麥肯錫咨詢公司上海辦事處(McKinsey Shanghai)合伙人Steve Saxon表示,大型航運公司,尤其是國有企業(yè),將成為產(chǎn)業(yè)格局的主導(dǎo)力量。
在合并和收購致使集裝箱運輸行業(yè)更加集中穩(wěn)定的時代,聯(lián)盟的價值可能會逐漸消失。
麥肯錫咨詢公司上海辦事處合伙人Steve Saxon近期在新加坡舉辦的會議上表示,這主要是因為隨著航運企業(yè)規(guī)模通過這些動作變得更大,他們將擁有可占據(jù)很大一部分市場份額所需的規(guī)模和能力,而無需依賴于船舶共享協(xié)議及類似的東西。而這可能會引出新的聯(lián)盟形式,比如雙邊聯(lián)盟。
隨著行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)更多的整合,Saxon相信,該行業(yè)最終將只剩下三至四家主要的集裝箱航運公司。他表示,因為該行業(yè)需要穩(wěn)定,一些主要的參與者有能力將供應(yīng)鏈中斷的可能性降到最低,就像去年第四季度韓國韓進海運破產(chǎn)時那樣。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
---|---|---|
高線 | 3460 | -50 |
熱軋開平板 | 3310 | -50 |
低合金厚板 | 3890 | -10 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
角鋼 | 3600 | -40 |
鍍鋅板卷 | 3600 | -40 |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3580 | -40 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鐵精粉 | 1130 | - |
準(zhǔn)一級焦 | 1510 | - |
鉑金 | 11480 | -130 |
重廢 | 1800 | 0 |
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