三年半間產(chǎn)量翻8倍 神龍三廠第80萬輛新車下線

近日，神龍汽車武漢三廠第80萬輛整車下線，自2013年投產(chǎn)來，神龍三廠始終保持著高產(chǎn)。在2014年5月底10萬輛新車下線后，3年半時間，神龍武漢三廠產(chǎn)量實現(xiàn)8倍增長。

神龍武漢三廠共分兩期建設(shè)，在投產(chǎn)兩個月即開啟雙板生產(chǎn)，10個月時間產(chǎn)量達到10萬輛，投產(chǎn)三款全新車型，曾創(chuàng)造了神龍武漢汽車整車工廠建設(shè)發(fā)展史上的多項新記錄。

目前，神龍武漢三廠年產(chǎn)能接近19萬，在高速運轉(zhuǎn)生產(chǎn)下，2016年神龍武漢三廠獲得東風公司“精益工廠”稱號。2016年和2017年連續(xù)兩年獲得PSA集團全球工業(yè)領(lǐng)域“金棕櫚——最佳工廠”大獎。

然而，在神龍三廠迎來第80萬輛整車下線時，被譽為“PSA集團全球樣板工廠”的神龍第二廠近日被傳將被轉(zhuǎn)讓，并且購買方為產(chǎn)能一直吃緊的東風本田。對此，東風本田相關(guān)人士對汽車頭條表示未曾聽說有此事。

目前，神龍二廠被轉(zhuǎn)讓的消息沸沸揚揚，盡管雙方都進行辟謠，但業(yè)界對此卻抱有極高的關(guān)注。這主要源于近兩年法系車在中國市場的低迷。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2016年法系車在中國市場占比為2.50%，到2017年占比下降至1.72%。今年，神龍下調(diào)銷量目標，由年初的雙品牌70萬輛調(diào)整至40.2萬輛。近期，東風雪鐵龍和東風標致兩大品牌人事進行大變動，加劇神龍汽車的不穩(wěn)定性。

為使神龍汽車能“重回賽道”，在一次內(nèi)部會議上，神龍汽車提出2018-2023年“三步走”戰(zhàn)略，即“站穩(wěn)腳跟、重回賽道、卓越發(fā)展”的中期事業(yè)計劃。

神龍公司董事長安鐵成明確提出，“重回賽道”的三大重要指標是市場份額要達到3%，即2020年實現(xiàn)銷量70萬輛以上；公司的經(jīng)營利潤率要實現(xiàn)5%以上，以及質(zhì)量要達到前三水平。

為此，神龍汽車依據(jù)市場環(huán)境及公司經(jīng)營現(xiàn)狀進行調(diào)整，采取一系列措施，包括降低經(jīng)銷商庫存、調(diào)整商務(wù)政策、提振經(jīng)銷商信心、開展營銷領(lǐng)域改革等。

此次，神龍汽車三工廠迎來第80萬輛整車的下線，對市場表現(xiàn)低迷的神龍來說，無疑是一抹亮色，也提振了企業(yè)內(nèi)部的士氣和信心。神龍汽車何時能重回賽道，走向正軌，我們只能拭目以待了。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。