美國交通部發(fā)布自動(dòng)駕駛汽車指南2.0

據(jù)國外媒體Fortune報(bào)道，美國交通部長趙小蘭周二公布了一套調(diào)整后的、寬松的自愿安全指導(dǎo)方針，旨在讓通用、福特、谷歌Waymo、Uber和其他汽車制造商以及初創(chuàng)企業(yè)更容易開發(fā)和測試自動(dòng)駕駛汽車。

這套自動(dòng)駕駛新方針由美國交通部和美國家公路交通與安全管理局聯(lián)合制作，是美國政府對(duì)自動(dòng)駕駛汽車制定的第二版政策，稱之為《安全展望2.0》（A Vision for Safety 2.0）。

這套全新的指南旨在為統(tǒng)一全自動(dòng)駕駛、先進(jìn)駕駛者輔助系統(tǒng)（ADAS）等自動(dòng)化開發(fā)項(xiàng)目并協(xié)助汽車行業(yè)、當(dāng)?shù)卣⒅菡?、?lián)邦政府達(dá)成這一目標(biāo)而設(shè)計(jì)。這是一套自愿指南，其主要關(guān)注的為Level 3到Level 5（SAE標(biāo)準(zhǔn)）的自動(dòng)駕駛，汽車制造商無需等待就能開始測試以及部署它們自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，另外它還精簡了各大公司和組織在自動(dòng)駕駛開發(fā)過程中的自我評(píng)估流程。

趙小蘭強(qiáng)調(diào)，先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展將有助于減少致命的交通事故，促進(jìn)就業(yè)增長。

《安全展望2.0》包含了對(duì)奧巴馬政府去年發(fā)布的自愿指導(dǎo)方針的一些明顯的修訂。這個(gè)新版本將給汽車制造商更多的自由來測試自動(dòng)駕駛汽車，避免政府的干預(yù)。

其中有兩點(diǎn)值得注意：

1。 奧巴馬時(shí)代的版本要求汽車制造商自愿將自動(dòng)駕駛車輛系統(tǒng)的細(xì)節(jié)提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)——15點(diǎn)“安全評(píng)估”。這一規(guī)定在新版本中去除了。

2。 各州被要求重新審查交通法律法規(guī)，因?yàn)樗鼈兛赡苁菧y試自動(dòng)駕駛技術(shù)的障礙，并要求采納聯(lián)邦政府的自愿建議，至少提供一個(gè)“技術(shù)中立”的環(huán)境。該環(huán)境不能偏向傳統(tǒng)汽車制造商，也不能偏向初創(chuàng)企業(yè)。

對(duì)于《安全展望2.0》指導(dǎo)方針，社會(huì)各界反映不一。Frank Pallone和Schakowsky在內(nèi)的消費(fèi)者觀察團(tuán)體和提倡者稱，新指導(dǎo)方針是“后退一步”，這將使道路變得不安全。

而致力于自動(dòng)駕駛汽車的公司，包括英特爾、博世、福特成立的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟、谷歌、Lyft、Uber以及沃爾沃則為新的指導(dǎo)方針歡呼。

消費(fèi)者團(tuán)體期待指導(dǎo)方針的進(jìn)一步改變。趙小蘭周二在密歇根州舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說，交通部和國家公路交通和安全管理局已經(jīng)在制定“3.0”版本，并將于2018年發(fā)布，為自動(dòng)駕駛車輛安全技術(shù)提供更加靈活的方案。

9月6日，美國眾議院批準(zhǔn)了一項(xiàng)自動(dòng)駕駛法案（SELF-DRIVE ACT），如果參議院再通過這項(xiàng)法案，那么美國將建立一個(gè)聯(lián)邦框架，用于監(jiān)管自動(dòng)駕駛汽車，并讓公司競相部署這項(xiàng)技術(shù)，使技術(shù)能夠更快地?cái)U(kuò)大規(guī)模。

根據(jù)新法案，汽車制造商第一年的汽車豁免量為2.5萬輛，第二年為5萬輛，第三、四年均為10萬輛。在當(dāng)前規(guī)定下，制造商每年豁免量僅為2500輛。只要汽車制造商能提供與人工控制汽車具備相同安全條件的自動(dòng)駕駛汽車，該法案允許其5年內(nèi)發(fā)布10萬輛。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。