并購(gòu)或?qū)?dǎo)致聯(lián)盟價(jià)值逐漸消失

麥肯錫咨詢公司上海辦事處（McKinsey Shanghai）合伙人Steve Saxon表示，大型航運(yùn)公司，尤其是國(guó)有企業(yè)，將成為產(chǎn)業(yè)格局的主導(dǎo)力量。

在合并和收購(gòu)致使集裝箱運(yùn)輸行業(yè)更加集中穩(wěn)定的時(shí)代，聯(lián)盟的價(jià)值可能會(huì)逐漸消失。

麥肯錫咨詢公司上海辦事處合伙人Steve Saxon近期在新加坡舉辦的會(huì)議上表示，這主要是因?yàn)殡S著航運(yùn)企業(yè)規(guī)模通過(guò)這些動(dòng)作變得更大,他們將擁有可占據(jù)很大一部分市場(chǎng)份額所需的規(guī)模和能力，而無(wú)需依賴于船舶共享協(xié)議及類似的東西。而這可能會(huì)引出新的聯(lián)盟形式，比如雙邊聯(lián)盟。

隨著行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)更多的整合，Saxon相信，該行業(yè)最終將只剩下三至四家主要的集裝箱航運(yùn)公司。他表示，因?yàn)樵撔袠I(yè)需要穩(wěn)定，一些主要的參與者有能力將供應(yīng)鏈中斷的可能性降到最低，就像去年第四季度韓國(guó)韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)時(shí)那樣。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。