集中線上促銷、五菱補貼20億，車企沖刺“雙十二”

或許車企也未曾想到，2022年需要靠年末的沖刺來“挽救”全年銷量。

12月9日中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，11月，乘用車產(chǎn)銷分別完成215.1萬輛和207.5萬輛，環(huán)比分別下降7.8%和7%，同比分別下降3.9%和5.6%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量114.7萬輛，比上年同期減少48.3萬輛，環(huán)比下降16.8%，同比下降29.6%。1-11月，乘用車產(chǎn)銷分別完成2170.2萬輛和2129.2萬輛，同比分別增長14.7%和11.5%，累計增速放緩。

“受疫情影響，批發(fā)端和終端市場都承受較大壓力。今年購置稅減半促進消費政策對穩(wěn)定車市增長起到明顯的作用，但下半年的疫情影響到了政策的實施效果。”中汽協(xié)分析表示。

不過隨著全國范圍內(nèi)疫情防控政策的調(diào)整，繼此前祭出花樣百出的各種“補貼促銷”后，車企在“雙十二”來臨之際再度絞盡腦汁，意圖收割今年最后一波訂單。

年末“雙十二”，部分車企選擇從線上電商形式入手，領克、東風雪鐵龍、零跑等均會開通相關促銷直播間，其中零跑將加入除購置稅之外的額外補貼政策，即購買T03可享受最高上牌補貼8500元，C11的上牌補貼幅度為17000元。

相較標準版“雙十二”，部分車企選擇把活動周期拉長到月底。長安馬自達表示，12月4日-12月31日期間，在線支付12.12元下訂（CX-8、CX-30EV不參與活動），且在12月1日-12月31日（含）期間完成核銷購車，即享1212元購車基金，可直接用于抵扣車款；五菱則稱，在2022年12月內(nèi)限時發(fā)放20億元購車補貼，包括購買五菱宏光MINIEV全系車型享受最高8888元購車補貼、購買五菱乘用車最高享受2萬元購車補貼等。

在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，線下推廣銷售難以有效開展的當下，線上電商促銷可以對年底沖量起到較好的促進作用，但不能過多指望這種形式能夠扭轉(zhuǎn)局面。“電商渠道的線上活動對銷售會有一定拉動，但不太可能轉(zhuǎn)化成一個超高水平的銷量，真正大規(guī)模的市場銷量增長仍需線下經(jīng)銷商端的有效開展。”崔東樹認為。

車企如此重視“雙十二”也是無奈之舉。以吉利汽車旗下領克為例，2021年其全年銷量曾突破22萬輛，成為支撐吉利汽車銷量的一大支柱。今年以來，雖在11月成為最快突破80萬輛的中國高端汽車品牌，但前11個月銷量卻不足16萬輛，全年表現(xiàn)已失速。

放眼整個車市，面臨銷量壓力的車企并不在少數(shù)。據(jù)財聯(lián)社記者統(tǒng)計，在12家整車上市車企中，今年1-11月全年銷量目標完成率80%以上的僅五家；包括吉利汽車、長城汽車、理想汽車等主流車企2022年完成全年目標已基本無望。

“11月開始車市促銷力度進一步加大，主流車企均追加了優(yōu)惠活動力度，努力彌補前期因疫情造成的銷量損失，爭取年末達到預期目標的最好效果。”乘聯(lián)會表示，自2008年以來首次出現(xiàn)的“金九銀十銅十一”的11月環(huán)比下降表明當前車市承受了較大壓力。

展望2022年最后一個月，崔東樹認為，12月車市表現(xiàn)會有回暖，但仍需謹慎樂觀。“我們對12月車市是有信心的，未來出行習慣會更加傾向于私家車出行，增換購群體對新車的需求比較旺盛。但綜合消費者的消費欲望和購買力，12月很難實現(xiàn)爆發(fā)式增長。”據(jù)崔東樹預計，即將到來的2023年車市會完成比較高的增長，新能源汽車銷量將達到840萬輛，同比增長30%以上。

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