穗莞兩地簽訂合作協(xié)議 打造廣州—東莞港組合港

10月19日，記者獲悉，廣州東莞兩市已簽訂合作協(xié)議，雙方將加快港口資源整合，打造廣州-東莞港組合港，今后“東莞制造”出海也有望提速。

將可培育新興國(guó)際航運(yùn)門(mén)戶

珠三角地區(qū)擁有密集的港口群，不但有廣州、深圳這樣的綜合大港，也有惠州、珠海等中小港口。在這樣一個(gè)港口群中，東莞港一直都占據(jù)著重要地位，是全省地區(qū)性重要港口和地區(qū)綜合交通體系的重要樞紐。據(jù)東莞港(濱海灣新區(qū))黨工委委員、管委會(huì)副主任郭明海介紹，去年?yáng)|莞港成績(jī)斐然，完成貨物吞吐量1.46億噸，完成集裝箱吞吐量364萬(wàn)標(biāo)箱，集裝箱吞吐量位列全國(guó)第11位，全球第40位。

目前，東莞港共有生產(chǎn)性泊位212個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位29個(gè)，設(shè)計(jì)通過(guò)能力10768萬(wàn)噸，但受制于虎門(mén)大橋和碼頭水深的問(wèn)題，東莞港停靠船舶噸位處在7萬(wàn)噸以下，很難滿足船舶大型化需求。隨著東莞濱海灣新區(qū)的建設(shè)，東莞港也將擴(kuò)容，為“東莞制造”出海提速。

東莞港(濱海灣新區(qū))方面稱(chēng)，濱海灣新區(qū)的沙角板塊擁有東莞最具經(jīng)濟(jì)潛力的海岸線與水深條件，最大可建20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位，水深可達(dá)18米，具備建設(shè)大型深水港、開(kāi)辟遠(yuǎn)洋班輪航線的天然稟賦，從而有條件以港口為載體，培育形成新興國(guó)際航運(yùn)門(mén)戶。東莞也寄望以港口城市為重要牽引力，發(fā)展以海帶陸、區(qū)域合作的經(jīng)濟(jì)模式，充分融入到粵港澳大灣區(qū)。

將與廣州港加快資源整合

廣州港和東莞港隔江相望，兩地又會(huì)有哪些合作呢？上月29日，廣州和東莞簽署了《廣州市人民政府東莞市人民政府深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》、《廣州南沙新區(qū)東莞市濱海灣新區(qū)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》、《廣州港務(wù)局東莞港管理委員會(huì)港口合作發(fā)展協(xié)議》。其中在港口方面，兩市首度提出雙方將加快港口資源整合，推進(jìn)實(shí)施穗莞港口一體化，打造廣州-東莞港組合港。

協(xié)議中提出，穗莞兩市將實(shí)現(xiàn)港口資源整合和航運(yùn)資源共享，科學(xué)規(guī)劃港口資源，加快兩市碼頭建設(shè)。以廣州港為龍頭，加快兩市市屬國(guó)有港口企業(yè)整合。協(xié)同優(yōu)化廣州港、東莞港的通關(guān)效率及硬件設(shè)施，增加珠三角地區(qū)制造業(yè)企業(yè)通過(guò)兩地港口進(jìn)出口貨物的比重。加快推進(jìn)廣州港環(huán)大虎島公用航道工程等重大項(xiàng)目，共同改善珠江航道通航環(huán)境。此外，兩港還將共同開(kāi)發(fā)建設(shè)新沙港二期，擬建4個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)通用泊位，該項(xiàng)目現(xiàn)正在推進(jìn)用海、環(huán)評(píng)等報(bào)批工作。

“廣州、東莞之間的港區(qū)聯(lián)動(dòng)很有想象力，在目前新沙港區(qū)展開(kāi)合作的基礎(chǔ)上，雙方還可以將合作拓展至轄區(qū)內(nèi)全部港口資源。”中山大學(xué)港澳珠三角研究中心教授鄭天祥表示，東莞港可以重點(diǎn)發(fā)展近洋近海業(yè)務(wù)，廣州港重點(diǎn)發(fā)展遠(yuǎn)洋遠(yuǎn)海業(yè)務(wù)，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。特別是與中歐班列結(jié)合起來(lái)，將成為“一帶一路”的樞紐，可以把華為手機(jī)等高科技產(chǎn)品便捷運(yùn)出，同時(shí)讓其他產(chǎn)品更加便捷進(jìn)入粵港澳大灣區(qū)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。