德魯里：油氣運(yùn)輸市場預(yù)期季節(jié)性走強(qiáng)

德魯里在其最新發(fā)布的市場分析報(bào)告中指出，當(dāng)前油輪市場費(fèi)率已隨著煉廠開工開始上升，而原油遠(yuǎn)距離運(yùn)輸和美國出口的猛增，也是9月份的費(fèi)率上漲的因素。考慮到冬季成品油運(yùn)輸可能將繼續(xù)增加，原油及成品油船市場運(yùn)費(fèi)預(yù)期在未來幾個(gè)月中會(huì)進(jìn)一步上升。然而，持續(xù)的運(yùn)力過剩將限制實(shí)際費(fèi)率上漲。

第三季度拆船市場的增長對(duì)于整個(gè)油輪市場而言是個(gè)好消息。如果拆船行為持續(xù)活躍，將毫無疑問有助于費(fèi)率迅速恢復(fù)。類似的，化學(xué)品市場在冬季預(yù)計(jì)出現(xiàn)的高需求將推高從東南亞至印度的運(yùn)費(fèi)。印度對(duì)棕櫚油的需求因?yàn)楣?jié)日季將有所下降，這將對(duì)東南亞至印度的運(yùn)費(fèi)造成影響。天然氣市場方面，美國液化石油氣出口在經(jīng)歷了哈雷颶風(fēng)影響后，已恢復(fù)正常，并持續(xù)推高VLGC需求和費(fèi)率。盡管在今年剩下的時(shí)間里VLGC船隊(duì)將保持持續(xù)增長，但相信接下來的冬天供暖需求將持續(xù)提振船舶需求，并不會(huì)對(duì)費(fèi)率造成劇烈影響。與此同時(shí)，亞洲國家已經(jīng)開始為冬天開始做庫存準(zhǔn)備，這也提振了液化天然氣的貿(mào)易和價(jià)格。然而，充足的船舶運(yùn)力仍將限制運(yùn)費(fèi)的大幅度上升。根據(jù)德魯里的預(yù)測，費(fèi)率在冬季不會(huì)出現(xiàn)顯著變化，而將持續(xù)在4萬美金/天的價(jià)位徘徊。

由于預(yù)期未來幾個(gè)月中干散貨租船市場需求將不會(huì)持續(xù)強(qiáng)勢，德魯里對(duì)10月干散貨租船市場持消極觀點(diǎn)。在分析師看來，中國政府計(jì)劃對(duì)主要鋼鐵生產(chǎn)地區(qū)加以限產(chǎn)，從而防止冬季出現(xiàn)嚴(yán)重空氣污染，由此預(yù)計(jì)中國鐵礦石進(jìn)口短期將出現(xiàn)下降。然而，得益于谷物貿(mào)易的繁榮，Supramax市場仍可保持樂觀。

9月，超過50萬TEU的新船訂單依然是集裝箱航運(yùn)市場的焦點(diǎn)。新造船市場在悄無聲息地度過了2016年下半年之后，行業(yè)巨頭如地中海和達(dá)飛突然產(chǎn)生的ULCV訂購為市場了帶來了些許波瀾。盡管這看上去更像是獨(dú)立事件，但也潛藏了重新啟動(dòng)大型船舶競賽的可能性，特別是在各大船公司已經(jīng)或預(yù)期在未來幾個(gè)季度中取得利潤的情況下。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。