印度鋼鐵部和鐵道部針對國有鐵道網(wǎng)修建期間是否從海外采購國內(nèi)緊缺的鋼軌一事爭執(zhí)不下,此舉將嚴(yán)重影響到莫迪首相(Narendra Modi)近年來為推動印度國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所做出的種種努力。
掌管世界第四大鐵路網(wǎng)的印度鐵道部設(shè)法克服了一系列意外情況。Modi領(lǐng)導(dǎo)的政府希望對印度老化的鐵路軌道進(jìn)行徹底檢修,但是國有鋼鐵制造商印度鋼鐵管理局(SAIL)生產(chǎn)的鋼鐵供應(yīng)短缺,拖慢了項(xiàng)目進(jìn)程。
政府試圖通過“印度制造”來促進(jìn)本地生產(chǎn),但與此同時國有企業(yè)又想要以最快的時間拿到價格最為低廉的產(chǎn)品,二者之間的矛盾使政府面臨左右兩難的困境。
印度鐵道公司10月18日發(fā)出71.7萬噸軌道鋼招標(biāo),這是該公司第一次尋求進(jìn)口海外軌道用鋼材。本次招標(biāo)涉及金額300億盧比,約合4.64億美元,招標(biāo)對象包括安賽樂米塔爾和蒂森克虜伯這樣的全球大鋼廠。
這批進(jìn)口軌道鋼將彌補(bǔ)未來兩財(cái)年內(nèi)印度鋼鐵管理局的供應(yīng)不足。
印度鐵道公司10月18日遞交給鋼鐵部的文件提到,2017/2018財(cái)年內(nèi),印度鋼鐵管理局(SAIL)預(yù)計(jì)為此項(xiàng)目提供92萬噸產(chǎn)品,僅達(dá)到總需求量的65%。
該文件中還表示,2018/2019年,印度鋼鐵管理局(SAIL)計(jì)劃提供130萬噸產(chǎn)品,仍未達(dá)到整修鐵路所需的150萬噸。
“我們需要軌道鋼,但印度鋼鐵管理局沒有能力提供,僅此而已。”幫助鐵道部管理印度鐵路公司的鐵路委員會會長Ashwani Lohani表示。
Ashwani Lohani說印度鐵路公司并不打算改變投標(biāo),這是該公司第一次尋求海外鋼軌。
印度鋼鐵管理局并未回復(fù)置評請求。
印度鋼鐵部力勸印度鐵路公司不要破壞 “印度制造”政策,該政策要求5億盧比以上的基建項(xiàng)目須使用國內(nèi)制造的鋼材產(chǎn)品。
三位參會人士稱,鋼鐵部官員在周五的會議上要求鐵道部遵守采購準(zhǔn)則,從國內(nèi)鋼鐵制造商手中采購重要基建項(xiàng)目所需鋼材。
印度鐵路公司堅(jiān)持認(rèn)為比起“印度制造”政策,應(yīng)優(yōu)先考慮乘客安全,若鋼材供應(yīng)短缺或缺少特殊規(guī)格產(chǎn)品,政府應(yīng)允許例外情況的發(fā)生。
鋼鐵部秘書Aruna Sharma10月23日遞交Lohani的信函中提到,鋼鐵部希望鐵道部遵守鋼材采購流程。
Modi九月任命了一位新鐵道部長,負(fù)責(zé)監(jiān)督一項(xiàng)價值1300億美元、為期五年的現(xiàn)代化建設(shè)項(xiàng)目,以更新修繕印度鐵路公司運(yùn)營的全長9.2萬公里軌道的一部分。
這段鐵路是2000萬人的命脈,這些窮人每天都要乘坐火車。印度政府2月?lián)芸?50億美元資金用于消除由于鐵路缺陷引發(fā)的交通事故。
盡管生產(chǎn)效率低,但印度國有公司如印度鋼鐵管理局(SAIL)仍在主要工業(yè)和基建項(xiàng)目中扮演著重要供應(yīng)商角色。
三位參會相關(guān)人士還透露,作為僅有的可代替鋼鐵管理局(SAIL)的國內(nèi)鋼材供應(yīng)商,民營企業(yè)金達(dá)來鋼鐵電力公司(Jindal Steel and Power)在周五的會議上表示了愿意提供產(chǎn)品服務(wù)的意愿,但鐵道部官員擔(dān)心該公司缺少制造軌道鋼的經(jīng)驗(yàn)。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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盤螺 | 3910 | - |
低合金板卷 | 3280 | +10 |
中厚板 | 3190 | - |
鍍鋅管 | 4450 | - |
角鋼 | 3570 | - |
鍍鋅板卷 | 4210 | - |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋取向硅鋼 | 12610 | +50 |
圓鋼 | 3330 | - |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 3030 | +20 |
鋅精礦 | 20850 | 300 |
準(zhǔn)一級焦 | 1860 | - |
鋁 | 19940 | +100 |
重廢 | 1800 | 0 |
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