唐山與北京簽訂協(xié)議 推進(jìn)唐山市磁懸浮城市軌道交通建設(shè)

據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，近日，河北省唐山市與北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司、京津冀城際鐵路投資有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架簽約，三方將在包括磁懸浮列車在內(nèi)的城市軌道交通建設(shè)等領(lǐng)域深度合作。磁懸浮列車能否暢行京津冀？京津冀磁懸浮列車商用價(jià)值又將如何？

根據(jù)協(xié)議，三方將合作推進(jìn)唐山市磁懸浮城市軌道交通建設(shè)，并建設(shè)軌道車輛及關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)基地、京津冀城際鐵路動(dòng)車檢修基地等開發(fā)項(xiàng)目。京津冀協(xié)同發(fā)展中，唐山是北京非首都功能產(chǎn)業(yè)疏解的重要承載地，今年與京津合作的億元以上項(xiàng)目達(dá)270項(xiàng)，未來市中心與園區(qū)通勤需求十分巨大。據(jù)了解，三方將根據(jù)唐山市發(fā)展建設(shè)需要，在借鑒北京等發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，按照“頂層設(shè)計(jì)、整體推進(jìn)、分步實(shí)施”的原則，充分發(fā)揮京津冀三地在產(chǎn)業(yè)、區(qū)位、技術(shù)、人才等方面的優(yōu)勢(shì)，為唐山市提供城市軌道交通和城際鐵路的全面解決方案，并投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)相關(guān)軌道交通項(xiàng)目。

目前，中車唐山公司生產(chǎn)的中低速磁浮列車已經(jīng)運(yùn)抵北京，將用于北京首條磁浮線S1線，列車最大載客量1302人，最高運(yùn)行時(shí)速100公里。中車唐山公司磁懸浮技術(shù)專家王永剛告訴記者，磁懸浮列車車輛和線路的綜合造價(jià)比地鐵低33%，比中等運(yùn)量輕軌低25%，節(jié)省機(jī)械部件磨損維護(hù)費(fèi)用，全壽命周期成本更低。列車可適應(yīng)風(fēng)沙、雨雪天氣運(yùn)營(yíng)，爬坡能力是同類城軌產(chǎn)品的2倍，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅75米。尤其對(duì)于客流量不是很大的三四線城市來說，磁懸浮的造價(jià)較地鐵更加低廉，將更加受到市場(chǎng)的推崇。

有專家分析稱，目前，京津冀首條城際鐵路全長(zhǎng)70公里，最高時(shí)速160公里，相比之下，時(shí)速200公里中速磁懸浮速度更快，能夠進(jìn)一步縮短城市之間的相對(duì)距離，而時(shí)速100公里的中低速磁懸浮在未來則將成為駛往城郊的主要干線之一，進(jìn)一步縮短城市中心地區(qū)與市郊的相對(duì)距離。對(duì)京津冀城市圈密集的衛(wèi)星城和產(chǎn)業(yè)園區(qū)來說，是一個(gè)很經(jīng)濟(jì)很快捷的選擇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。