豐田宣布：2040年汽油內(nèi)燃機將完全消失

按照豐田關于“內(nèi)燃機2040年消亡”的大膽判斷，如果算一下，這個時間距離現(xiàn)在只有短短的23年，他們?nèi)绱?ldquo;大膽”的原因是什么?作為傳統(tǒng)車巨頭，豐田自己是否已經(jīng)做好了應對汽車能源革命性變化的準備?

由于豐田在東京車展上展示的一系列“史無前例”的變革措施引發(fā)了人們的極大關注，在東京車展的媒體日之后，針對環(huán)保等大家關注的技術問題，豐田特別安排了媒體溝通會，由豐田的環(huán)境技術負責人直接面對媒體來回答全球記者的各種提問。這些樸實的工程師們在采訪現(xiàn)場態(tài)度誠懇，有問必答，甚至還回答了豐田的“制氫成本”，以及未來豐田是否會在沙特等中東地區(qū)推廣氫燃料等涉及到企業(yè)發(fā)展的“核心機密”問題。

現(xiàn)場采訪

記者：你們認為內(nèi)燃機會消失嗎?

負責人：我們要在2050年之前就讓二氧化碳的排放減到10%。其實我們認為在2040年，汽油內(nèi)燃機將會完全消失。但是，混合動力等為基礎的汽車，還會有一定程度的存續(xù)。

記者：豐田介紹了很多種制氫的方式，那么，現(xiàn)在豐田制氫的成本是多少?加滿一輛車所需的氫氣，要用多少錢?

負責人：我對于制氫的詳細成本，不是很清楚，這需要氫氣的制造基礎設施制造商給出準確答案。加氫本身的費用是在每公斤1000-1500日元左右?？紤]到把它充滿后，車輛續(xù)航的距離來講，這個價格并不是特別高。關于具體的精確成本，我現(xiàn)在沒法準確告訴你。

記者：豐田是否制訂了Mirai的銷售目標?現(xiàn)在該車的實際銷售狀況是否符合你們的目標?

負責人：現(xiàn)在Mirai每年生產(chǎn)3000輛，主要是銷往日、美、歐，到現(xiàn)在為止大概累計銷售了4300輛左右。第二代燃料電池車(FCV)的儲氫罐正在設計制造當中，為了第二代FCV的銷售，我們現(xiàn)在努力考慮降低成本的問題。我們希望屆時將能夠?qū)⑦@種車輛的銷售數(shù)字提高到現(xiàn)在的10倍左右。我們的燃料電池車(FCV)巴士將在2020年奧運會之前生產(chǎn)100輛左右。

此外，我們的 FCV技術也非常適合于貨車?，F(xiàn)在，在美國的加利福尼亞，一種大型FCV貨車正在實證階段，我們正在努力實現(xiàn)在加利福尼亞真正使用上我們的FCV汽車。

記者：這種使用氫的汽車會導入到沙特阿拉伯等中東地區(qū)嗎?

負責人：現(xiàn)在沙特阿拉伯正在實證階段。對于使用氫燃料的汽車來說，在沙特阿拉伯的環(huán)境確實還是比較嚴峻的，我們正在努力克服各種問題，希望今后能夠在中東地區(qū)，也讓我們的氫燃料汽車跑在路上。當然，中東是石油資源非常發(fā)達的地區(qū)，但我們希望今后能夠克服各種各樣的問題，實現(xiàn)我們的目標。

記者手記

隨著新能源技術的不斷發(fā)展，環(huán)保法規(guī)的日趨嚴苛，使得“內(nèi)燃機的未來還有多遠”的問題成為行業(yè)所高度關注的話題，每一次“風吹草動”都迅速會成為業(yè)界焦點。與此同時，汽車動力系統(tǒng)即將到來的這場革命也是汽車企業(yè)必須面對的挑戰(zhàn)。如果說，在上一次全球“石油危機”中，以節(jié)油和經(jīng)濟的優(yōu)勢，豐田成功完成了“逆襲”成為行業(yè)的引領者，那么這一次，已經(jīng)站在巔峰位置的豐田為什么能夠如此“激進”?在這一場巨大變革中，他們還能繼續(xù)曾經(jīng)的輝煌嗎?

事實上，“汽車行業(yè)正在以史無前例的速度步入變革期”,這是豐田對于汽車產(chǎn)業(yè)未來的基本判斷。就在本次東京車展前夕，豐田正式啟動了以 “Start Your Impossible” 為核心的企業(yè)“挑戰(zhàn)”戰(zhàn)略,并在全球各地的豐田公司范圍內(nèi)共享該發(fā)展方向，同時還將該理念廣泛呈現(xiàn)給社會和其客戶。在此背景下，想人們所想,為營建一個“人人都可以挑戰(zhàn)各自潛力的社會”提供支持，從而推動人們生活與整個社會的提升與改善——也成為豐田自己的“夢想和挑戰(zhàn) ”。

也許，這就是豐田將原本汽車行業(yè)中的各種“不可能”變?yōu)?ldquo;可能”的勇氣和動力所在吧。雖然勝負尚未揭曉，競爭還在持續(xù)進行，但在本次東京車展中，豐田所展示出的這種挑戰(zhàn)自我、革新自我的勇氣，卻同樣令人印象深刻。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。