北京地鐵1、2號(hào)線半高屏蔽門前期工程近期開(kāi)工

記者從北京地鐵了解到，地鐵1、2號(hào)線加裝屏蔽門的前期工程--接觸軌改移工程，目前已經(jīng)完成合同簽訂，將于近期在試點(diǎn)車站開(kāi)始施工。

接觸軌改移工程是加裝屏蔽門的第一步。北京地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，接觸軌是給列車供電的軌道，位于列車行駛軌道枕木的側(cè)下方。“由于目前接觸軌在靠近站臺(tái)一側(cè)，因此要把它移到靠近墻壁的一側(cè)，這樣就能騰挪出空間用于安裝屏蔽門?！?/p>

據(jù)悉，為了不影響1、2號(hào)線的正常運(yùn)營(yíng)，該工程施工將利用夜間停運(yùn)至頭班車發(fā)車的空隙時(shí)間進(jìn)行，每日大概施工3.5小時(shí)。1、2號(hào)線加裝屏蔽門工程設(shè)備系統(tǒng)（包括屏蔽門系統(tǒng)）也已進(jìn)入招標(biāo)階段，自安裝到使用屏蔽門還需要經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、設(shè)備吊裝、就位安裝、調(diào)試和車站聯(lián)調(diào)等工程。

此外，記者獲悉，1、2號(hào)線加裝的屏蔽門已確定為半高門形式，即類似于13號(hào)線的非全封閉式屏蔽門。該負(fù)責(zé)人解釋：“這主要是由于1、2號(hào)線現(xiàn)有條件的限制。因?yàn)?、2號(hào)線建設(shè)年代較早，站臺(tái)土建結(jié)構(gòu)承載力有限。同時(shí)，因?yàn)椴环庹臼┕ぃ看问┕さ淖鳂I(yè)面和施工時(shí)間也有限。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。