每周干散貨市場報告(2017年8月11日)

本周市場綜述-2017年8月11日

海岬型船

大型船舶本周末市場不錯，盡管周三新加坡放假，今天日本也在放假。大西洋和巴西地區(qū)，泛大西洋和從太平洋去往大西洋航線的貨物的運價均為上漲。

今天看見C3航線，從圖巴朗去往青島的運價上漲至15.30美元/噸，受載期在9月初，對于貨量170,000噸（10%增減）的貨物。從大西洋去往太平洋航線，運價急劇上漲，一艘179,400載重噸的船，被租出，從Ashkelon途經美國東海岸去往遠東地區(qū)，租金為25,000美元/天，同時一艘建于2010年的船，180,000載重噸，沒有得到最終確認，租金為31,500美元/天，在Sines被租出，用于一個途經美國東海岸去往遠東的航次。今天有一艘179,000載重噸的經濟型船在鹿特丹被待定，用于一個途經St.Lawrence和土耳其的航次，租金18,000美元/天，帕塞羅角還船。一艘建于2009年的船，180,000載重噸，據說8月19日在帕塞羅角被租出，用于一個泛大西洋往返航次，傳聞租金為15,750美元/天。

在遠東地區(qū)，西澳的運價不穩(wěn)定，周二在新加坡的船東受益于大西洋地區(qū)上漲的運價，今天運價接近7.00美元/噸。FMG成交了一票受載期在8月24-26日的貨物，租用瑞士海運的船舶，從黑德蘭港去往青島，運價6.95美元/噸，力拓成交了幾票受載期在8月26-28日的貨物，運價6.65美元/噸和6.70美元/噸，本周初運價略高于6.00美元/噸。一艘建于2008年的船，180,000載重噸，8月15-18日空在韓國被租出用于一個澳洲往返航次，租金16,500美元/天。

巴拿馬型船

本周市場活躍，運價水平未受假期影響。北大西洋地區(qū)的船只仍然不多，尤其對于波羅的海地區(qū)的短航次，一艘81,000載重噸的船被租出，租金13,000美元/天，在漢堡被租出，用于一個途經波羅的海，斯卡角-帕塞羅角地區(qū)還船的航次。從大西洋去往太平洋航線上的運價堅挺，在對于在波羅的海和卡姆薩爾地區(qū)裝貨的租金在18,500 -19,000美元/天，同時，一艘超巴拿馬型船被租出，租金為20,000美元/天，基于從阿姆斯特丹途經波羅的海去往馬來西亞。

美灣地區(qū)的市場上漲，但大部分租家還是從遠東地區(qū)租進船舶，希望該地區(qū)運價能上漲。一艘82,000載重噸的船被租出，從Ulsan天津美灣去往遠東，租金11,000美元/天。相似地，南美東海岸市場穩(wěn)定，卡姆薩爾極限型船的租金在略高于11,000美元/天，對于引航站交船去往遠東的租金略高于600,000美元/天，有一些追溯成交或者一筆8月2日Hazira出港引水員離船交船的追溯成交的租金為11,000美元/天。

一些船齡較老的LME型船在新加坡被租出，租金8,500-9,000美元/天。對于短期的印尼往返航次，基于卡姆薩爾極限型船，租金維持在10,000美元/天，LME型船則為9,000美元/天。一艘76,000載重噸，建于2012年的船，在長江口被租出， 2個連續(xù)航次，租金9,250美元/天。

定期期租的租金仍然較堅挺，一艘自身條件不錯日本建造的船，77,000載重噸，被租出，租期4-7個月，Longkou交船，租金11,750美元/天。

超靈便型船

本周開市時的市場平靜，租金水平非常低，但之后在美灣地區(qū)有些成交。定期期租的成交有限，一艘52,000載重噸，建于2004年的船，空在地中海-黑海地區(qū)被租出，租期5-7個月，世界范圍還船，租金接近10,500美元/天。

受假期影響，貿易總體緩慢，在北太平洋地區(qū)，一艘57,000載重噸的船傳聞被租出，亞洲北部交船，途經Portland，新加坡-日本地區(qū)還船，租金7,500美元/天。對于運輸煤炭的航次，一艘63,500載重噸的船，建于2014年，在廣州被租出，途經印尼，印度還船，租金略高于9,000美元/天，一艘建于2009年的船，53,600載重噸，被租出，Haiphong交船，用于一個途經印尼，南中國還船的航次，租金6,600美元/天。

靈便型船

本周由于亞洲地區(qū)在放假，市場沒有好轉現象。靈便型船的指數仍處于下滑趨勢，沒有定期期租成交。

不出所料，亞洲地區(qū)的成交非常少。一艘36,800載重噸，建于2011年的船被租出，基于長江口交船，去往印度西海岸，租金7,250美元/天，一艘32,700載重噸的船，建于2010年，被租出，用于一個從Lansha去往亞洲南部的船航次，租金略高于6,000美元/天。

下周市場如何有待進一步觀察。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。