德魯里：油氣運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)期季節(jié)性走強(qiáng)

德魯里在其最新發(fā)布的市場(chǎng)分析報(bào)告中指出，當(dāng)前油輪市場(chǎng)費(fèi)率已隨著煉廠開(kāi)工開(kāi)始上升，而原油遠(yuǎn)距離運(yùn)輸和美國(guó)出口的猛增，也是9月份的費(fèi)率上漲的因素?？紤]到冬季成品油運(yùn)輸可能將繼續(xù)增加，原油及成品油船市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)預(yù)期在未來(lái)幾個(gè)月中會(huì)進(jìn)一步上升。然而，持續(xù)的運(yùn)力過(guò)剩將限制實(shí)際費(fèi)率上漲。

第三季度拆船市場(chǎng)的增長(zhǎng)對(duì)于整個(gè)油輪市場(chǎng)而言是個(gè)好消息。如果拆船行為持續(xù)活躍，將毫無(wú)疑問(wèn)有助于費(fèi)率迅速恢復(fù)。類似的，化學(xué)品市場(chǎng)在冬季預(yù)計(jì)出現(xiàn)的高需求將推高從東南亞至印度的運(yùn)費(fèi)。印度對(duì)棕櫚油的需求因?yàn)楣?jié)日季將有所下降，這將對(duì)東南亞至印度的運(yùn)費(fèi)造成影響。天然氣市場(chǎng)方面，美國(guó)液化石油氣出口在經(jīng)歷了哈雷颶風(fēng)影響后，已恢復(fù)正常，并持續(xù)推高VLGC需求和費(fèi)率。盡管在今年剩下的時(shí)間里VLGC船隊(duì)將保持持續(xù)增長(zhǎng)，但相信接下來(lái)的冬天供暖需求將持續(xù)提振船舶需求，并不會(huì)對(duì)費(fèi)率造成劇烈影響。與此同時(shí)，亞洲國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始為冬天開(kāi)始做庫(kù)存準(zhǔn)備，這也提振了液化天然氣的貿(mào)易和價(jià)格。然而，充足的船舶運(yùn)力仍將限制運(yùn)費(fèi)的大幅度上升。根據(jù)德魯里的預(yù)測(cè)，費(fèi)率在冬季不會(huì)出現(xiàn)顯著變化，而將持續(xù)在4萬(wàn)美金/天的價(jià)位徘徊。

由于預(yù)期未來(lái)幾個(gè)月中干散貨租船市場(chǎng)需求將不會(huì)持續(xù)強(qiáng)勢(shì)，德魯里對(duì)10月干散貨租船市場(chǎng)持消極觀點(diǎn)。在分析師看來(lái)，中國(guó)政府計(jì)劃對(duì)主要鋼鐵生產(chǎn)地區(qū)加以限產(chǎn)，從而防止冬季出現(xiàn)嚴(yán)重空氣污染，由此預(yù)計(jì)中國(guó)鐵礦石進(jìn)口短期將出現(xiàn)下降。然而，得益于谷物貿(mào)易的繁榮，Supramax市場(chǎng)仍可保持樂(lè)觀。

9月，超過(guò)50萬(wàn)TEU的新船訂單依然是集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的焦點(diǎn)。新造船市場(chǎng)在悄無(wú)聲息地度過(guò)了2016年下半年之后，行業(yè)巨頭如地中海和達(dá)飛突然產(chǎn)生的ULCV訂購(gòu)為市場(chǎng)了帶來(lái)了些許波瀾。盡管這看上去更像是獨(dú)立事件，但也潛藏了重新啟動(dòng)大型船舶競(jìng)賽的可能性，特別是在各大船公司已經(jīng)或預(yù)期在未來(lái)幾個(gè)季度中取得利潤(rùn)的情況下。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。