上海計(jì)劃打造郵輪產(chǎn)業(yè)園

吳淞口國際郵輪港是上海建設(shè)國際航運(yùn)中心和打造世界著名旅游城市的重要功能性項(xiàng)目，項(xiàng)目一期于2008年12月20日開工，2011年10月15日正式開港,岸線長774米，投資約9億元，可同時(shí)靠泊2艘10萬噸級以上郵輪。郵輪港由客運(yùn)大樓、水上平臺、碼頭和引橋四部分組成，客運(yùn)大樓建造在水上平臺之上，由500多米引橋與陸地連接，面積達(dá)2.4萬平方米，因其造型被冠以“東方之睛”的美稱。

最近，吳淞口國際郵輪港應(yīng)接不暇，忙著迎接一位又一位新“家庭成員”：6月28日，諾唯真公司精心打造、充滿中國元素的“喜悅號”開啟母港首航；7月6日，麗星郵輪公司“處女星號”醉美東瀛黃金航線啟航；7月9日，公主郵輪旗下首艘專為中國市場量身定制的大師級郵輪——“盛世公主號”抵達(dá)吳淞口并舉行盛大的中國首航慶典。至此，“東方之睛”已記錄下18艘母港郵輪的倩影。

令人陶醉的歌舞、中西合璧的美食、精彩豐富的娛樂項(xiàng)目、一望無際的藍(lán)天碧海，拋卻世俗煩擾，駛向詩和遠(yuǎn)方，郵輪游作為已在世界范圍內(nèi)流行了一個(gè)世紀(jì)的旅游方式，通過外國電影的傳播為國人熟知。

如今在被稱作“東方之睛”的寶山區(qū)吳淞口國際郵輪港，眾多國人都體驗(yàn)到了在“家門口”乘郵輪的便利，越來越多郵輪公司根據(jù)中國游客需求研發(fā)郵輪旅游產(chǎn)品，一艘又一艘豪華郵輪選擇吳淞口國際郵輪港作為母港，帶動(dòng)中國郵輪市場幾何級增長。如今，運(yùn)營短短五年多的“東方之睛”已一躍成為亞洲第一、全球第四的郵輪母港。

三年規(guī)模達(dá)亞洲之最

在“東方之睛”建成前，雖然上海港國客中心已投入使用，但靠泊的都是中小型郵輪。大型郵輪沿著黃浦江駛?cè)雵椭行谋仨毥?jīng)過楊浦大橋，歌詩達(dá)、皇家加勒比等郵輪巨頭的大噸位郵輪難以進(jìn)港靠泊，郵輪公司看著前景無限的中國郵輪旅游市場只能“望滬興嘆”。

于是，富有地理優(yōu)勢的寶山炮臺灣船舶基地啟動(dòng)改建，可?？?5萬噸級甚至20萬噸級大型郵輪的“東方之睛”破繭而出。

吳淞口國際郵輪港于2011年10月15日正式開港，2012年接靠郵輪60艘次，接待出入境郵輪游客28.4萬人次；2013年接靠郵輪127艘次，接待出入境游客近63萬人次；2014年接靠郵輪216艘次，接待出入境游客約110萬人次，成為亞洲接待游客人數(shù)最多的郵輪母港。

2015年，“東方之睛”接靠郵輪279艘次，接待出入境游客152萬人次。2016年，吳淞口全年接靠郵輪471艘次，接待出入境游客284.7萬人次，同比分別增長69%和87%，分別約占全國總量的47%和63%，繼續(xù)保持亞洲第一，同時(shí)成為全球第四的國際郵輪母港。

跨越發(fā)展領(lǐng)大船時(shí)代

從確定選址到正式運(yùn)營，從60艘次到471艘次，從7萬噸到16萬噸，吳淞口國際郵輪港在連續(xù)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的同時(shí)，也引領(lǐng)中國郵輪進(jìn)入“大船時(shí)代”。

寶山區(qū)也全力打造郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈。在上游，寶山區(qū)與中船集團(tuán)、中投公司、嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼公司、英國勞氏船級社等六方組成中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟，重點(diǎn)發(fā)展郵輪制造產(chǎn)業(yè)。“上海中船國際郵輪產(chǎn)業(yè)園”以及國內(nèi)首只豪華郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金均落戶寶山。在中游，歌詩達(dá)、地中海、攜程、太湖郵輪等30余家郵輪相關(guān)企業(yè)紛紛落戶寶山，“郵輪總部經(jīng)濟(jì)”逐漸凸顯。在下游，上海國際郵輪旅游服務(wù)中心圍繞母港服務(wù)提升，創(chuàng)新推出了“郵輪旅游保險(xiǎn)”“郵輪直通車”“郵輪便捷通關(guān)條形碼”等服務(wù)，形成郵輪旅游的“吳淞口”服務(wù)品牌。

此外，寶山正積極打造具有“全球采購、全球配送”功能的國際郵輪物資配送中心。在郵輪旅游帶動(dòng)下，2016年寶山旅行社、旅游飯店和旅游景點(diǎn)共接待游客1133.6萬人次，實(shí)現(xiàn)旅游總收入110.12億元，分別同比增長8.3%和78.3%。

應(yīng)急機(jī)制助快速通暢

郵輪的載客數(shù)量龐大，郵輪港的客流高峰輕松破萬，這對于港口周邊的交通、安檢都是極具壓力的，健全的突發(fā)事件應(yīng)急處置機(jī)制既是預(yù)防也是處置突發(fā)事件的關(guān)鍵。2016年8月，皇家加勒比海洋水手號原計(jì)劃于早上7時(shí)靠泊吳淞口國際郵輪港，但由于長江口大風(fēng)原因，被迫將靠泊計(jì)劃時(shí)間改為21時(shí)，后再次更改為22時(shí)30分，創(chuàng)下了因天氣原因造成航班靠泊延誤的紀(jì)錄，延誤時(shí)間15.5小時(shí)。

長時(shí)間的等待容易引發(fā)游客的不適及糾紛，寶山區(qū)政府第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，聯(lián)合市交通委、市旅游局等部門，協(xié)調(diào)應(yīng)急處置，保障交通組織與客流進(jìn)出快速通暢；各口岸查驗(yàn)單位加班加點(diǎn)，開放全部通關(guān)通道，保障上下客秩序穩(wěn)定的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了通關(guān)快速高效，85分鐘即完成3521人的入境通關(guān)手續(xù)辦理工作，創(chuàng)造了吳淞口國際郵輪港的最快通關(guān)紀(jì)錄；吳淞口國際郵輪港會同皇家加勒比公司、各大旅行社組織下船游客快速疏散休息，并分批次安排游客上船，確保了客流進(jìn)出港的安全有序。

今年5月，吳淞港警戒區(qū)有37只集裝箱落水，由于箱體龐大，短時(shí)間內(nèi)難以立即打撈，對來往船只形成了極大的安全威脅。而“海洋量子號”和“賽琳娜號”兩艘郵輪若無法按時(shí)靠港，將影響1.3萬名游客行程，經(jīng)過掃測，原本的靠港航線發(fā)現(xiàn)三處疑似沉箱點(diǎn)礙航。海事部門啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，緊急出航掃測并重新計(jì)算制定安全靠港航線，順利讓游客下船和登船，確保了船只和人員安全。

彈眼落睛看四船同靠

隨著亞太郵輪旅游市場的持續(xù)高速發(fā)展，吳淞口國際郵輪港現(xiàn)有的2個(gè)郵輪泊位已經(jīng)無法滿足市場需求，郵輪港客運(yùn)中心現(xiàn)有的功能布局和硬件設(shè)施無法滿足日趨多樣化的郵輪游客的需求，在此背景下，吳淞口國際郵輪港后續(xù)工程于2015年6月18日正式開工。

郵輪港后續(xù)工程將新建2個(gè)22萬噸級碼頭以及平臺、引橋、客運(yùn)大樓及廊道，擴(kuò)建后，吳淞口國際郵輪港岸線長度將在目前774米的基礎(chǔ)上延伸至1600米，形成4個(gè)大型郵輪泊位。整體工程計(jì)劃于2017年底竣工，2018年正式投入運(yùn)營，形成水陸聯(lián)動(dòng)的4船同靠運(yùn)營能力。預(yù)計(jì)在“十三五”期末，吳淞口國際郵輪港一年將接待郵輪超過600艘次，接待游客超過500萬人次，并有望躋身全球前三。

針對客流和船流的加大，郵輪港也將進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)和監(jiān)管機(jī)制，保證大客流的安全和通暢。上海吳淞口國際郵輪港發(fā)展有限公司董事長王友農(nóng)向記者介紹，吳淞口國際郵輪港正全力推進(jìn)“五個(gè)港口”建設(shè)：通過建設(shè)“快樂港口”，突出郵輪港口的旅游設(shè)施服務(wù)功能,成為服務(wù)游客便捷通關(guān)和愉悅出游的快樂體驗(yàn)港；通過建設(shè)“綠色港口”，發(fā)展岸電設(shè)施、綠色建筑，通過環(huán)境管理體系認(rèn)證，成為服務(wù)低碳生態(tài)經(jīng)濟(jì)的綠色樣板港；通過建設(shè)“智慧港口”，實(shí)現(xiàn)智慧交通、智慧通關(guān)、智慧管理和智慧服務(wù)，成為服務(wù)信息科技發(fā)展的綜合現(xiàn)代信息港；通過建設(shè)“示范港口”，在服務(wù)模式和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上探索創(chuàng)新，成為服務(wù)郵輪運(yùn)營和郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行業(yè)標(biāo)桿港；通過建設(shè)“共贏港口”，加強(qiáng)與郵輪公司、各訪問港、郵輪港口城市和口岸單位的合作，成為服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會的合作共贏港。相信“東方之睛”將會升級得更閃更亮，吸引全球郵輪業(yè)界矚目的同時(shí)引領(lǐng)全球郵輪發(fā)展進(jìn)入中國時(shí)代。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。