A級車現(xiàn)狀：加價銷售排隊長，折扣優(yōu)惠沒人問

A級車往往都是各大車企最走量的一個車型，像朗逸、英朗等等都是如此。所以各大主機廠為了搶奪這一市場也是費盡了心思，紛紛采取了降價、貼息、置換補貼等等一系列的手段來推銷自己的產(chǎn)品。當然也有一些諸如本田思域等比較緊俏的車型，在終端市場加價銷售也見怪不怪了。

近期，有網(wǎng)友反映在十萬級的A級車市場上，不少車型都出現(xiàn)了“折扣”優(yōu)惠。要知道“折扣”這一類的字眼一般都只出現(xiàn)在C級等豪華車型市場，而在十萬級的轎車市場能用“折扣”來形容優(yōu)惠力度，難免有“夸張”的嫌疑。為了進一步弄清楚終端市場的優(yōu)惠情況，我們?nèi)サ搅?a href="http://a5759.cn/city/beijing/" target="_blank">北京地區(qū)的多家經(jīng)銷商了解到這些情況：

十多萬想買一輛家用轎車，思域絕對是不少年輕朋友考慮的對象。當然這款備受關(guān)注的車型，“排隊加價”也是其另一個標簽。據(jù)我們走訪調(diào)查得知，北京地區(qū)不少經(jīng)銷商處的思域車型仍普遍存在“加價提車”的現(xiàn)象。

“訂車得加裝5000元原廠裝飾 包括全車玻璃太陽膜、原廠腳墊以及后備廂墊等，現(xiàn)在訂車的話，1個月就能提車。”位于北京東五環(huán)的某東風本田4S店的銷售人員說到，“現(xiàn)在訂車還是比較合適的，9月份您再訂，再排到您就沒準到什么時候了。”

而當我們拋出7月1號新《汽車銷售管理辦法》實施后不能加價賣車的疑問時，這位銷售人員立馬表示：“您也可以選擇不加價，但提車需要等差不多3個月，如果指定顏色需要等的時間會更長，我們現(xiàn)在也接受平價訂單。”

在隨后對其他本田經(jīng)銷商的調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)：目前北京地區(qū)思域車型普遍加價在3000-5000元之間，提車周期也平均在一個月以上，但也有不少經(jīng)銷商表示1.0T車型提車周期較短，提車只需要一周時間。目前來看，雖然距離上市已過去1年多的時間，本田思域的熱度卻絲毫沒有散去。

作為長期占據(jù)銷量榜榜首的“神車”朗逸，在今年也遭遇了銷量下滑的局面，雖然在今年的1月份以月銷5.24萬輛合資轎車銷量紀錄，但自2月份開始便被英朗、軒逸等對手輪番推下冠軍寶座，7月份甚至滑落到了銷量排行榜第五位，神車的“光環(huán)”也越來越不明顯。

雖然銷量有所下滑，但通過走訪發(fā)現(xiàn)，終端市場的朗逸車型的優(yōu)惠幅度還是處于穩(wěn)定狀態(tài)：目前，各經(jīng)銷商處的朗逸的優(yōu)惠幅度在2-3萬元之間，貸款分期可享受最低首付50%，兩年免息的金融政策。

另外在對上汽大眾經(jīng)銷商進行調(diào)查時，銷售人員普遍呈現(xiàn)出比較冷淡的態(tài)度，一家大眾經(jīng)銷商的銷售人員對于我們的意向車型的講解也是十分簡單，并沒有給出太多的熱情。通過進一步的調(diào)查，該銷售人員稱：“目前朗逸銷售穩(wěn)定，幾乎每天都會有訂車提車的客戶?！?/p>

顯然，作為上汽大眾主力車型，經(jīng)銷商對朗逸這款車仍舊信心滿滿，優(yōu)惠方面也是十分保守，并沒有為沖擊銷量而加大優(yōu)惠幅度。

以別克英朗、福特福睿斯為首的美系品牌，在終端市場的優(yōu)惠情況十分驚人。目前，上汽通用別克經(jīng)英朗車型的優(yōu)惠幅度在2-4萬元之間，個別車型的優(yōu)惠幅度甚至達到了75折的優(yōu)惠，在貸款分期方面，全系車型均可享受最低首付50%，三年免息的金融政策。

而位于南四環(huán)的長安福特經(jīng)銷商處，銷售人員對于福睿斯給出的優(yōu)惠是“全系車型均有3萬元上下優(yōu)惠、貸款分期可享受最低首付30%，三年免息的金融政策?！倍硪豢預(yù)級車?？怂谷龓孳囆偷膬?yōu)惠幅度也與之接近，但在分期付款上僅能享受兩年免息的的優(yōu)惠政策。

對于在網(wǎng)上經(jīng)銷商報價優(yōu)惠高達“4萬”的現(xiàn)象，該銷售人員解釋道：“網(wǎng)上的報價確實存在虛假的情況，4萬的優(yōu)惠是各種優(yōu)惠疊加下來的，比如福睿斯舊車報廢可享受1萬元的補貼，再加上其他優(yōu)惠，也是可以達到的。”

雪佛蘭科魯茲這款曾月銷2萬輛的車型，自去年9月份開始一路下滑，到如今月銷不過萬的局面，已然沒有了昔日風采。雖然銷量不景氣，但科魯茲確實是本次調(diào)查的A級車里優(yōu)惠幅度最大的一款。

在位于北五環(huán)的上汽通用雪佛蘭經(jīng)銷商處，科魯茲車型的優(yōu)惠幅度為2.7萬-4萬元之間，對于2017款1.4T雙離合先鋒天窗版車型（指導(dǎo)售價13.99萬元），銷售人員稱：“現(xiàn)金優(yōu)惠3萬8，再加上置換補貼和其他的優(yōu)惠，這車您能6折拿下來。”

而另外一款年輕消費者關(guān)注的創(chuàng)·戰(zhàn)紀定制版車型更是有4.5萬元的優(yōu)惠幅度，不過由于庫存原因，該經(jīng)銷商處僅有黑色車型有現(xiàn)車，其他顏色車型不齊全。

不難看出，隨著合資與自主品牌的雙面夾擊，以及同品牌的科沃茲對消費者的分流，曾經(jīng)雪佛蘭品牌的“主力戰(zhàn)將”科魯茲也如今只能通過擴大優(yōu)惠來刺激消費。

本次調(diào)查可以得出，A級車市場整體上呈現(xiàn)出了“幾家歡喜幾家愁”的局面，以本田思域為代表的緊俏車型，終端市場仍然保持著傲嬌的姿態(tài)，價格上也緊緊咬住不松口；然而朗逸、英朗之類的主流車型均有著不小的優(yōu)惠幅度，不過綜合前幾個月的優(yōu)惠情況來看，優(yōu)惠情況也算處于穩(wěn)定的狀態(tài)；但是備受擠壓的雪佛蘭克魯茲等車型，就只能靠擴大終端市場的優(yōu)惠來“換取”銷量。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。