烏魯木齊市地鐵1號(hào)線首段區(qū)間雙線貫通

5月19日15時(shí)16分，烏魯木齊市地鐵1號(hào)線首段區(qū)間雙線隧道全部貫通，地鐵1號(hào)線建設(shè)取得了階段性成果。

地鐵1號(hào)線首段貫通的是鐵路局至體育中心區(qū)間，雙線隧道貫通的時(shí)間比原計(jì)劃提前了半個(gè)月。5月21日，記者從地鐵1號(hào)線中鐵一局11標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)看到，兩條圓形隧道全部貫通，隧道四周已噴上了混凝土。

看到隧道貫通，該標(biāo)段開挖工王彥青高興地說：“從開工到現(xiàn)在14個(gè)月了，辛苦沒有白費(fèi)，現(xiàn)在感覺特有成就感。”

鐵路局至體育中心區(qū)間為兩條獨(dú)立隧道，中間相隔15米，上下行地鐵各行其道，左線和右線隧道長(zhǎng)度都為1012米。

中鐵一局烏魯木齊地鐵1號(hào)線11標(biāo)段黨工委書記景江宏說：“雙線隧道的貫通對(duì)我們標(biāo)段來說意義重大，一是對(duì)前期從事的各項(xiàng)技術(shù)管理工作得到了一個(gè)很好的驗(yàn)證，為后續(xù)工作積累了經(jīng)驗(yàn)；第二是降低了后續(xù)施工的安全風(fēng)險(xiǎn)，第三從工程進(jìn)度上來講，雙線貫通為進(jìn)入下一個(gè)工序，也就是二次襯砌提供了充裕的時(shí)間?！?/p>

據(jù)悉，二次襯砌施工就是對(duì)隧道洞體進(jìn)行鋼筋混凝土的再加固，形成永久性的結(jié)構(gòu)，施工時(shí)間約9到10個(gè)月。

地鐵1號(hào)線城北段已全面進(jìn)入正線施工，預(yù)計(jì)年內(nèi)有6段暗挖區(qū)間貫通，分別是大西溝至中營(yíng)工、中營(yíng)工至小西溝、鐵路局至體育中心、體育中心至植物園、植物園至迎賓路口、迎賓路口至三工。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。