5年再造一個億噸級進(jìn)出口大港

“2012至2016年，廣州港貨物吞吐量凈增近1億噸，集裝箱吞吐量凈增近500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，年度增幅長期位居全國沿海港口前列。”廣州港集團有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“這相當(dāng)于再造了一個億噸級的進(jìn)出口大港”。

華南最大、全國第三的郵輪母港，全國首批4個“綠色港口”之一，全國各地布局了26個內(nèi)陸無水港辦事處。這5年，成為廣州港歷史上能力提升最快、外貿(mào)航線開辟最多、航運要素聚集程度最高的一個時期。伴隨粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的深入推進(jìn)，廣州加快國際航運中心建設(shè)進(jìn)程，廣州港集團進(jìn)入了發(fā)展新階段，站上了歷史新起點。

夯實基礎(chǔ)設(shè)施集裝箱碼頭規(guī)模和能力華南增長最快

作為珠江三角洲的地理幾何中心，廣州港南沙港區(qū)是廣佛經(jīng)濟圈和珠西地區(qū)出海的起點，方圓100公里內(nèi)覆蓋整個珠三角城市群。五年來，南沙港區(qū)集裝箱碼頭成為廣州港規(guī)模和能力迅猛增長的主引擎。

如今，主岸線長5.7公里，駁船碼頭岸線長2.7公里的廣州港南沙港區(qū)，共有16個萬噸級專業(yè)化集裝箱深水泊位，15萬噸級巨輪進(jìn)出自如。以現(xiàn)代化的設(shè)備和信息化、規(guī)模化運作，南沙港區(qū)成為國內(nèi)少數(shù)能滿足當(dāng)今全球最大集裝箱船舶靠泊要求的港區(qū)，規(guī)模和能力位居華南港口圈前列。2016年，廣州港完成貨物吞吐量5.44億噸，完成集裝箱吞吐量1886萬標(biāo)準(zhǔn)箱，分別較2012年增長了0.93億噸、398萬標(biāo)準(zhǔn)箱。今年1—9月，廣州港累計完成貨物吞吐量4.31億噸、集裝箱吞吐量1499.17萬標(biāo)準(zhǔn)箱，分別居國內(nèi)沿海港口的第三位和第四位。

廣州港集團介紹，按照計劃，與佛山、中山共建的南沙四期集裝箱碼頭將于2020年建成投產(chǎn)，加上大規(guī)模的倉儲物流設(shè)施建設(shè)，南沙港區(qū)的集裝箱吞吐能力將達(dá)到2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，全力支撐廣州港全港集裝箱吞吐量朝著2500萬標(biāo)準(zhǔn)箱目標(biāo)邁進(jìn)。

整體來看，截至今年9月，廣州港集團擁有萬噸級碼頭泊位64個，駁船泊位58個，生產(chǎn)性錨地21個（其中最大錨泊能力30萬噸）泊位總長度25.3公里，堆場面積617.7萬平方米，倉庫容積171.8萬立方米。與2012年底相比，萬噸級泊位共增加8個，駁船泊位增加24個，堆場面積增加221.3萬平方米，倉庫容積增加39.9萬立方米。

規(guī)模和能力之外，廣州港對標(biāo)國際一流港區(qū)建設(shè)要求，堅持以民生為重，多管齊下推進(jìn)綠色港口建設(shè)，切實保障港口員工身體健康、造福港區(qū)周邊市民、保證港口可持續(xù)發(fā)展。2012年至2016年，廣州港集團共投入超過10億元用于綠色循環(huán)低碳港口項目建設(shè)。目前，集團現(xiàn)有港作船舶專用碼頭及駁船裝卸作業(yè)碼頭已全部配套了岸電設(shè)施。據(jù)統(tǒng)計，五年來僅南沙港區(qū)“油改電”項目就節(jié)約生產(chǎn)成本超過2.5億元、減排二氧化碳約9萬噸。2016年，經(jīng)交通運輸部評比，廣州港集團成為全國首批4個“綠色港口”之一。

按照廣州港集團建設(shè)計劃，到2020年，集團的集裝箱碼頭、汽車滾裝專業(yè)化碼頭100%具備向船舶供應(yīng)岸電的能力，藍(lán)天白云下的海港碼頭將展現(xiàn)更亮麗的風(fēng)采。

強化內(nèi)外互聯(lián)開通非洲航線華南最多

在凌晨4時，連接市區(qū)與南沙港的南沙港快速路被集裝箱拖車的車燈照得通亮。來自全世界的班輪可以24小時靠泊南沙港，這里是華南最大的綜合性主樞紐港和集裝箱干線港，是廣東省能源物資、重要原材料和外貿(mào)物資的主要中轉(zhuǎn)港。

五年間，隨著廣州港與41個友好港的互聯(lián)互通和廣州港集團在美國和歐洲等地海外辦事處的建設(shè)，馬士基、達(dá)飛、地中海等全球排名前21家班輪公司均在廣州港開展業(yè)務(wù)，廣州港的外貿(mào)集裝箱班輪航線正迎來爆發(fā)性的增長。總量來看，廣州港集團目前共開通外貿(mào)航線達(dá)到89條，其中有75條集裝箱班輪航線連通“一帶一路”20多個沿線國家、50多個港口。

值得關(guān)注的是，廣州港已成為華南地區(qū)開通非洲航線最多、班次最密的樞紐港，大量的成套生產(chǎn)設(shè)備和生活物資從廣州發(fā)運，為泛珠三角乃至全國先進(jìn)制造業(yè)進(jìn)軍非洲、拓展海外市場提供強力保障。

廣州港也是我國最大的內(nèi)貿(mào)主樞紐港，目前國內(nèi)主要內(nèi)貿(mào)船公司均在廣州港開辟了內(nèi)貿(mào)集裝箱航線，內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量居全國港口首位。五年來，廣州港形成了輻射廣泛、強力帶動的內(nèi)陸無水港網(wǎng)絡(luò)。

2012年，廣州港集團只有昆明、長沙、衡陽3個辦事處，如今，廣州港已在全國各地布局了26個內(nèi)陸無水港辦事處，物流組織有效覆蓋了內(nèi)陸主要貨源腹地。依托內(nèi)陸港辦事處，廣州港集團與鐵路部門深化合作，在開通了廣州港—營口港、廣州港—連云港等專用航線的基礎(chǔ)上，結(jié)合營口和連云港等城市開通的歐洲班列，創(chuàng)新架設(shè)南北貨商共享、中歐貿(mào)易互促的海鐵聯(lián)運大通道，實現(xiàn)了“陸上絲路”與“海上絲路”的高度融合和無縫連接。

強化南沙港區(qū)的江海聯(lián)運樞紐功能，有助于粵港澳大灣區(qū)的互聯(lián)互通。廣州港集團共開通了包括虎門支線、高明戰(zhàn)備支線、花都支線、佛山南港支線的58條水上“穿梭巴士”支線，實現(xiàn)珠三角乃至泛珠三角業(yè)務(wù)的全覆蓋。今年前三季度，“穿梭巴士”完成駁船運輸量113.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

豐富航運業(yè)態(tài)航運總部經(jīng)濟帶動效應(yīng)華南最強

航運要素聚集和配置能力體現(xiàn)著港口的綜合服務(wù)能力，總部的示范效應(yīng)和乘數(shù)效應(yīng)帶動更多的航線和貨物在廣州集聚。

目前，廣州已齊聚了全球規(guī)模最大的散貨運輸船隊中遠(yuǎn)海運散貨公司、全球規(guī)模最大的特種船運輸船隊中遠(yuǎn)海運特運、亞洲規(guī)模最大的集裝箱船隊中遠(yuǎn)海運集裝箱公司華南區(qū)域總部等航運總部企業(yè)。

此外，中交第四航務(wù)工程局、中外運華南區(qū)域總部、廣東省航運集團有限公司等知名企業(yè)在穗落戶發(fā)展。中船黃埔文沖船舶有限公司、廣州廣船國際股份有限公司等知名船廠使廣州造船產(chǎn)業(yè)享譽世界。

隨著港口承載的運輸服務(wù)加快升級，平行進(jìn)口汽車、國際郵輪、水產(chǎn)交易市場等多元化經(jīng)營業(yè)務(wù)也成為了廣州港集團成長史中靚麗的一筆。

在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和創(chuàng)新發(fā)展中，廣州港集團緊抓廣東自由貿(mào)易試驗區(qū)建設(shè)和平行進(jìn)口汽車試點等政策紅利，在華南最大的南沙汽車碼頭拓展進(jìn)口整車物流市場。自2014年獲批整車進(jìn)口口岸以來，憑借良好的通關(guān)環(huán)境、完善的配套設(shè)施和有力的政策支持，南沙汽車碼頭業(yè)務(wù)快速增長。今年1-9月，南沙汽車口岸累計進(jìn)口整車數(shù)量達(dá)到10478輛，同比增長183%。

2016年1月3日，云頂香港郵輪公司以廣州南沙為母港，開辟了香港、越南、日本等國際郵輪航線，開啟了廣州國際郵輪母港的新篇章。隨后，亞洲最新最豪華的“云頂夢號”、歌詩達(dá)郵輪公司“維多利亞”號相繼在南沙?？繑埧汀臒o到有，廣州國際郵輪業(yè)務(wù)在一年之間就一躍成為華南最大、全國第三的郵輪母港。2016年南沙郵輪共開航104艘次，首年旅客吞吐量突破30萬人次，達(dá)到32.6萬人次，僅次于上海、天津。

經(jīng)過多年的努力，集團屬下的黃沙水產(chǎn)交易市場現(xiàn)已發(fā)展成為華南地區(qū)最大的（活鮮）水產(chǎn)品交易市場，每年的交易量達(dá)21萬噸，年交易額超過70億元，有“廣州水產(chǎn)品蓄水池”與“水產(chǎn)價格風(fēng)向標(biāo)”之稱。據(jù)介紹，黃沙水產(chǎn)市場承擔(dān)著廣州市及珠三角約75%活鮮水產(chǎn)品供給功能，每天進(jìn)場交易的車次多達(dá)2500輛次，其中從北方空運至市場的活海鮮有150噸左右，而打包空運至北京、上海、杭州、沈陽等10多個大中城市的海產(chǎn)品達(dá)200多噸。

數(shù)說

多元化業(yè)務(wù)

2016年，廣州港完成貨物吞吐量5.44億噸，完成集裝箱吞吐量1886萬標(biāo)準(zhǔn)箱，分別較2012年增長0.93億噸、398萬標(biāo)準(zhǔn)箱。今年1—9月，累計完成貨物吞吐量4.31億噸、集裝箱吞吐量1499.17萬標(biāo)準(zhǔn)箱，分別居國內(nèi)沿海港口的第三位和第四位。

2016年南沙郵輪共開航104艘次，首年旅客吞吐量突破30萬人次，達(dá)到32.6萬人次，僅次于上海、天津。

2016年黃沙水產(chǎn)交易市場年交易量達(dá)21萬噸，年交易額超過70億元。

2017年1-9月，南沙汽車口岸累計進(jìn)口整車數(shù)量達(dá)到10478輛同比增長183%

綠色港口

2012年至2016年，廣州港集團共投入超過10億元用于綠色循環(huán)低碳港口項目建設(shè)，其中，僅南沙港區(qū)“油改電”項目節(jié)約生產(chǎn)成本超過2.5億元、減排二氧化碳約9萬噸。

樞紐作用

開通外貿(mào)航線達(dá)到89條，其中有75條集裝箱班輪航線連通“一帶一路”20多個沿線國家、50多個港口。

開通了包括虎門支線、高明戰(zhàn)備支線、花都支線、佛山南港支線的58條水上“穿梭巴士”支線，實現(xiàn)珠三角乃至泛珠三角業(yè)務(wù)的全覆蓋。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。