiān)控

本工程涉及呈貢吳家營地下水井水源保護區(qū)，保護區(qū)有3眼地下水深水井，位于洛龍街道吳家營社區(qū)三鋁公路旁。其中，1號井與2號井距離約20米，與3號井距離256米。工程將以隧道形式穿越呈貢吳家營地下水井水源保護區(qū)3號井的一級保護區(qū)和1、2號井的準保護區(qū)，并在水源保護區(qū)準保護區(qū)內(nèi)設置呈貢東站。

工程在施工期和運營期間，可能會對水源保護區(qū)水質(zhì)、水量產(chǎn)生一定的影響。施工期間，需加強施工管理和施工組織安排，將施工廢水抽排至保護區(qū)外，避免施工廢水下滲污染地下水水源。同時，制定應急預案，在施工期和運營期間對地下水水質(zhì)、水位進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常時及時采取有效措施。

延伸

1至6號線和9號線一期五年后全面建成

3日，記者從昆明軌道交通集團有限公司了解到，昆明市地鐵在建項目有3號線、3號線二期、6號線二期、晉寧線一期、1號線呈貢支線、2號線二期共6個項目，在建車站共48座，在建里程67公里。目前，昆明市已相繼建成并成功開通試運營地鐵6號線一期工程和1、2號線首期工程南段、北段，全市地鐵建成里程數(shù)達到60公里，共33座車站，現(xiàn)月載客715.83萬人次。

到“十三五”末（2020年），全面建成地鐵1、2、3、4、5、6號線和9號線一期（晉寧縣一期），206公里、137座車站，全面完成國家發(fā)改委批復的建設目標。

屆時，昆明地鐵的日客運量將達到253萬人次，公交分擔率將達到38%，地鐵占公交比例將達到33%。昆明城市發(fā)展空間將得到極大拓展，城市交通出行方式將有效改善，城市交通擁堵狀況也將極大緩解。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。