橋連隧通 益馬高速桃江段七月突破兩大節(jié)點目標

經過近21個月的艱苦奮戰(zhàn)，湖南益馬高速桃江段重難點控制性工程浮邱山隧道在7月6日終于實現了雙洞貫通。此外，益馬高速第四標管段內所有橋梁的橋面鋪裝也于7月3日全部實現順利完工。剛剛進入七月，益馬高速公路的工程建設就接連突破兩大重要施工節(jié)點目標。

浮邱山隧道是益馬高速全線最長、施工難度最大的隧道，建設地點位于有“小南岳”之稱的桃江縣浮邱山。該隧道為分離式長隧道，全長4630米(左洞2305米、右洞2325米),其中包括明洞35米、暗洞4595米（Ⅲ級圍巖3716米、Ⅳ級圍巖609米、Ⅴ級圍巖270米)。2015年10月21日浮邱山隧道開建以來，負責施工的中鐵十局二公司認真貫徹“管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、強支護、緊封閉、勤量測”的方針，科學合理組織施工，嚴格過程控制。同時，堅持精益求精、科學管理和安全第一的施工原則，積極推進隧道施工。2016年12月15日浮邱山隧道實現左洞貫通，今年7月6日實現雙洞全部貫通。該隧道的雙洞順利貫通，進一步拉通了全線主干道，為益馬高速全線通車提供了堅實保障。

益馬高速第四標段管段內有德茂園大橋、農村里高架橋、大栗港高架橋、金盆大橋等大型橋梁4座，總長達1574.48米，經過高速公路建設者的不懈努力，總計3293.5立方米的橋面鋪裝工程順利完工，實現了管段內橋梁的全部連通。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。