自主SUV叫板合資 B級市場初顯威力

在本月初召開的第四屆中經(jīng)SUV論壇上，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明指出，自主SUV開始挺進20萬元價位的B級車市場，并顯示出強大的競爭力。相比之下，合資品牌SUV的價格則是開始下沉，逐漸逼近自主SUV的主流價位區(qū)間。

對此有業(yè)內(nèi)人士擔心，SUV挺進B級市場，會出現(xiàn)曾經(jīng)B級轎車市場自主與合資抗衡的尷尬。對此，徐長明表示很自信。他分析，從目前SUV市場的發(fā)展看，SUV市場和轎車市場的發(fā)展有所不同，自主品牌SUV市場具有一定的優(yōu)勢。從市場體量和技術(shù)水平看，如今的自主品牌已經(jīng)不能和曾經(jīng)的自主品牌相提并論，因此不用擔心會重蹈轎車市場的覆轍。

在對比2016年自主品牌SUV和合資品牌SUV的發(fā)展后，徐長明充分肯定了自主品牌所逐漸彰顯的競爭力。此外，為了保證自主品牌SUV的持續(xù)競爭力，自主品牌SUV是往上走，這個變化的背后是自主品牌企業(yè)以研發(fā)為代表的綜合能力的提升。以前自主品牌是逆向開發(fā)，這種開發(fā)最大好處是成本低，但是品質(zhì)不能保證。因為缺少標準，缺少流程，缺少規(guī)劃。如果再靠逆向研發(fā)，未來企業(yè)會越來越?jīng)]有競爭力?，F(xiàn)在自主品牌基本都能做正向開發(fā)，市場定位、百公里油耗、各種目標指標的設(shè)置。能夠提高產(chǎn)品的性能，控制住成本。幾個優(yōu)秀的企業(yè)，奇瑞、長安、吉利、廣汽都已經(jīng)有了非常強大的正向研發(fā)能力，有了十幾年開發(fā)的經(jīng)驗。

最值得稱贊的是，目前還有一些企業(yè)有了平臺開發(fā)能力，這種開發(fā)模式比正向研發(fā)又進了一步。以前開發(fā)車是一款兩廂或者是三廂，有了平臺開發(fā)后，可以同時做若干款車型。據(jù)悉目前奇瑞、長安、吉利都在做平臺開發(fā)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。