江淮大眾將在合肥動(dòng)工 劍指新能源SUV市場(chǎng)

隨著新能源市場(chǎng)的興起,新能源汽車(chē)也成為了一塊炙手可熱的大蛋糕,各大國(guó)內(nèi)外車(chē)企也是使出了渾身解數(shù)搶占新能源市場(chǎng)。繼特斯拉上海建廠謠言破滅不久,2017年6月29日,江淮大眾新能源合資項(xiàng)目在合肥正式動(dòng)工的消息也出現(xiàn)在了我們的視野。

大眾國(guó)內(nèi)第三家合資企業(yè),江淮大眾終成正果

其實(shí)這個(gè)消息出現(xiàn)的并不突然,相比特斯拉的“選擇困難癥”,大眾已經(jīng)在國(guó)內(nèi)有過(guò)兩家合資車(chē)企的經(jīng)驗(yàn)了。對(duì)于此次與江淮汽車(chē)的合作事宜,早在2016年9月7日,大眾汽車(chē)集團(tuán)和江淮汽車(chē)就已經(jīng)共同發(fā)布公告稱(chēng),雙方已經(jīng)在2016年9月6日于德國(guó)沃爾夫斯堡簽署了合資合作諒解備忘錄。雙方以新能源汽車(chē)產(chǎn)品為基礎(chǔ),在新能源汽車(chē)整車(chē)及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、出行方案等領(lǐng)域?qū)⒄归_(kāi)全方位合作。

而促成這段“良緣”的恰恰是兩國(guó)總理。2015年10月30日,李克強(qiáng)總理在家鄉(xiāng)合肥對(duì)江淮汽車(chē)和新能源研發(fā)考察時(shí)說(shuō)道:“剛才你們當(dāng)中有人跟我說(shuō),希望和德國(guó)大眾合作,我明天中午就會(huì)告訴他們董事長(zhǎng)。”此時(shí)正在訪華的德國(guó)總理默克爾和新任大眾汽車(chē)CEO馬蒂亞斯•穆倫也在合肥。自此,江淮與大眾的不解之緣就從合肥開(kāi)始了。

那么江淮•大眾的成立到底能給江淮、大眾帶來(lái)怎樣的成效呢?

在新能源市場(chǎng)中,江淮汽車(chē)憑借著先一步瞄準(zhǔn)新能源市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)取得了不錯(cuò)的成果。2017年3月21日,江淮汽車(chē)發(fā)布了2016年新能源汽車(chē)財(cái)報(bào),數(shù)據(jù)表明2016年江淮新能源汽車(chē)銷(xiāo)售18369輛,同比增長(zhǎng)74.59%,新能源汽車(chē)收入達(dá)到32億,補(bǔ)貼金額達(dá)到35億元。2017年5月,江淮純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售2756輛,同比增長(zhǎng)69.08%,但在銷(xiāo)量上漲的背后,還是無(wú)法回避江淮新能源是“廉價(jià)貨”的事實(shí)。由于電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品和技術(shù)方面跟不上其他強(qiáng)勢(shì)的新能源車(chē)企,導(dǎo)致江淮的新能源汽車(chē)只能面對(duì)補(bǔ)貼后4.95-8.95萬(wàn)區(qū)間的低價(jià)市場(chǎng)。

而隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷改善,消費(fèi)者在慢慢從傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)市場(chǎng)時(shí),更多的潛在消費(fèi)者所看中的可能是中高端的新能源汽車(chē),而低價(jià)電動(dòng)車(chē)可能只是一款“過(guò)渡時(shí)期”不得已的座駕,或者說(shuō)“買(mǎi)菜車(chē)”而已。面對(duì)這一情況的發(fā)生,江淮此次和大眾合作也是未雨綢繆了,作為傳統(tǒng)汽車(chē)界的一方巨擎,大眾有著他獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),不僅德系車(chē)給消費(fèi)者質(zhì)量過(guò)硬的看法,在生產(chǎn)研發(fā)等技術(shù)方面大眾集團(tuán)也有著強(qiáng)大的資本去為江淮指引方向。

反觀大眾集團(tuán),雖然在華已經(jīng)有了上汽和一汽這兩大合資企業(yè),但是在新能源方面的發(fā)展卻不盡人意,作為傳統(tǒng)車(chē)企的巨頭之一,在新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品卻寥寥無(wú)幾,只有e-UP、e-Golf、奧迪R8e-tron等幾款純電動(dòng)車(chē),比之江淮都能稱(chēng)的上是半斤八兩,而此次大眾集團(tuán)瞄準(zhǔn)江淮汽車(chē)合作的目的也無(wú)疑是為了開(kāi)拓大眾在中國(guó)的新能源市場(chǎng)。相對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣墨守成規(guī)的上汽、一汽,顯然目光一直鎖定新能源市場(chǎng)的江淮汽車(chē)更加符合大眾的口味。

群雄逐鹿中原,江淮大眾能否脫穎而出?

2017年6月1日,安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司和大眾汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司在兩國(guó)總理的促進(jìn)下,在柏林簽訂了合資合約,宣布成立江淮大眾。而旗下的江淮大眾新能源汽車(chē)項(xiàng)目也將在2017年6月29日正式開(kāi)工。

據(jù)消息人稱(chēng),江淮大眾新能源乘用車(chē)項(xiàng)目總投資將超過(guò)50億,生產(chǎn)方面將在江淮汽車(chē)現(xiàn)有的生產(chǎn)車(chē)間上新增相關(guān)的生產(chǎn)工藝設(shè)備,江淮大眾將在未來(lái)幾年推出不少于7款車(chē)型。并計(jì)劃在2018年1月推出第一款純電動(dòng)SUV。

不同于以往,如今新能源汽車(chē)隨著政策的大力推廣已經(jīng)被各大車(chē)企所關(guān)注,前有比亞迪、吉利、北汽這一眾攔路虎,后有特斯拉這個(gè)將在2018年入華的新能源巨鱷,江淮大眾的組合能夠形成1+1>3的效果從中脫穎而出么?

雖然帶給了江淮“大眾”的品牌形象,以及研發(fā)技術(shù),甚至是一筆不小的資金注入,但是大眾這個(gè)傳統(tǒng)“硬牌子”在新能源市場(chǎng)中卻并沒(méi)有那么大的名氣,兩個(gè)摸著石頭過(guò)河的搭檔,不難想象在將來(lái)傳統(tǒng)汽車(chē)紛紛將重心投入新能源市場(chǎng)后,江淮大眾恐怕也只能泯然眾人,更不用提特斯拉這一正在游來(lái)的巨鱷。

如今的江淮大眾想要脫穎而出,只能依靠相對(duì)早一批將精力大量投入新能源市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì),將大眾汽車(chē)質(zhì)量過(guò)硬的標(biāo)簽也帶進(jìn)新能源市場(chǎng)中。提前贏得消費(fèi)者的青睞,并且抓緊時(shí)間摸清中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的需求,才有機(jī)會(huì)可以魚(yú)躍龍門(mén),在新能源市場(chǎng)闖出一番屬于江淮大眾的天地。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。