汽車“喝”酒精？ 對(duì)環(huán)境只有正面影響

汽車“喝”酒精 有百利無(wú)一害

《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實(shí)施方案》13日由國(guó)家十五部門(mén)聯(lián)合印發(fā)，被視為國(guó)家層面迄今為止推廣車用乙醇汽油的最強(qiáng)力行動(dòng)，目標(biāo)直指2020年，基本實(shí)現(xiàn)車用乙醇汽油覆蓋全國(guó)，也就是說(shuō)，到“十三五”期末，全國(guó)的汽車都要“喝”上加了酒精的汽油。

對(duì)環(huán)境只有正面影響

“《可再生能源法》是推廣使用車用乙醇汽油的重要法律依據(jù)”，國(guó)家能源局科技司負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。

中國(guó)工程院院士、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)“石油產(chǎn)品和潤(rùn)滑劑”分標(biāo)委主任委員曹湘洪介紹，國(guó)內(nèi)目前乙醇產(chǎn)量95%以上來(lái)自生物質(zhì)，原料以谷物、木薯為主。

調(diào)合組分油中加入10%的變性燃料乙醇，調(diào)合成車用乙醇汽油(E10)。E10跟普通汽油相比，技術(shù)經(jīng)濟(jì)性基本相當(dāng)，環(huán)境效益明顯。

曹湘洪介紹，E10對(duì)車輛排放的影響，美國(guó)、日本等國(guó)家有系統(tǒng)評(píng)估；我國(guó)也曾由原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委組織、中國(guó)石化牽頭做過(guò)研究。從結(jié)果看，各家數(shù)據(jù)雖有差異，但“環(huán)保正效益是一致的”，也就是說(shuō)，對(duì)環(huán)境只有正面影響，沒(méi)有負(fù)面影響。

“白撿來(lái)的”乙醇

生物燃料乙醇擴(kuò)能，是否影響糧食安全？諸多社會(huì)疑慮中，這是最大的一項(xiàng)。事實(shí)上，我國(guó)2001年啟動(dòng)車用乙醇汽油推廣試點(diǎn)以來(lái)，也曾有過(guò)“暫停糧食燃料乙醇發(fā)展”的舉措，與糧食安全方面的考量不無(wú)關(guān)系。

保證糧食安全，“既要重視量的安全，也要重視質(zhì)的安全”，車用生物燃料技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任張曉陽(yáng)教授強(qiáng)調(diào)。他和曹湘洪都認(rèn)為，形成“一頭進(jìn)、一頭出”的良性循環(huán)，是確保糧食質(zhì)、量安全的一套理想機(jī)制。

“燃料乙醇的生產(chǎn)過(guò)程，本身就是與高蛋白飼料同產(chǎn)的過(guò)程”。張曉陽(yáng)以飼料中最大宗的玉米為例解釋，3噸玉米產(chǎn)出1噸乙醇、1噸含可溶固形物的干酒糟(DDGS)。其中的DDGS，因?yàn)橥ㄟ^(guò)酵母優(yōu)化濃縮，營(yíng)養(yǎng)價(jià)值遠(yuǎn)高于玉米本身，所以傳統(tǒng)飼料直接用玉米，“簡(jiǎn)直是對(duì)玉米的浪費(fèi)”；相形之下，另1噸燃料乙醇，幾乎就是“白撿來(lái)的”。

把部分沒(méi)有霉變的陳化糧轉(zhuǎn)化成優(yōu)質(zhì)燃料乙醇，同時(shí)還得到更優(yōu)質(zhì)的飼料，這樣一種理想循環(huán)，成為所有受訪人士心目中陳化糧消納的最佳出口。

“沒(méi)勁兒”和“油耗高”是心理作用

跟普通汽油相比，車用乙醇汽油真像坊間所傳的那樣“沒(méi)勁兒”和“油耗高”嗎？

中國(guó)石化科技部原主任喬映賓回憶，一次訪問(wèn)美國(guó)業(yè)內(nèi)最權(quán)威的西南研究院(SwRI)，他問(wèn)起相同問(wèn)題，對(duì)方回答：“車主個(gè)人判斷出E10和普通汽油間的動(dòng)力和油耗差異，只能是神仙！”因?yàn)樵赟wRI所做同工況16萬(wàn)公里八、八分組測(cè)試中，E10和普通汽油的動(dòng)力性能、油耗狀況并沒(méi)有明顯不同，“技術(shù)經(jīng)濟(jì)性基本相當(dāng)”。

所謂“基本相當(dāng)”，中國(guó)石化石科院燃料油產(chǎn)品及添加劑研究室主任張永光教授解釋，細(xì)微差異在于：加入10%乙醇的E10，熱值比普通汽油低了3.8%。但這3.8個(gè)百分點(diǎn)，可以靠乙醇的特殊功效彌補(bǔ)回來(lái)。

至于“油耗高”的傳聞，清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授吳燁表示，過(guò)去這兩年已經(jīng)做了10輛車、上百組試驗(yàn)，在國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五的車?yán)锩?，?ldquo;沒(méi)有發(fā)現(xiàn)能耗因?yàn)橛昧艘掖计投黾拥那闆r”；而且，發(fā)動(dòng)機(jī)不用作任何調(diào)整。

所謂“沒(méi)勁兒”“油耗高”，可用認(rèn)知不足基礎(chǔ)上的心理作用來(lái)解釋。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。