在當(dāng)下的國際政治舞臺(tái)上,“全球化”與“反全球化”的碰撞十分激烈。而在汽車市場(chǎng)上,“普世價(jià)值”與“本地化需求”的沖突與妥協(xié)同樣存在,而且隨著中國市場(chǎng)的崛起而日趨明顯。
就前者而言,精良的工藝、豪華的內(nèi)飾、豐富的配置以及高人一籌的行駛品質(zhì),是全球消費(fèi)者對(duì)豪華車一致的要求;就后者來說,因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和大眾觀念千差萬別,存在消費(fèi)者對(duì)汽車的某些方面功能和需求格外重視。
一個(gè)非常鮮明的案例就是,在汽車的豪華感、舒適度和智能化方面,中國消費(fèi)者相比歐美消費(fèi)者的要求都要高得多。
豪華車市場(chǎng)的兩大關(guān)鍵詞
中國豪華車市場(chǎng)有什么獨(dú)特性?“年輕化”和“智能化”是出現(xiàn)頻次最多的回答。
首先,新興中產(chǎn)階級(jí)的崛起,讓中國豪華車用戶的平均年齡較歐美年輕了20歲左右;還有統(tǒng)計(jì)顯示,未來5年,中產(chǎn)及富裕家庭數(shù)量有望翻番至1億戶,18至35歲的消費(fèi)者約占七成,這意味著,車企在規(guī)劃產(chǎn)品和塑造品牌形象時(shí),必須更多地考慮年輕人的偏好。
其次,中國是智能移動(dòng)設(shè)備保有量最大的單一市場(chǎng),無論國際品牌還是本土企業(yè),都不約而同地喊出了“將汽車打造為智能移動(dòng)空間”的口號(hào)。
更重要的是,在追逐年輕化與智能互聯(lián)的賽道上,只有本土化最充分的企業(yè)能夠最迅速地在產(chǎn)品和技術(shù)上做出符合中國消費(fèi)者需求的調(diào)整,在新一輪市場(chǎng)爭奪戰(zhàn)中拔得頭籌。
提到豪華汽車品牌在中國的本土化,繞不開的一個(gè)名字是一汽-大眾奧迪。深耕中國豪華車市場(chǎng)近30載,“全價(jià)值鏈本土化”一直是這家企業(yè)引以為榮的標(biāo)簽。
毫不意外地,在響應(yīng)“年輕化”與“智能互聯(lián)”這兩大趨勢(shì)的過程中,一汽-大眾奧迪品牌動(dòng)作最快、建樹最多,集中體現(xiàn)在對(duì)新產(chǎn)品的規(guī)劃和既有產(chǎn)品的改造升級(jí)上,為后來者立下榜樣。
“年輕人的奧迪”獲認(rèn)可
吸引年輕消費(fèi)群體,要求豪華品牌推出更多性價(jià)比高、設(shè)計(jì)精致、個(gè)性、潮流的新車。自從上一代奧迪A3以進(jìn)口形式引入國內(nèi)開始,一汽-大眾奧迪就在這方面邁出了腳步。
經(jīng)過進(jìn)口車的小規(guī)模試水,新一代奧迪A3及奧迪Q3分別實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn),通過在豪華A級(jí)車與豪華緊湊型SUV兩大細(xì)分市場(chǎng)落子布局,扮演起奧迪品牌開拓年輕化市場(chǎng)的先鋒。
以在不久前剛剛進(jìn)行改款的奧迪A3為代表,作為一汽-大眾奧迪品牌的入門級(jí)產(chǎn)品,新車在繼承家族設(shè)計(jì)基因的同時(shí),進(jìn)一步針對(duì)年輕消費(fèi)者群體的審美觀提升了顏值和內(nèi)涵。
奧迪A3和Q3的年輕化,還有一個(gè)佐證是二者豐富的車身顏色。改款后的新A3提供了多達(dá)12種車身色彩,其中的探戈紅、星銳黃為中國專屬。
從銷售終端的情況來看,奧迪近年來著力推動(dòng)的“彩色車戰(zhàn)略”在這兩款產(chǎn)品上收效顯著,以往在奧迪品牌中大型車上常見的黑色系,在A3和Q3的消費(fèi)群體眼中卻是不折不扣的小眾之選。
國產(chǎn)上市后,奧迪A3和Q3分別成為對(duì)應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)的開拓者和領(lǐng)導(dǎo)者。來自一汽-大眾奧迪的官方數(shù)據(jù)顯示,今年5月,奧迪A3與奧迪Q3銷售雙雙突破7000臺(tái),在競(jìng)品中保持領(lǐng)先的同時(shí),為奧迪國產(chǎn)車貢獻(xiàn)了近1/3的銷量。
全價(jià)值鏈本土化仍是基礎(chǔ)
對(duì)一汽-大眾奧迪來說,A3和Q3國產(chǎn)車型的推出,不僅加強(qiáng)了企業(yè)在20萬~30萬元價(jià)格區(qū)間的競(jìng)爭力,也讓奧迪品牌的門檻大幅下探到20萬元以下區(qū)間。
一方面要價(jià)格下探,另一方面要確保品質(zhì),出路何在?“本土化”是唯一答案,一汽-大眾奧迪正是憑借在這方面的積累,在針對(duì)年輕消費(fèi)者的爭奪戰(zhàn)中先勝一局。
眾所周知,一汽-大眾奧迪的“全價(jià)值鏈本土化”,并不是在開啟年輕化戰(zhàn)略之后才有的提法,但就“以更低的成本提供更符合中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品”的初衷來說,本土化始終是年輕化的保障,也是在智能互聯(lián)的大背景下,維持產(chǎn)品競(jìng)爭力的訣竅。
于是我們看到,奧迪Q3第一個(gè)將人機(jī)交互系統(tǒng)引入國產(chǎn)緊湊型豪華SUV領(lǐng)域;奧迪A3在競(jìng)品為了達(dá)成合規(guī)性要求而采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),仍然堅(jiān)持使用平順性更優(yōu)秀的四缸引擎;級(jí)別更高的全新一代奧迪A4L,也在競(jìng)品中首次實(shí)現(xiàn)了全液晶儀表等高端裝備的普及。
這一切的背后,有一汽-大眾奧迪在用戶調(diào)研、產(chǎn)品研發(fā)等前端環(huán)節(jié)對(duì)中國市場(chǎng)的透徹理解,更重要的是這家企業(yè)在制造技術(shù)和生產(chǎn)管理水平上的不斷精進(jìn)。目前,一汽-大眾奧迪在長春和佛山擁有兩大生產(chǎn)基地,南北呼應(yīng)布局的形成,標(biāo)志著其具備了生產(chǎn)體系的復(fù)制與再造能力。
特別是奧迪A3誕生的佛山工廠,無論是就自動(dòng)化水平、設(shè)備先進(jìn)性還是環(huán)境友好程度來說,不僅在國內(nèi)整車企業(yè)中領(lǐng)先,在奧迪品牌在全球所有的工廠中也屬一流水平。
用“黑科技”突破未來
如何讓“突破科技、啟迪未來”這個(gè)品牌理念,更好地與年輕化、智能化和本土化的時(shí)代需求相結(jié)合?一汽-大眾奧迪舉起了“黑科技”的大旗。
在7月11日舉辦的奧迪品牌全球峰會(huì)上,奧迪不僅將展出全新一代A8,而且還有最新的前沿汽車科技,從高檔移動(dòng)出行服務(wù)到自動(dòng)駕駛與泊車技術(shù)等,全方位展示奧迪未來城市移動(dòng)出行的前瞻性解決方案。
其中,全新A8搭載了L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。根據(jù)SAE(美國汽車工程師學(xué)會(huì))對(duì)自動(dòng)駕駛等級(jí)的定義,L3級(jí)別指的是可以在限定條件下實(shí)現(xiàn)汽車的自動(dòng)化駕駛,離完全自動(dòng)駕駛只剩一步之遙。
在即將上映的《蜘蛛俠:英雄歸來》電影里,全新奧迪A8是主角座駕之一,當(dāng)駕駛者在特定行駛環(huán)境下開啟自動(dòng)駕駛功能的時(shí)候,他的雙手離開了全新奧迪A8的方向盤,車輛便被電子系統(tǒng)接管,依靠自動(dòng)駕駛功能自主行駛。
可以說,正是在智能駕駛等領(lǐng)域的黑科技的加持,以及在年輕化、個(gè)性化等方面的不斷探索,奧迪才能夠在時(shí)代的浪潮中搏殺,并持續(xù)領(lǐng)先。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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